这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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      注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术井形书:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位浪委、锁紧线好。    与会专家认为髓,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求苔化,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蛙、热稳定芦相价、无热管理循环玻豹、热冲击循环垦材、被动传播电阻)董,电性测试(短路镣篓瓢、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拿滩、掉落陵呸坎、穿刺凭媚烹、翻滚币、浸入归抄亩、压碎)的安全要求皋。但是性,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧桓驹痘。安全无止境汰媒嘶,提高电动汽车安全性昏鞭馁,还需要国家肥笛、科研机构客炊驰、动力电池整个产业链条等多方的共同努力挺浪付。    在燃油汽车发展的一百多年历史中切恫,也曾不断出现事故傻,遇到挫折是任何事情发展的规律仍蹦。因此姥,对于各类事故貉却善,电动汽车各产业链不应止步不前岁懂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足签钝。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的娠,要让安全成为满足一切功能的首要条件棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "   上海车展开幕前一天庭龚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会粱楞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌撂畴忍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌币潦轮?北京现代副总经理蛔鼻、销售本部副本部长吴周涛表示泉伙挛,目前北京现代47%的客户是80后和90后春革,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例槐。“他们对于服务有着完全不同的需求淘米项。比如服务要定制化春犬堑,手段要智能化费、科技化酷凯摄。同时弘誊,还要预见到他们的需求并满足吻硕痘。”    如果说此前毖册,中国汽车市场的竞争是产品的竞争雄蚂,是厂家产能的竞争捻,那么未来则是客户的竞争氦途恃。因此炽瓦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”等。“意思就是享受你还没有想到的服务瓤桨另。”吴周涛如此解释胸诺弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢啪坪?据了解鸥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期戊跑夯,升级为对客户用车生态的全面服务儒,基于互联网科技的进步芒靶,先于消费者预见需求久尽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”粹郝淮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效厦、智能豌簧、共享寄巴,以及个性化定制的智慧服务体验庭磊诧。    具体来看涉县,北京现代将率先整合官网矮唱违、呼叫中心涛、4S店透明车间嘉莲、服务App趟温垮、娱乐赴缕坪、地图迹、语音控制患搏、智能搜索等服务功能伯司,并将其聚合到车机上木黄,成为用户的车载生活服务平台端炮昂。它就像一艘移动的生活航母评觅敞,无论是餐饮忙、娱乐魄卵、购物的生活需求妙,还是维修圭蜡、保养的汽车服务脚啃良,都将以车为桥梁堵憾,实现信息互通鸵独冒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务韧沽,还能够通过在线直播的方式略麻梢,对接车净梧府、检测缅赂、派工队盆、维修梧避、洗车辖赡、交车等服务的全程进行智能监控且楷,实现人车分离式的售后服务敬,把客户彻底从4S店里解放出来晃霜盗,为他们创造更多自由生活的空间凯。    值得一提的是雷,在“汽车共享”大火的当下鹃伤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务胃磨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者校高裴,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鸥技。“如果只有5%参加到共享汽车当中氓穿嘛,那也有40万辆的规模奠,这是目前任何第三方平台都实现不了的埔探倡。”陈静表示先士抚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车霞泞、售后代步车技、公务用车也会参与进来亥怜。“我们希望融入大潮洛期破,积极参与这种尝试虱慕。”    除了全新服务品牌的发布碘龚度,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点纠徊商。据了解膛蹿炽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上捕袍,通过平直且富有张力的线条唾脸盘,充满力量感的车身轮廓副,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格邢。同时视块,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机久穿太,匹配7速双离合变速箱砷没,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现藕。    “新一代ix35上市之后仇画,北京现代有全新胜达姜稍槐、全新途胜唬赏、新一代ix35届捌、ix25四款SUV产品儡客。通过这样的产品布局办炽涣,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涸藐涸。”吴周涛介绍说饲列,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车旧巢溶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求遁。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点监罚悸,本届车展除了新一代ix35嘎羔捆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔钩牌。新车延续流体雕塑2.0设计风格讣璃缎,对进气格栅椽坤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化腐尝疆,以DAW驾驶员注意力警示抚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置晌瓤河,为消费者带来更安全的驾驶体验姜。    除了两款新车外紊嚼,北京现代还设置了技术展示区晌,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果舌内峭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台街缝窃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天埠琉、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况千菱。    2016年拉灿,北京现代实现产销114万辆暗毁,超额完成目标讣炮,保持了行业第四的市场地位敬。今年北京现代即将迎来成立15周年徊歧,也是北京现代从800万用户基瓷恪,迈向千万用户级别的重要一年侮。业内人士分析玛判楞,在后百万辆时代到来之时风,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扑,也在不断践行本土化政策时,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕释:李芳" "  5月10日搜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点埠划,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业享,人们的关注度更高鄙策揉。在今天暖射,汽车产业主管部门妊、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》懂,其中指出彭党:“中国企业年,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”毋羔磺。   目前在中国汽车领域鞍浓凌,舆论将中国品牌分为三类回,一种是例如长安肉拌柔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业丰谭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”护录,而且成果显著母酞霖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”破亲,这些企业通过内部的改革观斤,已经形成了正确的发展思路陡董黔,尽管在终端销量上尚未展现成果怖碎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”兜,始终有一种“捞一把就走”的心态施探,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吨,在市场赚取短期的效益垂铃。   苗圩在撰文中指出任:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搽仆淑。企业投入资源递,通过设计开发硼醇焚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值乏,包括物质价值和精神价值浅朗点。但是浪扔,这个价值需要在市场交换中转化为货币媳,才能完成“惊险的跳跃”辩,成为企业的收益祈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心卸砍脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辱斧,中国汽车很兴奋和苛獭,但正如苗圩在文章中强调斤痘,品牌建设是长期而艰巨的任务干裳查,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”红。这同样是中国汽车品牌需要思考的古皖僻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挽,通过仔细研读晾祟,将其中核心思想与观点标明楼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示驶睹某,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知韶毛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来掂礁,党中央驼、国务院就振兴实体经济煽、做大做强制造业做出一系列重大部署罚,对加快质量品牌建设提出明确要求耿蓉堤。习近平总书记强调屑牵,“推动中国制造向中国创造转变耸、中国速度向中国质量转变烂帆蹬、中国产品向中国品牌转变”却姓。   2016年冕牌风,国务院部署了消费品“三品”专项行动嫡搬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》饶北太,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力茎靶怜,提高有效供给质量令蠕桃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手陈恳阿。   近日俩,国务院同意设立“中国品牌日”帕井,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用激蔼,体现了全社会对中国品牌的期望板,为建设制造强国指明了努力方向救秸狮。      一仿杭焦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代惧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现梁署花,代表着国家的信誉和形象锻挞。品牌发展是一国由大变强的必由之路匿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拓来。   品牌建设助力制造强国战略甫酱迹。 我国是名副其实的制造大国菇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务锭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”砷守衰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化炼石,产业转型升级势在必行菜空啡,迫切需要加快新旧动能转换哆,培育面向产业中高端的竞争新优势缄拟。经济发展规律鼻骄、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明络,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵咯低许,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力迷聊刀。   品牌建设推动供需结构升级巩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新衡盼怂,重点任务是提升供给体系质量捎喀短,提高供给结构对需求结构的适应性很。品牌是连接供给与需求的纽带痪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置峰寞峦,引导需求侧消费升级谅勤衬,提高供需两侧对接的效率充妓幂。   品牌建设促进实体经济振兴舌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心兄,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疥。企业投入资源胯堵矗,通过设计开发吹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值裳,包括物质价值和精神价值厩。但是衔抗竭,这个价值需要在市场交换中转化为货币隋,才能完成“惊险的跳跃”笔围,成为企业的收益堆滦。能不能跳得高僳、跳得远订,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知奇提。品牌是价值和信誉的载体梢弧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力秤。      二尉故半、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述抖庙局,科学地阐明了创新地炒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系煽。从品牌建设的角度看挞匠,品牌需要“中国创造”帘览,没有创新商碍,品牌就没有差异化的魅力伶帕。品牌需要“中国质量”泄镭,没有高质量凤篡滑,品牌就丧失了价值的基础掀噶仇。 近年来耍途哆,面对国内外严峻复杂的经济形势垦魔乃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央酵、国务院重大决策部署娘饱,认真研究我国工业发展的阶段和特点腑沏匿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路码低席。   把握规律辛,找准抓手船咎券。要坚持质量品牌工作整体推进讨钾配,引导企业在设计开发顺欧、生产制造和营销服务的全过程建立全员顶般咳、全方位的质量管理体系此拱险、诚信体系和品牌培育管理体系官藐,以培育有竞争力的品牌为标志潞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念笨。   积极履职零挫,统筹部署秤较妥。2011年睬痹,工业和信息化部会同发展改革委廷很、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酷娩,进一步推进品牌建设剐矫。2015年貌廓,推动出台了《中国制造2025》剖倍舷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一悸。去年握,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动攘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划芍瘸,部署了全产业链质量品牌协同行动尸藐犯、优势和战略产业质量品牌护航行动来棠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动悸盒闺。   持之以恒船傲,扎实推进誓季差。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设围沉备。   经过多年的不懈努力淖,我国品牌建设工作进展顺利暗鹃架,取得了初步成效斤砰息。目前缕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点十,涌现出251家示范企业脚坑醒。根据对示范企业的调查恫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%敝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%匠柯,企业经营的质量和效益得到明显改善宿锋。同时掀摆,重点消费品的定制化污殴枯、中高端产品供给比重显著提升睬芯,定制化服装消费增速超过30%厂拜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纫烹。      三柏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务罐,需要社会各界齐抓共管硷,合力推进谐。下一步围,工业和信息化部将发挥行业优势稼,深化推进品牌建设刻裂帅,加强与有关部门密切合作酵,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境姓,努力开创工业品牌建设的新局面斯倾诫。   坚持企业主体及僻晾,增强品牌培育能力椽凹。 引导企业增强质量品牌意识啦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理怪。坚持试点先行颠痹瑞、示范引领肺坑剿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设壕劝话,促进企业品牌与区域品牌互动发展挝。加快制定品牌管理体系标准许禽,组织贯标推广昧卡屎。加强质量品牌宣传懈,弘扬精益求精的工匠精神丘咀,扩大自主品牌社会影响陛好,激发企业培育品牌的内生动力善。   落实质量为先蒋,加大支持引导力度摹韩随。 贯彻实施《中国制造2025》帛,落实质量为先的基本方针湾诗,加快推进质量品牌提升行动菩。发挥制造业创新中心建设棺钳、智能制造可安拳、工业强基等重大工程的支持作用坝穷,引导企业加快工业化与信息化深度融合羞呵,运用“互联网+”汐、大数据等新一代信息技术贪潦冗,把握智能制造得、绿色制造枷芦、柔性制造等产业和技术发展方向疚挟拳,加快培育自主品牌督寸。   鼓励创新设计粗捆邪,丰富品牌差异化定位鞭崇窗。 完善制造业创新体系狼禽,加强关键核心技术研发夕,推进企业技术中心建设霞。在重点领域推广应用以绿色唉、智能氰、协同为特征的先进设计技术咕。建设具有世界影响力的创新设计集群碘,培育一批专业化的工业设计企业豁氦,鼓励代工企业建立研究设计中心靛,加快培育自主品牌彩。   实施重点行动汰歧,促进关键领域发展豹。 落实消费品“三品”专项行动激瓦彼,支持消费品工业向智能删、绿色墨侥、柔性和高效制造发展洪。增加中高端消费品供给丛售,促进产品向高性价比优势转变屑败。大力发展智能伸彻、健康消费品脸亮,支持发展民族特色消费品芬韶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炊洪,加强产业市场研究和需求预测漆洛,科学规划产业布局涎、供给定位和品种结构狙氦。 实施中国品牌“走出去”行动弘抡,贯彻落实国家“一带一路”战略动,推进国际品牌共建共享颅款。   完善公共服务邵旧烂,支持质量品牌进步奢。 建设质量品牌专业化服务平台随狸,依托中小企业服务体系沧,提升服务平台的质量品牌服务能力嘲敖抠。构建质量品牌信息共享平台截沁垮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估桶。完善知识与人才开放共享平台布湘坚,依托企业经营管理人才素质提升廊、专业技术人员知识更新等工程豁两,培养品牌领域管理人员和专业技术人员叹红逼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台刀,促进科技创新僚凭、成果转化和推广应用芭竣洁。   加强技术保障狭骚偶,夯实质量品牌基础蔷弘目。 完善产业标准困、产业计量钨充、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设偶伺嫌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关寂贝剖,推动质量升级畏。引导企业增强研发创新和系统集成能力藩,创新制造方式和服务业态旦,发展定制化生产簿,满足个性化需求触太负。鼓励企业发展现代销售体系杀偷绅,在品牌传播剑、顾客体验和销售模式等方面创新发展剑娠冻。   设立“中国品牌日”脱搅,大力宣传知名自主品牌 刃,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新道、质量精良茸客、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值股钨厂。品牌建设是长期而艰巨的任务料赏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”貉,以新理念引领新发展闯悲号,持之以恒地不懈努力额,共同推进中国品牌迈入新时代采废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权勒炬:李芳" "   5月5日凄翔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开佛蔷广,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人拳串疤、董事长李斌就中国汽车升级之道丹、互联网企业造车堪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论渭晴。    近两年互联网造车企业纷纷入局黑,被称为“新造车运动”厦敲祁。徐和谊开玩笑说捞钙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心峦厦。”他说松:“我从传统汽车的角度看弓,就是不服!”徐和谊解释道旗飞,李斌做到的他也能做到桨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鲤屡。    徐和谊认为迪炮嚷,最难的不是做产品捆,而是做品牌侍弯捆,尤其是国有企业体制下做品牌轮噶。建立钳卷、培育一个品牌表沽蕊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的拓题。他举例说潘捣,蔚来汽车在东方广场建体验店圭,那叫“烧钱”撇,国有企业就不能这样“烧钱”坟赊柬。但品牌打造的初级阶段拭耐,该烧的钱还是必须烧的绊实。这就引申出国内传统汽车行业牢脱,必须加快加大国企的改革步伐飞攫盼,从发展角度棉红躲、竞争角度泡沮稿,必须改革低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务焙,希望未来产品不光是一个出行工具潞,而是一个用车的体验平台黎湃靛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口藐钾乱,而是看到与用户交流的新机会椒牌赴。从互联网千匡、移动互联网碉高采、移动社交发展趋势看揩雄,与用户关系会让汽车发生深度变化舰,体验会变得更加重要渭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业雄粒,新车企应该走什么样的路魔篙苫,徐和谊认为煽,条条大路通罗马瘸排篇,但是路和路是有区别的时崔。他认为全世界只有中国能做到一件事尽备:传统车企和新生力量深入融合跑勘顶、发挥各自优势耐肺,结合起来烙瞧,这条路可能全球谁也做不到标五。中国很可能缩短从大到强的汽车路线窖。徐和谊透露冯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作逞膘揪,很可能这轮竞争馆星,十三五末副,再过2至3年浅,肯定会出一个比较好的结果窃。”    李斌也认为抽刑朽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吗,这跟传统燃油车情况不太一样钡斥。他干脆表示糙,国外品牌在中国是没戏的即,因为智能汽车需要本地化的数据繁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快霖逼乏。蔚来汽车在三电郡、智能电动戳膜、包括制造方面都跟其他企业合作绊。李斌强调怠跨蕊:“我们是很尊重制造这件事的专业性悲。”谈到合作寇甭其,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作怀如:“我们的南京工厂投入十几个亿浮里,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作漆溅栖,不是简单的代工济何。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿桃官:李芳" "   据雅虎网站报道芒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示溉睛峭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现史,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务靖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称伟哄订:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蓉胺监,那么它将会伤害我们的汽车保险业务讼措。”    他指出熄堡毁:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现纹想饥。尽管我认为这可能还有很长的路要走部,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况确。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为衰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍香妹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险微。    当前馈冉,特斯拉叹巧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术撂瑞。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中醇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密梨佬宋,并将其带到了Uber接傅纷。    去年角环广,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中劲截赖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑煌辰。特斯拉CEO马斯克表示绞判,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”抡龋妨。    马斯克认为甫己:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见识。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故韶届勤,要远多于因人为失误导致的事故示,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道坟技,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素牛布沪。    他表示刊绿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全虱,那将是一件非掣撸好的事情领。但对于汽车保险公司来说孟牛,这不是件好事两。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后怀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称堪:“我觉得这种影响很明显郡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇坷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告弹,以一个参与者的身份和一个观察者的角度掂,全面糕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题岔,阐明了个人观点胁两俏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的彪乔骋、客观的看法肯。    报告摘要抱尝呐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期檬谋酞、导入期污丢、快速发展期与成熟期四个阶段扇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段焕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化千,很值得我们借鉴乔碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绞。如果不加重视伟瓶骡,终会酝成大祸窖熟保。    *韩国的电池产业蛋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战亭硅,我们必须面对这个挑战掇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作飞祟,它会带动未来汽车消费新的革命菲局甸。    *任何事物都有两面性讣茬汇,政策也是这样来。补贴强度不足辱弘,难以起到激励效果瞪呵,补贴强度大了敞洗,难免产生对技术发展的不良影响卯归,也包括少数人铤而走险骗取补贴痛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一几瓷扑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展把猛,从国家科技项目立项至今已经接近20年惶庭,可以说产业发展已处于世界前列处奈拣。2016年挂肃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车汹,累计销售95.5万辆垒傻,取得了令世人瞩目的成绩高党椽。有些专家认为汾烤酞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段熊,我的看法不是这样落。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期虎谈俱、导入期甜、快速发展期与成熟期四个阶段空。导入期也称培育期很翘猩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段烦肝筋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值荡头堵,当时就有舆论认为涸,我国新能源汽车驶入快速道晚旅何,进入了快速发展期腔扣。然而到了2016年便回落下来铣。现在分析起来坦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联释,造成了数据中存在一定的水分比。随着国家对骗补行为的查处沤,今年的数据逐渐回归正常蓄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势眉标,有可能会得到一些错误的判断敝,导致过于乐观的结论乒莽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期违娠,除了观察数据的趋势外存,更重要的是看产业发展的推动力斧局,是国家政策为主还是市场为主共戳僵。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持浮,补贴政策还不能取消孔痘绞,基础设施还很不完善胺涪檀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平桔,产业链还不够强壮与完善侨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高汹耙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨痞貌,工作量很大目,切不可放松努力率侈笔,让已经启动起来的产业发展放缓下来汹。    依目前的政策设计事,我国将于2021年取消补贴谋胆爆,代之以环境计、能源为因素的常态鼓励政策默。也就是把2021年设为一个转折点仆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡踌屠孟。期望实现年销售量达到二骂、三百万辆以上锹港东,能够占到汽车总销售量5%到10%霖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段笨帮实。    二冉碳坟、如何看待新能源汽车的碳排放急绊跑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策头。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题乌。我认为许多人有这样的疑问是正常的狠钾,因为至今还没有一个权威的科学数据蹭,来告知公众电动汽车的排放是多少枚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法皋娃。    电动汽车行驶过程是零排放搜谰,这点没有疑问嗓额蹿。但发电过程是有排放的嫁蒙茫,不但有二氧化碳排放继,还有导致PM2.5的有害气体排放舞沙慌。所以简单说电动汽车是清洁的雇,是不能令人信服的塘臂,需要拿出数据来村侍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡萜眩款的新闻报道那,受到一些启发勺馈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数挡卧脚,即“碳排放因子”孟聘趁。根据新加坡的实际情况诗鸿伞,标明每消耗1度电洽,就要造成500克的二氧化碳排放超抛钠,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拉苫,即每消耗1升燃油跨送煞,就要产生3000克二氧化碳排放兴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放吧盲。由于特斯拉的车重嫁,耗电量高屑楞小,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值缔,尤其是在夏天开空调的情况下捌徊吾,百公里电耗有可能到40度归,因此被房G龋款士推潍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化碳动,很值得我们借鉴九。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究恃膏脐,据我了解定性的结论比较一致么垢茸,定量的结果存在不小差异炒蕾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关纹伪涎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别们渡问,其清洁技术水平也有很大差异停劣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构长逛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估猎,发布我国的“排放因子”权威数据搬磋,并定期予以更新但。可以给出全国的平均值与各地区的平均值藩。    比较我国和新加坡的发电情况昂尝,新加坡百分之百都是石化能源发电车锤,而我国的发电能源结构里奸亩筹,石化能源约占70%丢欧,可再生能源等非石化能源约占30%艾。全国平均来说拳鲍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点成焕诵。而且按照现在国家电网的规划来看沫降,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例救,我们发电的能源结构会越来越清洁盾豆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大焚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”固,来估算一下电动汽车的碳排放部佩骋。例如一辆百公里耗20度电的乘用车禾颧惟,可以算出其碳排放为100克/公里缆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车价,也可以相应算出其碳排放为300克/公里涂屯虑。可以看出一般情况下拆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车巾。但是如果电动汽车过重存,电耗很高箩,就不能算是低碳产品窃拘楞,甚至不如先进的混合动力汽车苍潞协。碳排放固然与PM2.5没有直接关系虱,但是我们可以认为沮嫩结,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下航,耗电越多龄测,造成的PM2.5有害气体也越多枢。因此碌,从治理大气环境考虑涎,我们的政策应该鼓励低电耗产品瘫设鼓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向刊架。    三撮乘供、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展仿纳肋?    这个答案是肯定的藐措涉。我做过一个简单的计算抱,即使到2030年卧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候撇艘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右臀拍。由于大部分电动汽车会在夜间充电朴华,可以利用电网的低谷电时段来充电督。目前我得知的峰谷差是20%到30%弥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段铝,不但不会给电网增加负荷偶,反而可以帮助电网储电川偶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式链评,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里丘堆汲,在白天电价较高时段将电售回电网邪门办。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统垦酮,这个系统包括了屋顶的光伏发电斡烙噶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈彭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电掀俺,采用分时段电价思献熔。当然剔凰,对于需要白天时段充电的一些领域厢巧,如快充公交肥、出租车与物流车等部,仍然需要增加局部地区的电力供应能力末浓。    四协、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败趴册。现在出现的火灾问题比较多侧筏,所幸还没有造成集体伤亡埂,但是已经给我们发出严重警告碉沙,如果不加重视跺盗,终会酝成大祸歧查让。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位虽。    电动汽车的安全要以预防为主甜涣冈,要从产品的设计做起持拦歌,然后是生产过程的严格控制私损涸,不能将未经严格考核的产品投入销售挝奴班。电池的比能量越高婆赎朝,发生火灾时的危险性越大巢礁,因此要求有更高的安全性技术刺,试验考核应该更加严格九瞄处。尤其疆填,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎擂,因为客车上乘客数量多忙,一旦出现火灾逃生难度大炯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准去,为满足新的标准增加成本是必要的齿。对于纯电动客车贡稿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池蛊饺,既安全又经济檄驼。    说一下安全监控网络掂挂头。我认为重在实效冒鼓艘。我在几个火灾事例中了解到摄谰驼,火灾发生前其监控网已显示警告信息簧苗柔,但未引起关注与采取措施斤捐孤,说明安全责任不清菠户,监控网站流于形式掀贩,主要是供参观用穗懊溅。    五霖巧棚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题竣散,大家都知道畅聘,韩国的电池产业缔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战鹤硼,我们必须面对这个挑战开。目前有一些原因陀硼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难际,也给了国内电池领域一点时间某剑。但是酶惊洽,如果我们自己不努力夏且,最终经不起国际电池产业的冲击勃霸聚,我们将会面临严峻的问题形蒙昆。    我国动力电池产业发展很快届狡辱,一批创新意识强的企业正在快速成长盟免,为我国新能源汽车发展提供了重要支持彻仟。但是总体来说坚裁惭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况集莲,产品的质量水平不高时,投资过于分散吹蛇恐,到处建设低水平的小规模电池工厂改泞烽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足夸惺虹,缺乏战略眼光硷屯。这些问题需要引起我们重视与思考师。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败扇桶,没有一个强大的中国动力电池产业喂寒登,就不可能有强大的中国新能源汽车产业锌避确,实现汽车强国的梦想又是一句空话捕诬。    化学电池是一个非常老的传统产品炬具,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情呐恫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度啊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金滔沧,形成了动力电池百花齐放的创新局面鹅辣夏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰瓷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来独。因此题啼碉,谁能够掌握创新的主动权麻,谁就有可能掌握未来电池的命运宿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局姬,但是企业是实现创新的主体低须。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业厢家镰,能够挑起这个历史重任鲍脓,把更多的注意力放在创新技术上面低唤岔。    去年参观宁德时代电池工厂时爆问,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图落杭蹭,给我留下深刻印象碾。图的中央标明安全性始终是核心看,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度簧峭使、功率密度恼叼、寿命与成本谷鳖。在实现高能量密度的同时嫌掇新,要实现快充性能陷卿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念氢帘泻,向1万次20年迈进禽,彻底解除人们对电池可靠性富澜、耐久性的不信任洼蛋涣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车糙盖,结束燃油车的历史疚祁顿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标酵讳,成为中国动力电池的创新巨人哦诬劫。    我对我国电池产品质量做过一些调研钦,认为季蒂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平钱。就电池单体成品质量控制方式屠,目前还有采用筛选的落后方法翻潜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汐晴壕。这表明祥孟恃,产品的质量水平低劣适,即使交货的产品数据是在合同范围内韦爬,这些产品在使用中性能很快就会变差赴豁惧,寿命很短坏驰。    目前鞍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法苫埔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差耐,但这也并未在本质上提高一致性唐房。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蕉烦嘿,不需要分鸭房ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的轮。用汽车工业对零部件的质量要求就是登粹搏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”揉啸吧。恐怕多数企业都达不到吝对刹,就这一点而言略兢,我们与日韩企业就有明显差距髓。    面对严峻的国际竞争行顿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钮情。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙局,再吃不掌握核心零部件技术的苦妨享纬。我们看到国外整车厂来到中国时蜗,都要把自己的供应链带进来涛便私。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链水?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任狈黔师。我建议政府戌崔、协会酥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程能火。    六侨然射、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陷省。它会带动未来汽车消费新的革命眯,有助于解决城市的拥堵沪锑、停车难邓、环境污染等问题窍秸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率硼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果握刑,是未来汽车应用一个非沉味澹好的发展方向妈椭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适翘。    由于共享租车提高了车辆利用率创篙,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛薄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显颂。又因为主要用于短途使用氖,大大降低对续驶里程的需求泞。从社会效益考虑魔期统,减少了空驶行程顾皑,意味着减少能耗与排放唐丰诵,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间滥缕,缓解停车难的问题花瘟。    现在钵花涪,很多城市都在做分时租赁挡,但有的并不是典型的分时租赁抗。A点借荤凶女、A点还叹赔脑,规模小的例子不少搁蹲耻。例如有的大学有几十台车在那里烫毕,学生租了这个车出去办事儿铰,回来时归还校园原处磨难谜。这种模式也是一种共享崔奴,但不是典型的分时租赁催。只有实现A点借X点还毒、并具有一定规模沮、使用起来非常方便腥楼,才可以算是真正意义上的分时租赁菱寿。    除此之外斑,分时租赁还有一个评价指标卑湍,就是车辆的运行率链录蛔,即车辆有多少时间在外面跑郡喷、跑的时间和停的时间的比例湾损。我考察过芜湖市易开租车番,我认为是很典型的分时租赁舒。从数量上看屏火,芜湖已经有两三百个站点到,三四千台车还擂,具备一定的规模;从模式上看含午,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借陆、X点还猩陵。从车辆运行率来看涵际,芜湖做到了80%唇袒炊。    此外太岭光,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用渡,规模也达到2000多辆裂规。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池竣垃焦,很有创新特色袜缝,也有一定规模怕漠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抒辟雀,认为大约需要1辆/1000人口肩,或5辆/平方公里的密度规洛,才能够保证顾客较满意的租车成功率肋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎矩对勒,其租金仅是普通出租车的1/3力窍,估计对停车场需求仅为私人车的1/8克闯。    作为共享租车的车型斥娘,以高可靠性慑、低成本吕,微型车更为适宜熊。共享租车要应用车联网技术断挡,建立完善的方便于客户的使用体系喀灿,实现手机注册韦、约车回缺波、开车鞠魏乐、交车复班抨、付费以及安全监控等尚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持德宽。我认为筷矩师,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来碑。为了方便客户许蓖,建立全国统一的注册收费系统十分必要龄创。    七咆贾、补贴退坡后蠢,新能源汽车是否还能发展强瞄辑?    从今年开始撤惧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吗。现在行业里有一些不同的声音讨,认为新能源汽车本身就是错误的事情棋岔施,它的发展依赖于补贴翱桔,补贴拿掉以后冗计,新能源汽车产业就会死掉棚穗。我不赞成这样的消极看法凡墟敲。    首先在电动汽车本身的技术上洞,我们要有信心瓢。随着电池能量密度的提高始取,到2020年捻脯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上伞频茸,规模化生产使电池的成本大幅度下降橙。从这几年市场反映看并屡圣,很多消费者开始喜欢电动车了卸揣,他们觉得电动车很安静叫蔫、很干净糖,如果自己家有充电桩颠,使用起来很方便鹊保。目前歌,面对全国大面积的雾霾形势蔷耪得,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策赫,促进了电动汽车销售量的持续增长怕,在不久的将来私,电动汽车将大量取代燃油汽车喉捆浆。    我国在新能源汽车产业取得的进展泼烈崇,很大程度归功于国家的鼓励政策地汗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的瞧完髓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用权色。但任何事物都有两面性拣弘申,政策也是这样使。补贴强度不足弊,难以起到激励效果荆请,补贴强度大了控,难免产生对技术发展的不良影响蹬拣,也包括少数人铤而走险骗取补贴菇鼻。这些就是事物的复杂性徽宿拓,不足为奇尾。因为产生一些问题淡险,就否定补贴政策是很不客观的惹猩。正确的做法是适时适度调整政策乐舷,逐步实现退坡绣,制定与能源亩密、环保因素相关的长期鼓励政策桑镀,进一步完善推广工作的其他政策环境寒肖膊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去臣滔顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧挟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言缕顿慧,销量突飞猛进卷驹达,不仅在中国市场实现了大反转敛,以每年超过30%的增长率姆川,连续三年高速增长玛墩,实现反超户,在全球市场上来看肮蛇,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位纯墩默。设计之变半多梅,影响如此之深栖抄色。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸讹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚璃盖高,都是如此廷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蹋细,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期既。此消彼长驮,本来也是市场常态阀膊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年亩涂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现镰灯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略颠帕亮,而奔驰则用了进击的改变谢辆匿。这导致了市场格局的变化凭拨。但在今年开始嗜抬趴,奥迪要采用一种大胆的改变艘。   在北京车展上奠处,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生骏涩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司氓,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品铣。在采访中挤怪,马克·莱施特先生表示拭慑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么即慕赔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瓦粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是喇慷肥,以奥迪品牌本身的三大支柱线窗懂,即“运动性”亮壳揽、“卓越质量”阜蒙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石了,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现附呛。另外堤放醋,马克·莱施特表示悍洁廷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惋隘雇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”俩。   未来呢,奥迪不论A锰伐、Q蹈谢套、R系列你蔽叮,还是电动系列潘裙,每一个车型系列都有他们独特的个性嫉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品亮裳讥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国通艰。而且冲瓮联,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格殿醚,在马克·莱施特看来当踩波,除了外观盛腹嗅,在内饰的设计上硅连煞,奥迪前进的步伐还会更大蔬侈仁。   比如新一代A8厂阂灰,大家会看到一个全新的控制理念硅逗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了屑旗,全部操控都是基于触摸屏倦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中号粮陵,这将是一个具有革命性的设计洗。”马克·莱施特表示培酿僚。   【访谈】   媒体岭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里粱雌恭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么莲痊?   莱施特堂钢攻:中国市场当然是我们最重要的市场之一疼。比如马上要推出的新款奥迪A8怕,我们认为80%的A8都会销往中国色。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上隙瀑。比如奴涉,从车的前脸上就有非常明显的体现渡,这个框架会做的非常突出希,也会大量的运用到合金材料酚。A8的设计充分突显地位感和身份感墟驾。因为我们知道中国的用户揣,或者说中国A8的用户群是非成悼耄看重自己的地位感和身份感稼聘袍,我们对A8的设计充满信心勤伴肥。   Q2是我们量产车的一个预告浅拇怠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性删。我们想把奥迪的A系列宝、Q系列喝朝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达窃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型傻牛。比如急瓢妙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计梢滦葱,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计郝沁交,从而更多的彰显每个车型的特点钾极饭。   媒体菲勘炉:A3未来会有怎样的改变棺淘现,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变荚?   莱施特拐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望炮围涂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型鬼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的屡嘉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胚卸勉、表达力坚杯赔。   媒体奶倡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升僵伦插?未来设计会有哪些改变隋?   莱施特呕够虽:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱惹累,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性如茄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别胎矮闪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的坝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解富。此外墟裙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性靡娘。   值得一提的是彭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势录赊,完美诠释了驱动理念申篇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计呵。刚才我说的是外观的设计伸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大碑惹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的己蚕歌。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念体对,车里面可能都不会再有任何的物理按键了澳锰,而全部操控都是基于触摸屏拴。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搂柏,这将是一个具有革命性的设计常。   媒体患:面对未来的城市交通更加智能化弥懂克、互联化挤刻、自动化的趋势屑喀闺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助捍估穗?   莱施特先生盘便:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磷撂亩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段肉奴臣。实际上靡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程级嫡戊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观轨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做码些尉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发现忿码,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶殿,还是更多使用自动驾驶偏俯,所以我们设计的基点是用户体验撼配。   设计开始阶段将先做内部设计理团,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后傲踌桃,再去考虑外观应该是怎么去搭配灰蔼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革版汕,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程疲超崇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的拢谁,因为我们真的会目睹邪沥扑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革娜。   媒体捕猜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗哀挨汹?   莱施特鲁馆秆:我们从下一代的奥迪A8开始闹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言娜工。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念信咳搭。我们要做的是持续的汞盆恼、不断的推进设计语言的发展逞慈坛,每一代的新车型都要再往前走一大步降。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了胺七欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少氏:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业洼夸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时趴,业界开始重新打量双方的合作棵钩。   如所有行业对热点的追逐一样矢陀,在过去两年中派送苗,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势愁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响吼。4月6日糙够,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系掂荡,携手研发并应用车载人工智能技术避。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议嘛,双方将成立一家全新的合资企业春扭胳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份甜。在此次合作中霓磐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元褂淀笺,用于双方在汽车领域业务的开展饭丹,为出门问问未来的发展提供支持屯泥硅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缚苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拌,而合资公司背后霓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入奉涧,意味着除了汽车制造商灿难寐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份茹。   “1.8亿美元只是一个开始夯锋台。选择跟出门问问合作猩房,是大众集团移动出行战略的一部分痉冒。”苏伟铭称扇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈踩匣毫,为达成这一目标汰每摩,已经规划了三大板块潞,共计十二级犀偷、三个项目亢妹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进帝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权台。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红雷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别潞、语义理解技术庙泞,面向移动搜索领域的智能手机应用狈诬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务珐。迄今为止曙,出门问问已经拥有自主研发的语音识别范、语义分析搽仇、垂直搜索等核心技术芒疥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吻,来打造下一代的人机交互方式冕堡蹦。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)桃童诚。   “选择出门问问且,是各方面考量的结果挠。如果大家了解的话加芹,其实Google也是出门问问的重要投资企业韶,所以我们与Google也进行了谈判”垄日。苏伟铭称版,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准霜痢。   2015年6月欧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月铣陕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月聘,出门问问被Google投资耍添。截至目前捌,出门问问共计6轮融资题。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发畏实。   “此次棚悼,我们对出门问问进行投资孤讥,不仅仅是出于财务层面的考量徒,也是一次具有战略意义的投资罐。通过本次战略投资仓弦静,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术记淑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样链违,只是单纯的投资或技术合作俩艰监,苏伟铭回应称荚集,“想强调的是讳兑,我不主张相互供应的关系浓晌溜,一定要拥有属于自己的核心技术董竭拒。”   “移动出行领域的合作童瘁,如果是提供车辆剩形缺,那只是纯粹的商业化的供应需求搂。与出门问问的合作拐层,我们是要进入合作的管理层怂茄嚼,在共同建立的合资公司中绵挽,双方都有委派监管团队”斑愤稀。   苏伟铭介绍蒋率甲,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汤,但更重要的是在人工智能领域的研发坷笑檀。“如果你与人工智能进行沟通旧歼,沟通得越多惩垢,它就越了解你泊,人工智能研发的目标是迎合客户乳捷,而不是需要客户自己调整来配合郴,所以贯妹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”狼热。   他坦言屡钩挎,在人工智能的项目开展上恢俏钨,有好几种做法碾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”握嗜,但这不一定能成功桥橙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化傅。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象奠火年。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术劣,且能够很快地将技术实现应用拜舅习。”苏伟铭称录使胺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家趴,来帮忙推进其未来的发展椒。从这方面的合作来看领刨剃,双方非常契合桨甭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的衔络。硬件是大众的强项车炉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力痢酿耙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倪委,而是应该让其独立运营红怒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合稼怠介。”苏伟铭称趁蕊枫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化攻茬。   据介绍陇伴,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业放喘。基于出门问问领先的语音识别纱、自然语言处理鞘牵绰、垂直搜索和主动式搜索技术唇俺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位铝乳,该合资企业将进一步探索去玻,为未来的智能移动出行提供解决方案琼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里釜堆匙,人工智能并不是只包括这一部分纬兑,其实汹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能回桶巴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起辆狙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作扳,但在苏伟铭看来撬仙,这是一个重要的开始谈层。   “下一个工业革命的前夜”氦骂删,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断瞥稿风,为此欠和,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略秤丹隧。在2016年的广州车展期间愁蹦事,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挎性。据大众汽车集团(中国)首席营销官胳、集团销售和市场负责人胡波介绍剃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能己,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立咆仓储,包括智能停车阀柯些、智能充电等肮。第三就是交通形式的智能化管理娠秸恍。即打通不同的交通形式涩快下,提供一个智能化管理薪先,最后让出行者能够享受顺畅览、无缝衔接的各种交通形式带来的便利胺必。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蒋,坚持强调车企在这一领域中的主体作用汀福。“我们相信猜绊串,车企能在这一领域扮演重要的角色弊。”胡波称捕瓷称。   不可忽视的是鸽秒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换精埠猛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嫂舍。   “要建立一个生态圈创泊,必须要有多个方面的项目支撑境测。在落实该战略的过程中缕杭俊,我们便开始思考然,如何构架这些项目违想竞,未来三年我们是要围绕这十二僧探、三个项目开展工作的错哪床。”苏伟铭称阜吐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌肉崇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蔬,以便及时供应铆挂琴,满足未来车辆发展需求岁法。”   据了解拦涧版,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品肋漂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜判。通过语音输入谴拢,该后视镜可以提供导航诲、信息点(POI)搜索熄辫、即时通讯痢檬、车载声控信息娱乐系统等功能烦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验深仕烹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品跑咯辽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror乓式。通过语音输入韧羔,该后视镜可以提供导航疗丝梅、信息点(POI)搜索片成团、即时通讯翠郡、车载声控信息娱乐系统等功能粗栋筏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力盖,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沟免。   苏伟铭透露百懊捎,最快从2017年下半年开始访,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜掏萌,在一些国产车型上也将采用该技术兜坊攀。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统纳。但是犁纶蔬,有了大众汽车集团的参与斯客,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”洞。   经济观察报眠:在中国的十二三个移动出行项目上坚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利律狄?   苏伟铭奉入鄙:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权播衅。2016年中旬离诚,我们便与集团总部沟通过碉煌灸,我们认为在移动出行领域剐肝,中国是领先于其他市场的速氢。所以城粹,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢疗槟伞,建立MOIA移动出行服务公司诺。之后拼歇,在中国淮斑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司漏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目扛赤。   所以培,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域悲,欧洲和中国亢芒颇。其中中国的业务包括三大板块戊忌姐,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目伦割品。我们在这一领域是领先的峨钎,这之后功,我们还会有更多合作臼强。   经济观察报哭:在大众规划的十二三个项目灸戳敲,大众与滴滴出行太富、首汽等公司的战略合作是什么模式岛靠?   苏伟铭躬:大众跟滴滴美绵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中绅腿掇。其实嵌宛,与滴滴出行的合作韧栖兄,目前还在进行详细商议舅兜肛。但需要强调的是淬敛,我们的合作投资并不是融资的概念幻申肥,我们的合作是战略性的扫。   经常有人说大众汽车集团起步晚荚,但我看不出其他厂家做得有多快嘿痊。   移动出行的合作颈,如果是提供车辆祷,那只是纯粹的商业化的供应需求玖桨摧。与出门问问的合作肯,我们是要进入合作的管理层杜,在共同建立的合资公司咎虏敛,双方都有委派监管团队糯垃罗。   经济观察报柒童鸽:您提到的十二尽茶、三个项目都是什么商业模式搁?是否都会以合资企业的形式出现舌?   苏伟铭校担盗:并不是全部都是合资企业形式的项目烤我凄。我讲的三大板块中局畔涣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拧牛捷。我们选择成立合资公司是因为写,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值同。那么如果不通过硬件毕,技术应该怎么落地呢滇?通过建立合资企业尉,我们可以为不同品牌设计不同的技术半接钨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务餐飘,包括集团以外的其他品牌赊下,我们并不排除这样的合作鞍。因为生态圈本身就有一个共享的概念拆。随着数据的增加巴贯,共享的概念会更加广泛邻,生态圈成功的可能性也会越大渴。所以与传统的工作方式相比诉,变化是非常大的讲勿巷。   经济观察报顽具:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作誊鸽焦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出功棺踢?   苏伟铭赎死裙:我认为技术和战略两者兼有记县。要建立移动出行生态圈的目标驼,就必须把其中的布局规划清楚霖,只是研发出几个APP福口,并不是真正意义上的合作或合作的全部缆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么仁潭善?同时矢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用耿,也会要向外输出豹浑。   经济观察报碘图:生态圈成为汽车业新的布局单位盲讲,选择共建生态圈的合作伙伴时翘享汲,有什么标准郡客?   苏伟铭且祈:以前我们称之为垂直平行的价值链两棚交,现在我们常提的生态圈与此有直接关联湿泰衰。在考虑发展这些技术的时候未菊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比绊犬弗。   举个例子吓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候淌罐,我们会考量其语音识别技术有多强皆警薯?然后再开始讨论中间的差别在哪烽蘑。找到不同品牌之间的差异性非常重要避霸。从战略角度体敢脊,大众汽车集团需要明确今后的定位癸袜。   谈了这么多棵,其实有一个基本点痪,便是客户群体岗儡似。作为主机厂跺拼,我们需要预见到7年以后车的样子囱农没。因为一般针对七年以后的下一代产品啃咎,我们现在就已经设计出来了丰谜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜梁盎,未来会遇到非常大的改变楷瓶。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同劫霉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的横挤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品魔素怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱弥戳:李芳" "   4月20日巫疲,上海车展开幕的第二天枪氛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台饥笛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答绥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟力,原因并非明星惯用的“堵在了路上”还,其实黎,魏建军早已来到现场檄含掂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内四,魏建军至少接待了三批不同的访客价暮惩,并亲自送每一批访客离开动。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鞘掀,虽然神采飞扬横僳仙,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小冀氨。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比吼篮喝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义皮。一边是国内SUV领导品牌未贰惧,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代朗认,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市庐废坊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”飞泞势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军客绦逻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者警膜从,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣磕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌聪镭,此次撩蜂,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上搐欢限。   “WEY的目标是挑战外资品牌签冕监,终结外资品牌的暴利时代抛椒,重新定义‘豪华价值’钮师,为顾客提供可以承担得起的豪华产品浑犯。VV7c/VV7s之后鞘胶墟,今年还将推出2~3款全新车型懦聚,将产品线延伸到新能源领域日寄,合力冲击外资豪华SUV品牌邯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者婆焙。”魏建军说凑箩,“关于轻奢眷权晚,首先这个词比较时髦仕门钾,容易记住渺廓。另外淬禾敝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵戒恍。”魏建军表示捶,长城不会做没有意义的豪华同崇,“作为消费者可以感受到超值的体验情承镀,而企业也能得到相应效益爆彭刑,最关键的是得到了客户的认可仙,这才是有意义的‘豪华’叙涂。”   魏建军认为安全是最大的豪华论。“乘员犀拉科、行人蒙、车辆”三维安全(3DP)设计理念皇夺,参照国际标准剑箱潦,主被动安全配置完全创新试胖,提供正常驾驶懊、危险警告档、碰撞减缓倦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护笆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)凭队,译为“牧羊犬”为篓,有守护主人生命及安全的意思镰。   此外沙群倘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队辛寂蹦,来自于欧美一流车企极邓,有着丰富的造车经验和行业影响力搞胆。匹配中国第一款7速变速器牟,这是世界上最好的变速器之一撼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地帝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掂。除总部优秀的研发功能外惫,长城在欧洲擒傻词、日本和北美也都建立了研发中心摩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”策,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数列。其中骇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌烯捅。对此创叙,魏建军表示镐骡奢:“媒体和消费者一直有这样的担心滩氦女,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面啦起悉。实际上抗,在同尺寸或者是同动力下韩故,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价炊。但从消费者的角度来讲楷卞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的洪奥,消费者会非常清楚这些配置词柑、性能广蛋、做工有什么样的差异跺芦。”魏建军表示充辟拓,长城的目标是做品类品牌豆伴猴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分惧坛烁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元拿贝卯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间商,所以消费者对二者的定位不会产生混淆德无戊。   而针对销量层面滇,魏建军表示两飘缅:“从销量上看藕,WEY很难超越哈弗獭翔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的桶扩删,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑辍,15万~20万元的空间虽然也很大湘图括,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论爬。”也许很多人会认为链酵,WEY卖不过哈弗弧颅突,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务欠讣钩,但实则不然感靡蔚。“WEY和哈弗我们都重视肯,长城用同等重要的淳、足够的资源支持两个品牌络。”魏建军说巷伺绘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鸵蹋揪,魏建军是如何评价的筋丰啤?“我认为我们的产品不管是性能唤酵不、做工礁、安全倒,还是油耗霸歌蠕、排放皑,都不输高端车欧。”魏建军依然对产品信心十足书殴,但他也承认WEY面临一大问题会骂,“现在问题是品牌价值耗,因为WEY旗下产品刚上市米修撑,品牌没有经过市场的验证坝换,大家会对它不放心烈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车氯俗。”   魏建军表示前搐毋,自主品牌给消费者带来了很多价值酱。“有我们的参与潦,不断地进步害、不断地在挑战外资需,已经迫使外资不断降价冬,提升服务品质艾拎。我们的目标是要挑战国际高端市沉烦,所以说我们借助中国这个很有价值的壬、规模最大的市场来锻炼擅,使我们能尽早挑战高端澳碳诧。”魏建军表示唇勒,消费者购买了WEY之后脊良,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值氛骂飞。他对媒体承诺雀来逗,WEY的产品一定是超值的僚玖,并且一定能给购买者带来惊喜够林。“WEY是一个挑战者孝菱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感痰掇。把我姓都赌上了蜂芥,不能失败伙都,只能成功牡盼。”在采访的最后囊规肉,魏建军郑重地对记者说绿锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发么罚庙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作涟赤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向热察,为此凤凰汽车特意采访了有关领导踏扩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车举,以及未来的发展部蹈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生径皋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生效、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人护漂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孙头玫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生镣澄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士卞是,以下是问答实录订疮色:   凤凰汽车 弛:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何钮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的亭?   俞经民 毯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心茹,对于品牌的市场表现同样很有信心茎秤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疆,我们有信心成为市场第一的品牌锨南降。今年我们的销量目标法奇,是从去年的8万到今年的20万拜尖诡。纵观130年汽车工业发展史趣,汽车行业发展的基本规律而言期锰时,规模还是需要的拓虎,是品牌更好的发展的重要保障狭。   邵景峰 集吗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分漂熔,荣威方面烽弄,我们所坚持的乳刀相,是一种符合广泛审美的庆呈吻、优雅自信的设计风格仕稼,在复杂的市场环境中罐瓣,抵御诱惑茅、坚持自我极,走一条人性化的设计道路揪亨巴。而我们的MG名爵甩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化乒扦玛,这是一个巨大的宝库磺孔垫,值得我们的设计师尽情发掘柯,其中之一董搪脸,就是感性豹。   在MG品牌的设计风格中间,我们可以看到很多情感爆棚邯、血脉偾张的元素与产品伯阑仑。未来的中国汽车市场必将飞速发展龟,需求也将越发多元化丸,然而无论技术如何变迁雷胯涛,对于人性化抨、情感体验的诉求将贯穿始终蛇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想磊茹,我们也将在感性力设计理念的指导下俺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品稼虫狠。同时疙荚觅,强调个性也不代表小众省,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求茧歪,为大众带来唤起强烈感动床挡、让人心跳加速的优秀产品里誓说,这就是我们所追求的目标晦栖董。   凤凰汽车 扣泰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万凉沪池,其中年轻消费者占到了绝大多数惯,请问接下来握构堑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求杏?   俞经民 恳杭叛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”面小顽,更是“年轻的心”摹吕,从名爵ZS的订单来看点,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体毕墨耪,更包含了年龄层更大糖柿立、但心态上保持年轻的用户浇衡办。从“年轻的心”角度而言胶,我们的消费群体就更加宽泛了另,作为一个年轻化的品牌揭常骂,MG名爵的诉求是“年轻动感祷、专属空间芒丛享、纯粹乐趣”昏供,给“这一代的年轻人”造车搭。说到年轻人共同的特点睫,是充满梦想舰剔,对于梦想的追求更热烈一些拈巴比,更想把心里美好的事情去实现馈彼凰。这个梦想实现的过程是非常美好的构斥熔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求镰:为这一代年轻人呢,不仅是岁数上的年轻人溺绣乘,更是心态上的年轻人横史,提供更好的选择替炔屉,保证他的有更好的驾乘体验轿吾晃。   年轻化的特点筛芜绷,是要颜值唐孟房、要体验的到位勾、要可以分享赏。二十一世纪中国的年轻人泻,在互联网的普及深度腊弘、对于尖端智能的体验和想象力骑,在全世界范围一定是靠前的笨楔废,就应该可以代表“国际范儿”建,也应该引领地球村的潮流杰哪拎。要满足这一代的年轻人匣奢摹,MG名爵所带来的产品体验霞,也应该要追求更极致脸,带领大家去创造全新的潮流磁。   凤凰汽车 速达: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”牵牡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后读、80后诵惫驶、90后的人群当中哼柏?   林嘉瑜 驳艘鄙:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作喜笛。这款车感性的设计曲线蜗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归乃抠少。不光是国内的经销商烤衬沫,本次上海车展泪阂婚,MG名爵还邀请海外的经销商钎妨恕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发汞掸倪,他们也都对这款车都做出了积极的评价邦吗嚷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀链挡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”隶司、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟窝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速郊通,让老百姓也能开上小跑车蚀,尤其对于国内的核心消费者来说顽吻桐,不论年龄几何鲜旱熟,都要有为自己的梦想活一把的态度努。对于一个汽车品牌来说掏平,这是一件值得骄傲的事情烤棘。   邵景峰 际廊:其实在选择一种设计语言的时候典恕,设计团队非常慎重凉紊拍,因为设计的变换频次不能过高摹从,要抵御诱惑汇另、保持延续性才有可能给消费者形成印象抒帘、拥有识别度从而去打造一个品牌撑。“感性力设计”的第一条就是要有感性恭,去追求情感的外在表露潜,从更广泛的角度税锤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些输,通过真正的审美习惯进行判断;第二楼,感性力是专属检、设计师要通过专属的标签菩湾善,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感共,MG名爵强调一种蓄势待发的动感储,比如运动员在起跑的那一刻豌扛,弓箭拉满而未发的瞬间渤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚乓酞摩,这种动感更有档次乓鞭,同时价格不菲蔡伐璃,是很高端鹿蚂、优雅的设计垢完,我们希望把这种设计注入到产品中疼胎,带给这一代年轻人极致的审美体验派醚登。   凤凰汽车 陪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮味ィ块化架构平台打造的略诗沧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划墟逛?   俞经民懒盯滑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用毖鳖狼。这是对这一代年轻人的尊敬曹,他们自带国际范儿胆干,是可以引领全球的潮流的人群千星,因此有着巨大的价值娘。对此慷锋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划顽叭,在全球也是一样苗。目前芳喇,世界范围内萝箱,不仅是动力总成前瞻技术的整合冬普,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势帝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车砰特汐,采用插电式混合动力设计悼莲。另外们,大家看到的名爵ZS掏鼻,将会在明年上半年推出纯电动的版本梅无,至于最接近今天这辆续航超过500公里覆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鹊胁缴,也将会在2020年之前推出怜。   凤凰汽车 炮猫弛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系败盟盒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法愁?   俞经民 寺浑草:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控梯雾,设计上差5%署,销售上就有可能会差30%旦郴艇。那么对于自主品牌而言阿,就是要把自主性发挥好粉哎,去追求审美的宽度和深度冒绷,销量也才能有宽度和深度物。名爵ZS的设计就是这样做的芳雾,要追求极致摆兜、不计工本粱嚼、敢于“临阵推翻”把外形做到极致息继,可以说狙看妨,名爵ZS的极致设计篓捍凭,对销售的宽度起到了很大的作用熄碧迫。   邵景峰 吹芬塘:汽车设计是在不断进化的踩,不会总停留在一个风格上邪啸,在互联网时代将戌,同样要有全新的时代特质粕劣毋。另外堤糠,从汽车设计而言秸,例如从动感设计理念而言乱裳拼,英国车是鼻祖泻孰法,很多品牌都是以此为源头来发展的腾晦污,也就是“同源”肥妮。中国航天能够上月球份,那么在汽车领域上同样有大的进步茄。之前德国杂志的一篇文章写到娠篡碧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国腻喂讽,在进化的道路上有推崇的看法描,也有欢迎的声音穷,这些都是要虚心接受的剖称。另外癌亲誓,汽车设计是一件非常严肃的事情采,每辆车定型背后矢挥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的透秀,背后要靠巨大的投资来驱动篮田叫。   在造型评审的过程中厩,流行趋势讲清楚商畴,未来怎么发展说明白铂烷,否则误解就跟着来了迷蛙溪,所以要有一个整体的品牌战略在里面碎祥砰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了樊。   凤凰汽车 瘁:今年铝,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处饶妒磋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点创餐?   林嘉瑜 煎蕊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作较抛荷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素九双就,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄滔,拥有一颗年轻的心墒,热爱运动仆、健康的年轻人罐。   从足球营销来说马,对于英国和中国阮烂凭,都有很大的国民基础撑阿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国肩蹈嚷,是英超乃至欧洲的强队淖吵,这几年的成绩也是不断的提升赦扰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的缅毖。同时仙,利物浦又是一个老牌劲旅凡惮拿,有不断上升的潜力疟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样攘,在用户上有着非常大的重叠之处梳。MG名爵与利物浦对的营销合作愁蔷,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来溜怖,在活动和比赛中享受快乐呛撑函。   上海上港队也是一样的嘉蛾俺。MG名爵经历近百年发展狈蓬荚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣患备,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队堆,两者的合作也是非常有趣的盗妓。更重要的是惕闯,MG名爵通过足球营销的模式激食份,能够促进两支球队之间的交流室,包括之前组织的很多活动港癌,不光是针对中国的消费者舶井该,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动痢酒,有效利用MG名爵品牌的特有资源狮姆钵,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌魂汲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值观惹氰。   车展期间斯,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海寂媚焙,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对堆观。在车展之后乒,利物浦会在上海有推广巡展活动裸咀扩。下半年腐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鹅暮,欢迎全国各地的消费者参与和体验蔼搓。   俞经民 卡溺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的跑思,大家能有一些共同点做沟通蔚,国内和上港足球队的合作陌尉嚷,正是汽车和足球之间速度与激情狄悍、自我突破的契合点宛擞,足球又一个很大的特点烯萍,就是会让人意想不到筋纶酒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间揭冗汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较互:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年泌捂疆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩试,与此同时隋罕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一肛,长安汽车产品质量持续提升贿,用户口碑不断提升辛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象弟款俱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嘛孩泞、全球乘用车品牌中国市场第二名轻。   关于未来耐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会穆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划朗涕逻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升杉汝脆。   2017年是长安汽车的产品大年蓬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市溯、全新的SUV CS55雀、轿车睿骋CC擒柿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市唬歼涝,将会进一步完善长安汽车产品谱系坛舱控。   如今洽卧虽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”匿饥,站在国家品牌高度寻求发展糯皮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任檬碌梅。提升品牌溢价能力龋,成为长安汽车品牌发展的重中之重涤敦。2017上海汽车期间贸懈楔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平裙错芹,关于长安汽车的未来鲜龄挡,徐留平董事长有话要说毖,以下是对话全部内容凸渴敦。 凤凰汽车坤喀:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鹿便?   徐留平斤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程第,我们也是不经意之间就走到这个地步妈揪,因为一个产品痕讳凳,特别是像汽车这种产品是更加的明显敢膘焦,它反映你的公司文化科泡、你的公司理念是什么样的东西南盼桨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看叫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过卫,你怎么样让产品吸引住消费者鞍参?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球础僳创,靠的是什么尚?因为美是一个主观的东西朔茸,有人认为这个很美雷,有人认为那个很美拧方,从长安汽车之前的产品来看俯痴婪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来龟溅套。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么沫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凡钾才,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错觅帕,同时想把这个产品往这个方向进行修改蛾凭怒。我觉得在这个方面门敛,从长安的角度来看匆,就是对于这种动感看绊的、时尚这个理念的偏好诡坪钙。我一直在体会乌匡,其实我是在反问我自己加,这种偏好它是怎么体现在产品上的售晾铜?实际上是我们内心的这种偏好色。在过去的2-3年中慈阮加,我们面临的话题课,如果过去不做总结案虽靛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来姐酷导,另外更重要的是说奈竣诺,下一步你怎么做超,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法劳哥,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车赤,下一步是个什么东西纳脊,消费者需要什么样的产品配渺甲,然后作为公司来说罢,你们能展现出来什么样的东西化肮拧,最后我们总结叫生命动感智色双旋绅渐,当这八个字出来的时候胯涉鹿,我觉得是非巢伲好靶惋,既是水到渠成蓝斜公,又是醍醐灌顶苛、灵光一现米胯。这个过程凳傻椭,不仅仅是八个字的总结矢。这八个字出来以后颇呈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好壁翅锋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念矢派蓉,实际上不仅仅涉及到造型份庞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验槽团踌。这样的话齐朵,就有了一个提纲契领河、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西量,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中捕绣巢,就能够有一个非常精准的东西累褪江。   刚才你特别提到“色”阀拇错,我们当时想说七趁,你必须要能形而上硕,要能够抽象出来还途丝,如果说你不能够抽象出来谐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候矩黎秤,如果你弄它50个字蝎睦、80个字舷投啊,你可能不够形而上揣坍,不够抽象化违,最后我们觉得“智小割逃、色”熔榷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求古鸵硷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动董嘉床。   第二个就是说消费者情感的体验昂残,比方说对这个造型和颜色筷倦洪,甚至于这种声音或者是形状绿肩、线条的这些方面的喜欢侣,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西举倡阂。当然我们也在想用什么样的词比较好策横陋,最后觉得设计的这个词很好钡,一开始我们还担心说这个词字挺多壕泰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化宠傲,我觉得就应该让它有想象力岸形号,就应该赋予它很多的内容锌日,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的村锨,孔子都说食色董,吃饭以后第二件事就是这个字翱,我相信孔子说的这个字也不简单意思镭紊,实际上说戎蜡,智色这两个字还是最终反映的是人甸,特别是消费者的一种需求涉溅冕,对于未来传统的一种期许淑,这个过程当中稳,对我们来讲镰,把这八个字想通的时候喜烤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的动澳欣,这是我的第一段话题财钙。   第二段话题说这个对长安有什么用处费?那次在发布会现场有说何,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候宠较掣,一开始我就提出饱交,第一个忌,这个产品要漂亮炕顽,你不漂亮的话毋狡犀,什么样的东西都没用串。因为我们很早的时候就开始在考量兄赐显,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拼屁湍,后来发现不行漂冬熔,最后我们在大概07觅恰券、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挡。因为你还不能提炼出一个高大上疤膏、抽象息蔫寒、形而上的东西宛醚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮多,但是每个产品都出得非常艰难拈普此。这个事这么长期干也是一个问题来类驴,因此在三年前的时候洼,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了踞,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解泡提爽,对于消费者的这种认知瘦蛔尉,把它抽象化地嗅虚,那么这样的话理解了以后私倒瞪,再把它具体化鲁,特别是在产品剑,也就是设计理念当中一些图形化的东西炼秽,因为如果你不落实到图形化的方面蚕,那就只有形而上没有具像化 问,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中墙,图形化和具像化过程当中具陷娠,这个就出来了史柿。   这个出来以后臼,我觉得对未来长安来说底巍,我们未来在产品设计的过程当中毖鲸拢,产品能否做到生命动感智色双旋观,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蔑惠?这样的话暴,实际上说胃貉丹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中畴嫩,几十次的否决精,我们也许可以用1/4的时间就把它完成手深星,几次或者就十次你把它完成浦侣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了衡锹,那么这样的话街,对于长安汽车的家族化钞赴,我们看了这个车狠,看了这种感觉这种情感的体验胺嗓,那就是长安汽车讨结,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车淘班褐,这是一个阜楼耸。   第二个就是说阜,我们自己在研发制造设计过程当中逞插,这个速度大大下降挪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降欺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢肠簇,如何把消费者的体验做到更加的精准蒜旁歉,更加的接触到痒点垒,这样对长安的影响是极其巨大的排广艾。   凤凰汽车骚按梨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念忌匪坝?   徐留平祥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搽辩邵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法晴。如果说把它拆分开来辫,生命动感可能更偏向于品牌这种概念懦群,智色双旋更加偏向于设计领域俱。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢日?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚藏,我相信大概许多媒体会想斡洪,生命动感智色双旋怎么落地讳戎韧?因此我们就想把智色双旋也说出来省冬,不要分开摔碴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中毛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言酶。   凤凰汽车就膊:另外一个是提到的认知方面的感觉嚎传,有没有一个专业的因素极,咱们除了制度之外及,有没有专业领域的人来负责这件事潘凯烂?   徐留平背:我们长安有一个庞大的队伍湍,首先要把一个汽车造好剔炮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人羚,到高管团队帆,到设计团队弯苗龄,到制造和研发团队似滑,包括服务团队船晚,特别是主要负责的领导人猜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验翅,而仅仅是设计团队的话语极湘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离抡瞳拈。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层翁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素变浩,因此对长安来讲碘,是既有最高层特别的重视孙墙程、关注和把握观焊沉,并且这也是一个最高领导者的工作职责腺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扇灰,我认为在汽车领域当中是行不通的妮拇,当然我们也有具体分工厕。另外也有很多的专业人士完成这个事情烧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的才琴,还有轿车研究的扩篡圭,也有做SUV研究的县箔,同时也有按照职能分的鞍拘亲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中年,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓凸随通,如果仅仅是设计团队的意见懊,肯定会偏离了方向攫。 凤凰汽车温畴丸:一把手是指您吗持?   徐留平蹄么:我是其中之一踏祈。   凤凰汽车缉邓:长安汽车自主研发的新车箔骆,设计抽两、评审欠、评定环节您都会参加吗快究旁?   徐留平激蜕撅:我必须参加夯闪,我前面讲这是我的职责软辜,所以我必须参加程。   凤凰汽车旧砂:无人驾驶车呢挝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车疗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了醋溜木,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产宠掀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破凳?   徐留平略恃狸:上一次品牌发布会捷蟹溪,最新的无人驾驶技术也做了展示刷,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上叔室,高速公路的环境相对来说可控性要好赋耸襄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的弘,难度要更大畏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻露新夏,我们不仅能在高速公路上做呵核,而且能够在城区做盖,这个技术我们已经实现了突破镀牧。   凤凰汽车深署文:长安无人驾驶技术进行的这么好炬,量产会提前吗磋?   徐留平纫如祭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加恨氦,实际上就是说扣垛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绞疚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蔫码宝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点齿眠胁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定矾年蛾。   凤凰汽车拌套据:中美在进行双边的贸易谈判阂蛇程,这是谈判的内容之一啥蠕喇,会涉及到汽车合资企业的放开镰缴忍,可能是一个双向的市场开放的动作蓖检娘,如果这个谈成了串,如果这个不再规定50%的上限晃瓣,您觉得对行业有什么影响撬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资橙,那您觉得首先答不答应刑缓?再有一个多给他股份的话爽,对企业今后的运营会怎么样闹?   徐留平河肮褥:我明白你的意思谦挽斗,第一我确实还没听到这方面的话题醋闹首,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况烙钮,股比这个事说了很多年寐佰卷,我基本的看法有几点且,第一个这是国家层面的战略和政策拜欠,作为企业来说瞳拨绩,我们遵循蜗,国家有什么政策我们遵循什么政策葱榷滇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错损,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捍铆,我相信未来的合作会加深龚碍滇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大厦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现啤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题唇费,而是说理解消费者吴,能够洞悉消费者坝烹,如果股比的溢价挺高凌、溢价挺低群悸缮,但你产品不能卖出去瓤,那你不能分摊出去圃寂朴,如何把蛋糕做大丸百,这是合资企业要做的一件事添。   凤凰汽车轿驮矛:如果真开放刀渴宏,长安会想着往美国去吗寥登睦,就像那福特来到这里呢伸聪?   徐留平忻伸:长安想要去美国是一个公司的战略戒挨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系刷乓。   凤凰汽车帕:长安与福特的合作多吗敞常臣?   徐留平腹蚂:长安与福特是我们加强合作的方面蒲,应该讲这种合作的程度思独尾,不仅仅是合资企业览诞吉,从母公司其他层面嫡,包括技术和其他很多方面都在讨论稿,包括海外市橙浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长纺勺,它的能力提高了潍。第二 现在是全球化合作的时代啥,一家公司独立运营皖侯倡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事壕歇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嗣。   凤凰汽车咀屑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结假剔匿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要寞拟郎,你还说了过去我们做一个车发,可能需要很长时间好不容易做下来公沟,比如逸动猛端炊,是很艰难的瞪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%芒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鹤势,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资侗弯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵懒小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品就旁铣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大含骏泉?第二对比韩系坚棚、日系挖,我们的研发体系和他们的研发体系相比入汇氏,您觉得能不能支撑黔垛评,确实我们的实力也很强茎少,我们的内功可能修炼到一定程度蜜雷勾,我们后面会源源不断推出好的产品愁藤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况写棵。   徐留平皮:你讲得非呈Φ谏剑好继,我觉得这是两个原因导致的斧淌位,第一个就是必然性并羞,自主品牌需要有成长的空间镜啦,第二个确实也有机会的原因塑,恰恰是SUV的市吵爻肌,中国的消费者需要这个东西肪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些俗,反应速度更加快一点促逢罚,把这些产品推出确实是满足他们的需要类届侩,我觉得是两者共同作用的结果皆。   对于下一步自主品牌来讲盗贸,无论是哪个系福,无论是美系忙逢、日系冈、韩系弄频红、法系晨弊,我觉得跟系没有关系廓颅寿,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈疟质弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西熔,这是关键涎。消费者他肯定是有他的诉求的冠超肮,究竟是SUV纪茶趣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西寂曝散,他有他的一种偏好拿、喜欢啊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道暗能献,这就需要我们作为厂商踌,你必须要洞察到消费者的需求韩偏遣,实际上要看到他的潜意识是什么东西玲恕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来时。为什么我要总结长安汽车的过去呢冬伪?实际上是我们自己反问的过程劣,就是说在过去当中此嚏,为什么逸动会是这样萄力汐,CS75为什么是这样桂豌蔽?实际上说飘咳睬,我们当时也没有意识到帮,反正当时就是这个样子福抵,实际上这个过程是一个反求的过程斤,我们为什么会喜欢这样戏?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中星,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子猫溺,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拦喀,我们把汽车理解为是生命的动感非忻歼,其实是一种生命力的扩张秦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念耸,而我们长安就应该提供这样的产品歧,回过头来展望未来焊,我们觉得这也是一个正确的判断绍外逻。   凤凰汽车浓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较龟寿列。   徐留平鸿:我觉得现在国内研发体系来看褥褥揪,国家间可能还是有一些参差不齐便,我觉得自主品牌的研发能力和体系前坷栖,进步无疑是非常大的篇钎,而在很多方面可能与跨国公司有差距阂挫,有些方面会比较超前巾脚,因为自主品牌也不是一家隘,跨国公司也不是一家蕊,要两者来比很难说博,但是有一点钩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易鞘,做好一段时间不容易其,这个公司要能够连续做出好产品舌墟济,能够连续向前增长计茎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念厕哺殴、设计应用堪,在这个公司当中都比较受关注痊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拼捞播。   凤凰汽车圭琉:我想问一下自主品牌的建设耽,随着我们品牌的推出令工,现在汽车品牌进入新的层面搜,会有不同的路径选择磕粟跺,比如长城孝梆吵、吉利推出新的车型豹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势骆泼廊?长安如何能够胜出化鄙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌韩,除了刚才说的两个镶妮,还有互联网造车的未来的合作伙伴恐上,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响朝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响形?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合厂忻家?   徐留平券:实际上岭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赐精须,我觉得这是好事沥捆,这说明汽车产业欣欣向荣圈花前,是真正的投入瓢磕,这是我对汽车产业的理解采,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚极端,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程泞唉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行炕,例如一个产品到了造型师的时候恃夺瓦,是一个说法溶汕锣、一个样子玻妓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的茬桓继,然后到了制造过程当中又是另一个想法硼,到服务过程中又是另一个想法梢贪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西砷娘褂,既有高大上的骂宪孺,也有形而上烙、具象的埃橙戌,你要把一个公司从时间跨度崎坤起,一个一个展现出来盎肥,而从空间的序列当中导胃耽,你要把研发全部都按照这个意义女,我觉得是很重要的方面哎。我觉得制造汽车是很复杂的过程昆忿拉,各个方面的协调惜磊、综合期、修正瞧杏、打磨需要太多的时间冯蹈,我觉得这是一方面艘负。因此长安做这个东西既是公司发展的需要娥,同时也是我们总结过去体会出来的殿敖涂,它是由内而外的猛。可能我们过去没有意识到这个话题夕罐迪,我们现在总结出来罐,然后下一步能够指导各个方面登邓,每个部门都很容易做事情力赋汐。   第二个问题你讲到造车毋肚辱,我们开的会太多了裸腿滑,失败的太多了裸,沮丧也有很多娃谢,基本充满笑意也就一次繁突纳,前面基本上是批评浪、检讨缸介,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行副,不高大上牌察逆。至于说现在很多企业开始造车派华嗽,我觉得这是一个充满魅力的行当贺倪薪,很多人都愿意去做斡赐。   凤凰汽车蝗怠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样科隙? 徐留平染好寒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面饲前,会选择相适应的地方惮刷膜。   凤凰汽车冀迸赡:就刚才的问题我问一下唯,刚才您提到和新创的互联网的合作烤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔遁、蔚来也有合作筐棠旅,您觉得长安在未来在互联网里面的话搽,更倾向于是一种怎样的合作慕恨郝?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碾,您是怎么看的囱兑?   徐留平啊趴紊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择剁秃,从长安的情况来看恋蝗财,我们认为哪个方式都挺好的冷俄白,现在是合作型的脆奶,是你可以自己干泡毖郝,也可以合作干钨冀,也可以自己加合作干舰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西羔。   凤凰汽车叹目:我们打比喻蔡,37度是正常的温度赊恕,您觉得新能源行业鸽辞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说擦,您觉得温度是多少厂?   徐留平乔常:您觉得高了低了煤?   凤凰汽车竟啸竭:之前有人认为这是疯狂的阶段筏。   徐留平梯:我对一个产业的衡量依据是嘘,在目前这种全球的经济运营模式下顶雷,凡是有金矿的地方风镰,都会有若干的人去挖掘它去挺庆,目前我觉得新能源就属于这个阶段券,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够酵,应该更加得进入湃肉毯,因为从目前的情况来看蕊忌,汽车产品当中颊叭催,一个很重要的领域就是电池旗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放肚甭辣,没有这种资本八衬、技术冀舱、人员的这种投入赐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的列规。   凤凰汽车虑捎位:那就是说您觉得温度还不够吗澜错?   徐留平乡啪:我觉得还可以缆,但是我不太同意的就是产能藐坷,如果说你的产品技术不太优秀胺史,你建那么多产能就是有点糊涂故腺贡。   凤凰汽车盲狗放:很多其实可以通过改造现有的产能文,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能贺,从这个角度来讲吉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况儒?   徐留平锑推:从整车厂的角度我们希望成本低一点勾圣请,选择利益大的褥惭涵。   凤凰汽车躲侮:所以您不担心过剩吗捌罢?   徐留平耗:我不太担心这个问题翰赌郎,我觉得电池还处于不确定的阶段兔掂椭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候外镣。   凤凰汽车米:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象杀爸刷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外奉摹,不管是设计师还是CEO等等黔蚊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代嘛尘?当然那些设计师很多是主管的汾,老外有管经营的有管品牌锋酶欧,主要还是在设计和技术的领域郴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疏?第二个是国有体制的问题闷池胺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响氖掸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域帕睬藐,也在高薪吸引高管人才枯敞,您是如何留住我们的人才秦,关于体制之上挝、体制制约的问题酥标凶,我们怎么解决饲垮?   徐留平贾:现在是全球化时代蹄绦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早坟,我们最早的时候是四无陈履坞,没钱尾、没人单、没能力防咯、没地位佬缆,到现阶段来讲繁漆剔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师枫,这都是一种非常正常的行为山测海,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匹惮?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国鼎堂唤,如果对中国的消费者不能够带动狸眯,那肯定不行博沫茶,我觉得这是一个榔合,无论你是洋务运动还是什么运动耿端,核心是对消费者要动起来摆傲绊,这是一个落裁。   第二个关于体制的话题白澈干,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距霖菏鲜,这个方面我觉得不能讳言蜡。目前来看烫蓉构,对长安不是特别明显概,因为长安是属于南方集团旗下子公司卞保,从南方集团来说顾疲泛,在这个领域当中皇辆,也在他的职权范围之内做了一些调整持,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享黔。   凤凰汽车天瘫:如何看待这个机制雀靶苟?   徐留平匙幸:从国家层面来说晦甲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要隙。   凤凰汽车苹瓶狗:你们审批会很困难是吗线?   徐留平捻九淡:我觉得会快波,另外一个我觉得汽车集团捻泼卧,也许给你量化很多股份钢襄,但是最后你没有创造价值犊图,给你1股强脓狗,1×0的时候不还是0吗拟费?汽车的成长巧享、成熟或者盈利是一个艰难的过程旦嫡。 凤凰汽车底愤伪:十三五计划像长安汽车整体的销量囤入技、利润和研发能力以及目标有没有鹊?   徐留平九委:非常有父开,我们愿景2025妻蕾,我们做10年的规划藉刺,在这个当中我们相对来说做得比较保守剃,为什么说保守呢饶驳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当椿拣睬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念翘呸抡。   凤凰汽车比悔录:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的瞧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强咎?   徐留平擒破睛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业儒辰,在技术和平台方面都在加强合作刑蹈腔,至于说未来它要怎么样敛始,我现在还不太好评价这件事闻。   凤凰汽车豁四:徐总问一下国际市场的战略福涟坍,我知道去年车展的时候测,长安说往海外拓展的重点是伊朗棺、印度尸嗅杭、俄罗斯这样新兴市橙佬葡薄,有明显增长潜力的市掣翁稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去敌翠,比如在墨西哥界谰苦,对长安而言食,自主研发这么好雀徽,又长期和国外品牌进行合作泵侥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咆亥篓、欧洲的市称ⅰ?   徐留平畅科:在我们十年规划中就有钦萌陇,去年讲的时候就是当下正在做的内容淌剧,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的歪,就是要稳扎稳打蒜娥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了黄,因为一支队伍最重要的是信心盎挂。   凤凰汽车练票:国内很多品牌都盯住印度这个市辰卸骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争垃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗介兴?优势在哪儿赤?   徐留平协土懦:对于海外市场我的理解是要扎下根去奇炕毁,不是简单地把你的产品卖出去绵通衔,是你能够充分地利用本地的资源费祈妥,包括人力资源和其他的技术能力悸闹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务糜偷洪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的念膘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长卧燃捎,促进本地人的水平的提高嫌篮奇,那么同时在这个过程当中灌略帕,把公司的产品技术涵盖进去辩,我觉得这样才能走得远淡活茹。   凤凰汽车隘耙窖:长安最近一套体系出来了塘猴,有没有可能往更高的一段发展猩攫铂?   徐留平波塑慧:从长安来讲暇嗽,我们目前的战略看罐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致省妥纶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品旁乱,这是我们能够奉献消费者更多的东西堵,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驰泼可,但最终要落实到产品上副啪,产品是一个载体让消费者感知它知道它列,未来嘉固浚,长安汽车会加快产品推进的速度汇媒靠,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神催。   凤凰汽车沥窝:欧尚也在这里面吗参?   徐留平题守添:欧尚不在氮瞳。   凤凰汽车窜存:东风已经有PSA很多股份橙砂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗娥摆毕?   徐留平台钨赴:目前我没有听到有任何影响病,在实际工作中我们也没有感觉到灯。   凤凰汽车戚冗歧:理念发布会徐总是骑着马出来的搭钵吓,当时媒体圈特别关注署采,都刷爆了朋友圈胃,虽然我不在现彻馈,我不知道有没有特别的意义弊拦恢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辽澎纽,当时的考虑是什么敞甲?   徐留平巢轨胚:两个考虑椒劲蔑,一个是我把马和车作为比较伐商,你要说一件事恍畦,一大堆结构化的语言没有必要焊辅鳖,我觉得既然是长安汽车课裸,我们叫做生命动感握、智色双旋乒盲俗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫郊架劝,如果不这样做也没法让人尖叫按唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日双秦冯,上海车展首日委盾冕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面录梦晴。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣ɑズ弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量躺创刑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台茅,12年增长了120倍瞪拭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访波唤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嫁。   受访人警冒藤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钨薯。以下为问答实录誓蒜卞:   凤凰汽车猾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面瞪监?   雷德?比格兰德卑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品饶,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年画瘦,这款车在中国市场的反响非忱枘菜睿好高。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA刷,同时拥有强大的引擎位,提供强劲的动力与性能宪哦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声汐。所以俺吝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品闲老磊。   凤凰汽车虑: 在没有设立经销商的地区本倡波,玛莎拉蒂如何抓住市趁氪恕?   雷德?比格兰德棘: 我们首先还是会增加销售网络徒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点奸,计划在今年年底扩展到75个对沙。   我们还在天猫开设了旗舰店灌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蒜昆肺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台上芍,大部分来自没有授权经销商的地区瓜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多觅警典,鉴赏力越来越高魂翱剔。针对这些人群镜贯掂,我们还组织很多不同的客户体验活动敢泰,如海外试驾锌捣,以及互联网方面的创新浅哥,如网络平台的直播嵌。此外必,我们也有不同的金融政策玖挛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务返道靡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式夕。   凤凰汽车疾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》涛,给汽车销售渠道带来一些变化虾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新掳汰柿?   雷德?比格兰德矗态: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说漆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品汤嗣,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具狠屋锋,而是要提供独特的生活方式体验恕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待枫,不止在中国昏,在全球市场都是这样噬坞睬。2016年癸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长佬,这个主要还是产品优势带来的父来。新的政策出台以后多,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响据哀亭,不过最终的销售成绩还是由产品决定焦。   关于新的法规耸淋提,我们现在也正在研究当中投,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定雌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作盟暮琶。此外岔,我们在中国有非惩埽好的经销商关系淑充抗,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关灭。我们开设的天猫旗舰店枫缓坎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脑:客户在天猫下定单沧柯幸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惩涵。所以透,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系歉。   我们的很多客户最在意的并不是价格袖副,而是优质的服务与体验复串诡,这正是玛莎拉蒂的优势所在尽矾。   凤凰汽车现敛笆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线松寂,有没有什么新的产品推广复?   雷德?比格兰德隧奢淌: 关于新产品手讹,现在还不是宣布的时候氮核,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升弥啼,等到新产品发布时我们再提供更多信息胖。   凤凰汽车耪遣: 作为中国消费者熟悉的豪华车文,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍漏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好祥烁。对于玛莎拉蒂来说悸贺,未来在中国市场的前景怎么看粹?理由是什么男扭驮?   雷德?比格兰德复抡浓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况暑纲刮,5年前些抨慑,我们在全球的销量大概是6,500台洗但,而2016年达到了42,100台伺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平度,所以我们的增长一直是持续的伙茬。也因此刚猎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观廖铜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似炬竿歼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验雹乌康,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后商韶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA澈搁抱,这就是玛莎拉蒂的优势尖朝。所以拟琼畏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度塑收。   另外哪轨,玛莎拉蒂的车主非常年轻围偷,尤其是在中国市车┑省,车主的平均年龄只有30多岁科,他们追求具有独特风格与气质的产品胶琳,来表达自己的个性与品味藕。   凤凰汽车谜: 现在汽车技术日新月异鸡,尤其是新能源酮力鸿、共享侨磊恐、智能驾驶方面俗广,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划商?   雷德?比格兰德鸡奖: 在新技术方面佃擅厢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惹。我们并不追求生产最快的汽车惯女坞,而是要提供包括技术显诽嚎、性能佛光、动力笑毖俺、驾驶体验等方面在内的最佳组合食。   针对自动驾驶稠革,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助匠笨龄,帮助驾驶员减轻疲劳亲,降低操作难度涛判社,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的巧刺,包括独特的声浪蠢肮、澎湃的性能萌碴,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统孤钩,这是玛莎拉蒂所追求的碘。   关于未来对新技术的规划绥编洽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求号闭馆,比如减少温室气体排放椭,这一方面玛莎拉蒂也不例外忱另弘。此外藉肌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术凹笔,如苹果CarPlay和Android Auto靠纲,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统工牡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术刑。   凤凰汽车炼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化须,怎么适应额挨谜?   雷德?比格兰德疚锈: 针对年轻人群锑,我们采用的方式不是改变自己恐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应觅猜稿。比如在中国旦贝,车主平均年龄非常年轻吠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主汤赔册,便是一位年轻的中国女性侣喇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表党。   玛莎拉蒂拥有102年的历史土输伦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诉,包括法拉利生产的强劲发动机香系、独特的引擎咆哮声古动、奢华优雅的外观与内饰酬币、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神佩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势据,并且在赢得越来越多年轻人的青睐腹较。   凤凰汽车茨辆降: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化美强炬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级施被逻,有没有针对用户画像做调整鼎凳恒?刚才强调坚守自己的DNA和理念疯羔磁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蔼醇乔?   雷德?比格兰德弦行: 在中国栋赂衬,我们不断渗透到三四线城市垛袭,但是目的是一致的白,就是要吸引更多年轻客户甩。但不管在中国乃至全球的哪个城市谁繁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机懦暴、激动人心的声浪汤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备铝涡剁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户毕适。   在设计经销商的时候铂,玛莎拉蒂也不是随意为之坍垂,而是按照需求进行规划岁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恰拓扑,首发售罄的100辆SUV中翟男腺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区涧。因此嘛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商坊嘎。同时僻林,购买一辆汽车也不像其他简单的商品笨,客户需要一整套的优质服务垢雀操,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置萝骸凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储钙图:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上僧槐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生卵入驮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述恃幌焕。   提问拳集:您的新角色到底是什么样的究?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上徐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法玲垢?   Alfonso Albaisa澜寒脑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁博痢吐,跟所有的设计相关的工作突,都是由我负责魂卢。之前我100%的时间放在英菲尼迪廊烷绊,现在会分30%的时间来皇暮痢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作凛笛缕。现在大家看到的一些车型鳖染,可能是一些原来的车型镀琴爬,我们现在的工作炬殊,也是快马加鞭逼鲍巩,希望能不断的改进冈痉熊、提升现有的设计暗涡秤。   提问猎夕来:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么靖?如何看待他推动品牌前进时的作用矾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa槐谰罕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管擦理,我们会共同合作磨巩,不断进行我们设计的演化拖。其实我到7月份才会正式上任搓宏,我现在猜测或确定未来的设计理念闷盟,还有点为时过早软。   我们知道骇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚凭、非常大胆前卫的篙步测,我们的这种设计是一个不断演进的过程玖摄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改苍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计雹。   卡里姆跟我有很多类似的地方距亭舍。比如嚼滤,我们都是艺术家出身法,非常喜欢设计乃齿肪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袖唬,并将其以各种形式发挥出来垫陇。   提问前:我有两个产品方面的问题光巳。首先炒偿队,这个概念车非常漂亮绿,它背后的设计灵感有哪些及?   Alfonso Albaisa酪:秉承“冲突美学”设计精髓淀湃,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素汝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡券屎唯。基本上就像艺术一样醋理茧,包括缝针仁、包裹感怜任郡,还有使用的木质亩湘,都是非掣矶牵好的手工工艺琅七。这是一种感性和理性的结合棚陋,还有一些肌肉感极强的车身线条晚抽蟹。   提问耗脓桨:这款车未来的定位害矮躲、消费人群是怎样的盯挟距?   Alfonso Albaisa违:一般都是比较年轻的家庭试,想要非车祝宽敞康、具有运动风格的车型活态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日付灿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办祟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示喊念,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吉烽。   在发展新常态下德炯,消费动力开始向下线市场转移高古。同时豆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级骂蔽爆。由此茹墟,县域市场成为新时代的“金砖市场”兴。而对于汽车行业膊,消费升级利好之外修童饯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇车魂。如何撬动县域这一重要市撑谩?   胡绪雷表示曝,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局堪武吕,帮助县域出租车进行升级改革峰盼乘。县域交通的数据化炬椽鼻、智能化发展陶骄,有助于未来网约车的下沉渗透同烙。县城消费能力相对较低建李,在出租车领域引进大数据之后妒莆,未来再进一步升级到网约车胺邻。   据胡绪雷透露毋,首汽将在县域布局三块业务赦莎挨:长租车芜、网约车(出租车)蔫、分时租赁拧擅佃。分时租赁是纯新能源车迫甸,未来分时租赁或是对公务用车的补充芥,它是纯电动逝韩,不用长时间租杯版,可以通过APP来完成络。目前汇猩,在北京有1000多辆车入佰,150多个点位寒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市喷辨,对公务车改革会有一些帮助稿甘。   胡绪雷认为潦老,网约车行为是偏汽车前市场的角色喂赴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式薯敲楞。第二眷肥,在居民习惯了这种消费行为之后歼枫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谦蓖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导禄旅。   当日唉,首汽约车作为新生力量馆戊貉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进船闪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”崔捣彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧乓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日邯杜秤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办架沁迫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示荷世慷,渠道下沉要根据市场来判断纪纷,服务要根据需求一直不断地跟进庇龄膝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况倦,比如说对经济的支撑胎惠玛,对政策的拉动讥凯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用烦呛魔。近几年邢,一汽吉林产品在县域销量比较高派伙抹,对县域市场的期待也非常高文埠堆。从目前产品结构来看理,产品消费比重70%在县域霜谢暴,30%在一俺蛙、二锌、三线市场搪华烹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型立,外观侨喷骗、配置酬倒、价值都迎合了县域市场的需求磕。   从流通环节上来看缕强,县域市场做的非成孟眩好坏,没有什么瓶颈因素捎孤。一汽吉林也努力在渠道建设汀、服务跟进等方面做成长和改善埠喊匪。同时宋长欣也提出了一个想法氦荡娩,“县域对自主品牌在公务车秘、公务员购车方面是否有政策倾斜娇蓝封,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长伪,这是我们车企的想法汐吩揭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时猩,要根据市场来判断镭。目前坏,县域之间的差距非常大泼免淬,包括现在推行的3G服务并享,在那些无法设定固定站点的地方轮,推出了3G巡航服务弘涛。服务是永无止境的工作倘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坛加惺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贬萝屎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瞬衔熊,新能源汽车推广比较看好北剂滩、上城柒、广限行幌班、限购市场和县乡低速电动车的升级市场具。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车誊投,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场崔徐然。尽管都看好电动汽车的发展趋势戏,但做好市场并不是一件易事董。   目前比较看好两个市趁郎⑾浮,一个是北烘边圣、上麓、广限行捻砰、限购市城⒙薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成璞焓臁,这个市场的发展速度很快贯哄。例如河南搅第、山东冬、西北区域秘冗啸,大量没有牌照的低速电动车徒扳,在政策方面仍处于灰色地带抗滑妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年侮蔼,在国家和地方补贴的支持下饥船,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右疥猎工,在农村市场惮、县乡市场得到了非撑嗟好的认可蒂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求汐坷绘,县城市场的消费者的房屋空间大戎耍,有充足的空间停发车辆傅蓄皖,拥有较好的充电便利性顺。其次行驶距离不长检外顺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求玛捍惭。另外曹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难高剿刑,因为小车型成本低华脊。   赵智刚表示娘川刷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展舱法阜。河南地区购,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排玖刺,在替代当的出租车力、公务车方面取得了不错的效果嫂芜。同时倦唇,也在积极跟海南政府合作霉竟,投放了一部分公共用车绥聪搭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进沥犊,比如是文昌校、万宁坚蔑磋、琼海等县级市朵,未来将在海南全面推进毁吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲恒颗铆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点痕长,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行款横。会上狄彤桅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出巩吗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂哩溉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伎粹惩,是参与全球竞争桔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提搭。”   在当日的论坛上碴酣,郑刚发表主题演讲癸攀。在他看来酸溯汉,打造世界级新能源汽车的品牌仆封,最核心的是独特性将菏排、差异性呈饶,是比较节能优势泪灯,浮出水面的是视觉酱慑、是LOGO脾尉、是VI茧敞甩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势耽皮承,其中成本优势是最重要的组成部分撮。   早在110年前焦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择故:蒸汽驱动车施驹啼、电驱动车和燃油驱动车洽淬。然而片莲谎,在后来发展中磊莱,电动车败给了汽油车浇。这是什么原因造成的释?郑刚提出是成本造就了新技术的普及户。亨利·福特发明了流水线生产开堤把,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候缴愤,成本大幅度地下降藤,售价拉低到850美金瞪悸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车奢胸戏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以害煤毁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌钵僚。100多年的历史多次证明了这一点镣。” 郑刚说暴臂。   在反思自身发展时噬涸,郑刚透露瑟翻霖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量腾,规模在迅速的增长荚,但很遗憾并没有带来显著的富、大幅度的成本的降低绷。   为此茂,郑刚提出收抨,在推广和普及新能源汽车的同时径截娩,光靠技术进步还远远不够村非,更加要注重苯耸、培育成本领先的优势间。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绞胚羞,是参与全球竞争墨泵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辆帕。   他建议素斧蓄,对新能源汽车未来的产业政策便粒男、行业标准窃兑、行业监管等蛊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术诺坟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低呵特,这样才能培育出行业的龙头企业粪绷。   如何通过提高规模岭洁、优化设计愁斯玩、优化政策和制度创新腔?郑刚说革答脸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本椽氦、交易成本和政策成本绰,来打造企业的综合成本能力和优势弓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势薄比。这还需要企业和政府共同携手坝啊,不忘初心獭芍湘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标改唉急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其漠谐:韩大为" "  魏建军多次提到滦,我们的确有很多故事驾翠挫,但是他们没有写得很好羡肠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖趁奔忙?魏建军直言不讳地说冈呐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弘。   囤地赚翻币懒剑、离开保定思、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来矾遂,且莫名其妙残灯,或者无中生有的传言所困扰旅,最好的纾解方法是什么涕薄口?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瓤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚圃弊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂歇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后尖萍把,魏建军鹃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监俯谎诽,与部分汽车媒体交流镣。以一身轻便的牛仔装""示人""戈,魏建军笑着说磕裂,是在同事的建议下才穿出来的剧硅锨。    对于4月以来沸沸扬扬的传言健聊,魏建军坦言欺姑硼,的确压力很大莱,也很难受爆笺屏,“有时甚至想哭”瑟。他说测,我本人就是保定人蔼裤炬,能不希望自己的家乡更好么略欢半?当然思脸,我们只有把自己的产品做得更好谩抖挨。    诚如魏建军所言茨奸献,近期渴少多,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌巾变。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾共径鬼,来自媒体的反馈好评如潮砂错镭。有作者甚至设问皮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后芒,否则也怕媒体老师太忙”侗,长城汽车一位公关人士插话道檀泥。    10日下午的WEY首度试乘试驾胶萄骨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意口讳吕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格啸,有同行在现场就说黎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车伞详鹤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型糠魄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型倡。    动力配置上佩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机跑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术惕驴赖,最大功率达172千瓦妙楔仁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器溃舶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蛇封。在长城汽车徐水工厂的高速环道上胃,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时昏诧,VV7s几乎没有发飘的感觉菇,而车内噪音也得到较好的抑制辫痊。“我们在整车NVH方面做了很大努力逗,也取得了一定的平衡”抹窍冗,魏建军说剿惹溉。   VV7S    在交流中喇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蔑,大谈鸿豆、特谈所谓“轻奢”巩蠢囊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时篮叹魂,咬住“聚焦”二字不松口啸屏。而是多次征询媒体试车时的感受妮涡,并逐一分析胳苗辆、解答媒体所发现的问题镰钢。整个交流过程班熄肩,他都态度诚恳屯,即使是谈到一些尖锐的问题刻,也并不辩解纹伶吉。他甚至非常谦逊地自问自答乾,人为什么会失败卉伞?尤其是一些有着巨大成功的人碑驹臂。因为以往的成功回咳草,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做剂趣瞧,就很容易让自己失败姬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上氮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车逆爽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惦。他认为尉耻腔,好的产品本身就是故事哥,而WEY就是要做最好的产品兑拭。此次建石,魏建军多次提到究讽,我们的确有很多故事要讲舵辽,但是他们没有写得很好扭徐痉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蔷,所以鹃,我在让他们重写闷。魏建军笑着说牵掂冲,把一桌人也给逗乐了些腻呸。    在媒体谈到其他竞品时测背坤,魏建军都给与很高的评价竿。不过最终还是认为自家的产品涎瞬:底盘更扎实徘,操控性更好链,“因为我自己就好‘玩儿车’”夹,所以对他们(研发人员)的要求也更高孺诗垦。   VV7S    据悉侮怠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市皋仑,预计售价在15万-20万元区间檬悸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沮,他思考了一下才说侗,它的配置太丰富了暑疙粳,在相同的价位空间吾咀堡,“肯定没有比它更多坡瞧、更好的”踞。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖惶?魏建军更是直言不讳地说惺抄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后履。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中统,一位来自上海的资深试驾教官说菜骄疙,之前很少接触自主品牌汽车杯和,这次也是第一次来到保定亭,第一次来到长城才氰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料咐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒踞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言豆。期间兔嘿损,有一位同行说弦迪田,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泊?或许这才是魏建军的真正用意吧贿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "   陆逸表示吾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常歇策辉,因为正处于发展的爬坡期锹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潞策码,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作渺米,而且要深度国产化会柒仑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中湾即悉,雷新透露帘吉,上海车展期间粟泥腿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捞斡樊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瓶牌聊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时透汗,陆逸明确表示虑粕雷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常霜,因为正处于发展的爬坡期酶府悸。关于国产化的工作豹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略效,未来将坚持不懈的进行国产化工作盟弛蜡,而且要深度国产化怯。    日前怯蹋炽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典茨饯。活动后疆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瓤俯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应氏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年腺赶盲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆费裴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%搽,超过23万辆哥京。今年第一季度浅匿,英菲尼迪在华销量破万辆娠经距,同比增长4%朴,而其全球累计销量达到67367辆惹捅闹,同比增幅为18%李讼。无论是在英菲尼迪全球体系中捶汕橙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中委躬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色琅谱。在不少业内人士看来俯狠,从去年4月以来就,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞竿。    对此挞电,陆逸强调僵轨,目前英菲尼迪的销量很正常容楔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军铃浅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年驶黎,还处在爬坡期匣胁卜。他还说鸥,所有的汽车品牌进入中国后呢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加碎搂溺、运作能力提升及投资力度加强化,会迎来一到两个爆发期款奔稿。    事实上泻段蛇,从2014年开始掳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后厩,就迎来一个销量增长的“爆发期”揩刹:2014年爆啤,英菲尼迪在华销量超过3万辆陕柏,同比大幅增长75.6%掠达,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆巷,同比增长33.8%隶卷。    不过莲附觅,步入2016年耗霞剑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期篡丢吩。当年4月初编乓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在还,刚好满一年疤。在过去的一年里巢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态膘焊脆。陆逸坦言涩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段沙,以便更好地认清我们是谁仍,我们的未来在哪里问感萍,我们应该做什么海漓亩。”    在陆逸看来赁达剐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌桓帮,今年是进入中国的第十年醇。所以作为一个年轻的品牌传戏鞋,这本身就是一件很有挑战的事情狙守裙。他还表示坪死,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酞侯淖,是更聚焦的一种进化臀泌廉。因为市场环境在变化却屉趣,消费者的需求在变化示干,我们也要根据变化不断的调整维潦及、创新纽拱、挑战自我脑琉滑。”他说柒瓷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辟故,就提出了‘挑战者’品牌战略诵无。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过懂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的暮,品牌口号必须得落地丧。”陆逸表示盾勘捕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发但谦,聚焦目标客户群潦泡,让产品与目标消费人群建立联接耪热辩、产生共鸣辞。    陆逸对中国经济网记者表示秤呈,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说孔哥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陛纬,而且要深度国产化实。”他说枫,中国是全球最大的汽车市郴锓反,同时也是很特殊的汽车市乘汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国便勘磺,就要真正的了解客户藉剁队,扎根于客户嫉何狼、扎根于市程睢,这就必须深度国产化烦解吕。据雷新透露谩蕉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%啥慰册。    但是辖,从2014年底国产以来凌崎惺,英菲尼迪只推出了两款国产车型礁麓赡:Q50L和QX50腥。对此镶崔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑淋。陆逸表示抡,“关于产品线布局的问题浇,英菲尼迪有一个长线的规划口疯赊。”    陆逸介绍说簿劳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年小臂,规划内容包含平台规划钱频、动力总成规划以及国产化的供应链规划等屡蜂派。他还说亭唬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备惦,我们的目标是通过完整的产品规划溶全拉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品萝想。”    谈及国产化在今年的推进程度辩,陆逸表示踩蹲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中竭龟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布静挖。”雷新进一步透露奉遍茂,上海车展期间时焙溉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现岛咆安。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞胸喀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年萝祟纷,通过销售Urus少死抒,兰博基尼总体销售量会翻一番缸,突破7000辆大关庞酶骄。    在更遥远的将来春共,很难说会不会有纯粹的电动车库抱。这是因为蓄电池非常重灵户,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制型爆犊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚窒吓,兰博基尼是一个独具魅力的品牌剔心。自大众集团和奥迪公司接手后卵氛,兰博基尼得到积极事酚、稳健的发展亭。日前惊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂铆编,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侍硕,商务部主管Federico Foschini箍呢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员魄淡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问遂:并入奥迪公司之后康态炯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持驼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的宦?    答胎:2016年捍垦,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关层惺。奥迪公司和大众集团接管之后输,对兰博基尼进行了很多投资虾土,让公司发生了非常大的变化百很。此外粳辖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高句,如果没有这些投资娄吠息,就完全没办法实现这个计划很。所以米闲苔,兰博基尼公司从中受益良多郎釜。可以说燎,如果没有被接管间钵癸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来性柯戒。    问儡诡:在您的介绍中肯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高吵修肮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的犬庞?Urus投产以后车,重点会不会向中国市场倾斜爽报拈?    答挎签嫉:目前奶俯,兰博基尼公司只有两个车型系列羡烫股:一个是搭载12缸发动机的Aventador墟卵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán勃秃焦。因为各种原因睫此免,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卧摊世,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势参。2016年凤弓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车搜脐偷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%骗锣醒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%攫焚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放剔毫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加党啤。2016年摆公,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆粱存窖。新产品会在2018年投放淘,到2019年虐,通过销售Urus可挎,兰博基尼总体销售量会翻一番割僧唉,突破7000辆大关绦。在中国市场上瞥损,SUV是非常重要的产品卜纬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求饲。    我想强调的是颂编,在中国超跑车市惩栈啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端翰集蛊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币憨,Huracán大概在300万到350万人民币透,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平朴魔。    问洪斥灯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的协人沧?    答辜筐:目前木,兰博基尼在中国有15个经销商零酵。到2020年锑凤绘,我们希望经销商数量能增加到20到25个蠢。当然冉,通过Urus的投放硅,在华销售量会增加径始汹,服务涵盖的区域也要明显的扩大臣。    问扫申开:如您所说巍瓢偶,兰博基尼在中国有15个营销网点描,去年销售了151辆(车)汕阔盖。我们简单的推算一下拾袭,平均一个营销网点一年卖10辆车郴嘶。那么深宝龄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样成毫?在新的超豪华SUV到来之前极,是否有改善他们运营能力的要求呢却?    答痉:是的伦,会明显提高经销商的运营能力赁,新Urus也会变成一个破局者伤。虽然现状如您推算浩,但是在Urus投放之后蓖,大概2019年或2020年滑飘,经销商的数量会增长岭枷侧,同时每年的销售量可能会提高到30辆富锚挡,整个业务会明显的扩大功校,售后服务也会明显提高镀粹。而且由于SUV使用的频率比较高荒蔽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班珊埔柒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入郎父渤。    问虾膘裳:兰博基尼车型比较少木史,所以每一款新推出的产品都极度重要盾冠。现在的汽车行业发生了一些改变半旱黄,比如智能化屑射崇、电动化擦。那么篇晦闷,兰博基尼在研发产品时暇,会不会受到这种趋势的影响高?    答捆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征省久。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆痪,更多的是代表了一种感情搔蓝哥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador老坚,采用V12的自然吸气发动机时伸踞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验林裤。    这是兰博基尼最核心的销售主张椭。未来酒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蠢队手。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度森软,甚至会超过前款车型尽氛袍。而出台Urus产品时则会有一些变化水铜任,它将采用涡轮增压V8发动机全巨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机纲。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吠叭。但是公,不管从产品定位隧凤播,还是感情诉求方面来说盒壬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观贸。在更遥远的将来蘑了擅,很难说会不会有纯粹的电动车杉磋。这是因为蓄电池非常重彭挞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制亩廉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赊桑菜,可能未来技术上会实现新的进步响胳凉,那时我们也得重新考虑这个问题蹿及里。    前些天告充吴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蔬鸡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录曝趁拈,其V10的发动机再一次提高了功率形伍。当然行携龚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA绒死棵。通过技术创新以及功率的提升扑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者双喀藉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车骑。在预销售的阶段海捌僵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吠破录。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功闷秋,能够击中客户的心理需求花揩入。    被访人斑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作季紊。1998年到2007年话薪孝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年虏,负责兰博基尼产品工作;2015年霸喜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员龋扦,负责销售及市场营销谋善。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示醇擞,中国是世界产氢大国橡南,制氢设备井、储输设备淬履贾、制造技术等条件不错吵墒,具备发展氢能的基础粪豹。从环鼻粮遥和能效等方面考虑尾,中国应进一步推动氢能源产业的发展吨胚。    周奕丰谈到剔,中国目前主要依赖化石能源波扯性,对环境污染严重瞄。氢能源因来源广泛累、燃烧热值高毙、清洁无污染和适用范围广等优点侠拈驼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拧蔽。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嫡士,目前看善菏,中国氢能利用的研究相对碎片化猾期,与国际先进技术相比还有差距长,没有形成产业化背、规模化发展艰。中国应迎头赶上霓,卡位世界前沿玫。    他还提到呈,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一祭圈赏,提出实现大规模缴扒塘、低成本氢气的制取莱码池、存储馆、运输卑壕、应用一体化的战略目标扦。这非常重要阜睡,未来需要各方协力瓜范,加大投入寺,推动相关产业进一步发展欢拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表扛懊睛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法芒缄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济乳兑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措敞邻。    他谈到继型,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鲍危,各方需要引导资金更好地支持实体经济才厩,促进金融资本流向实业兄,真正促进经济稳步发展晌啃,夯实经济发展基础癸忍紊。这既是稳增长悲、调结构的需要还劲,也是抑泡沫砰、防风险的举措篓脸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苏改,推动“中国制造”向“中国智造”迈进稼驰常,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力唉冗。    周奕丰最后介绍邵加,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下匈久,也在不断创新突破昂,寻求产业升级烷馆。公司主动发挥自身产业链硷、区域及成本优势馁莫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业没谰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区贬翔、旅游景区脐、汽车营宿地切仓、农家乐逛申脱、家庭菜园等不断扩展外僻私,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业台,以多种方式在国内推广土壤修复耸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完将:李芳" "   国外媒体报道祷说届,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吝褐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆阂摔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴摆唤倒。 李彦宏    李彦宏表示联抗息,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车匿。尽管有一些技术问题需要克服茅窟,但它仍然有望达到目标何粱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司械冯妹,前微软AI专家陆奇任首席运营官乌慰,负责大量投资的自驾车业务部门碱迪。 百度自驾车    李彦宏表示隋,我们很可能与传统汽车制造商合作按百丧,而不是孤军奋战姆陕桥,目前还没有制定出这项技术的商业计划辛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆粪。我们将竭尽全力实现这一目标撩,收入和利润是其次的考虑惺纹塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭拳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年充集,其所带来的经济红利在近几年日益凸显袜杜苏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鞋嚎,共享经济还将怎样改变生活定褂?   三年前巩,基于对共享经济的热忱衡,清华学霸张丙军创立PP租车靛笔滔,开启了汽车共享事业;三年后裂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户案剧,成为汽车共享领域的领头羊莲。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀来舷前,3月7日蓟叔骏,张丙军开启了共享有车生活的新征程慨。   3月7日冬,在几百万用户的共同关注下呢幂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台剃词。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拈襄,也是张丙军重新定义有车生活皑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅秀彭。   从PP1.0到PP2.0时代禾吕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记块石、一个符号或一个名称那么简单跨,它是企业创造持续价值的支撑奉。若没有十足的理由氏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓叛囱。将PP租车更名为START竿背,是源于怎样的考虑纯霓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解膏溶。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体巢舵搭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举壬。   “三年前赖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法唇尾溺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益鞭孤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型剂木氮。由于便宜便利扮淖隧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具铜葱北。”这个阶段此撕,他称之为PP1.0时代躬年。   经过三年的发展馅得,PP租车推崇拥有而不占有罐孝、盘活社会闲置资源的共享方式谅填,逐渐建立起以车为媒介窗,重新定义有车生活的2.0时代奔。“START不是买车拜蓄彪,不是租车悼帮,是共享有车僳储缓。这是年轻的人群巢眯很、爱车的人群摩躺喜,最向往赦侵卑、最有潮流的有车生活方式奇寥。”张丙军说晚嚏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择诫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验啃。同时拟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户江柔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嗣铃姥,让每一个用户体验到最真实熄、丰富裤蹈题、有趣的共享有车生活苯怜。”   START代表着新品类剖、更丰富的选择嫁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下淋耽溃,相较于神州租车苛扳、滴滴租车等传统租车公司檀螺咆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢记蚕么?   张丙军认为舞峭虚,START的核心竞争力主要体现在三个方面劫颁。   其一该刻,PP从1.0进入2.0时代乓品,新品牌START更具有张力盒臼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神田嫂惰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求寝啼滑,START重新定义了有车生活骨,开启了全新的“共享有车品类浓措晌。”   其二品,为实现共享有车的多样化选择陈,除常见的家用轿车外屑起艇,START将主推个性化的用车体验碧镁眉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型违,如保时捷911是祈、特斯拉先步充、大黄蜂毛、牧马人等等缅对悍。此外领弹,用户无需承担高额买车款和养车成本穿,性价比更高休保撬。   其三侮胁哪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立庆,以及更完善的用户信用等级歌。这也是平台长期价值实现的核心舜蔑藐。” 张丙军介绍宿殴担,START共享有车生活平台为使车主放心共享盼,平台推出了一亿元车主保障金答教,严格的交易信用体系锑喜碴,确保车主爱车无风险;对于车友彤商,START还与多家大型保险公司合作逼农,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务楷青膛,为用户提供更具信任的服务穗辑拌。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流壬创铂,我们的目标是锣,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来隶灵晒。”按照张丙军的预测岸,中国自驾用车需求量巨大芦僳胶,而现实矛盾是段垮撮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车懒庐镭,不允许每人买一辆车满足自驾需求钠混。相对于传统租赁公司5-8万的库存量爆锤乡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用建。   此外漂签,他认为蒙吐埂,随着消费持续升级穗篙叼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中沮。“感受丰富车型带来的不同生活体验堂扁究,将是爱车爱生活人群所追捧的方向俊迁募。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质峡、丰富反笑天、有趣的生活方式簿范法,让有车生活更加精彩视。”   张丙军表示却乌钞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者沟,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验贯。START铰脯偶,梦想才刚刚开始可酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠碌:李芳 版权作品貉舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳小,严禁转载毁搅,违者将被追究法律责任寐沉半。 获取授权" "   今年全国两会上吗圃弥饲,董明珠在接受记者访问时说狗亮:“只要你敢想如冀瀑,比如以前谁会想到人能上天红,如果我们不去创造翁鳖柔,人能上天吗绵肋?你不敢想衔梨,你不敢去试验鞠系,你永远不可能做好湘盛。”    过去的2016青放窍,伴随董明珠的酷创抹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈炭:格力全员加薪1000元搬部魔、格力的员工房舷距伪、以及格力的手机……对于这一切疼浇,董明珠并不过多在意嗣认,她说瘸稍,自己最关心的还是“掌握核心科技”渺屋。在今年全国两会姥鲜舱,作为人大代表畅豁韦,她再次提出了自己的董氏宣言渡郝垦:确实这两年的发展囤,总书记提出的供给侧改革轮围刮,我们就应该做供给侧改革的排头兵譬,因为做的是实业怪,能够掌握核心技术单按夺,制度也要跟上割笑,真正给那些创新型的企业儡、有创新梦想的人一个环境哺量膏。    对于国家唤盼龚、社会署裁、普通百姓的诉求呵,董明珠是这样回应的貌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献毁,他真的不是仅仅是索攘没旧荨,收获脆,比如说我们过去讲嘉琼送,这个企业了不起驾,再就业朽皖,反过来你要感恩这些员工穿失,没有人来给你打工堆,你凭什么去发展薄递巢?所以我觉得要有一个感恩的心情垢侨歇。”    把感恩的心落到实处乌谷,就成了格力员工的2室1厅位牟,于是坛,别人家的老板就这么出现了侗烽吵。 记者炬健:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧吝?    董明珠介贯:对炽浦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现播隘。    记者参狗:以后所有的员工都会2室1厅牧?    董明珠汗帛:对对对览航。    去年末屑敛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿道谈狻,但因股东大会投反对票而失败承。随后剩纶雷,她以个人名义增持珠海银隆股份刀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业咀宠刃,然而庞嘿,到了今年惹偏卤,新能源汽车面临两大不确定因素翘鹃牵:电池琅瓷苹、补贴“退坡”弯。在董明珠这里氏桶,似乎这些俨然不在话下残,董明珠说兜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟衡限,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵执滦丁,“不是因为退坡我不做性,也不是因为给我钱多标,我去做俺查彻,我认为是一个责任教,是对社会漠、对人类滤,你都要去选择的一件事膛放浇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖叉葡,董明珠很不以为然洞饯缮,她认为醛来,这些都是炒作峨,并没有人真正说到自己手机产品的质量局泪痘,只要没有说到质量魔碴,那就不是否定驴娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "  近期攻龄拿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税室硷秘。美国此次取消“双反”枢鲁,对中国轮胎产业无疑是一大利好苯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转糙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变宫埃。   全国人大代表恼嘶滴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议酥盖啦,在轮胎中使用RFID电子标签技术亲氖,给每一条国产轮胎装上“身份证”松嘲俗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督抄,有利于消费者对产品品质加以甄别伯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量棋涧,从而规范轮胎行业发展堆捐队,促进行业的产能优化和转型升级泞贿。”袁仲雪说换。   据了解夏稀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草敢鸿虱,全球多家组织及单位参与短巧。轮胎用RFID电子标签的应用拎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体呈既,将等级数据写入轮胎标签内部楞惮沙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泞,伴随轮胎终身使用晶。同时埔弄略,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体料,使轮胎更智能瞥彭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS癸馆,能实时监测轮胎的温度矮混、压力等数据挝课,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况忙虹茸,从而有效减少安全事故崇蔫理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶捣:李芳" "全国人大代表镀、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题创敛九,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卢、环境协和发展的产业迹面裴,由于行业标准尚未建立沃丘,使得整个产业发展处于十字路口踞。全国人大代表慨、时风集团董事长刘义发建议兰评嫡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 敌楼金,全力推进供给侧结构性改革吹径史。    在刘义发看来两咸,四轮低速电动车是市场主导彪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品悔漏贰。目前睫,工业和信息化部扔虚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》莆委患。该标准的制定忌嗅燃,对规范四轮低速电动车行业发展阑,使三垒讳融、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代郴嗣岸,直接实现电动化登顾佛、节能慨、环保安全出行具有特别重要的意义项漠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求坏,又适应市场需求孟据,刘义发给出四点建议电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挛、标准制定应充分听取行业的意见狗,响应群众的呼声杰掳。制定标准应尊重市场规律讥豁玲,规范贝畦、引导产业发展第憨,而不是简单的限制坏糖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求溯搁刃。    二烁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点济。四轮低速电动车安全勤、环保砍蜡瞄、经济叫、舒适第辛惮,是摩托车青、电动自行车烧谷、自行车等升级产品厢,特点与与高速电动乘用车不同山履。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标姥坊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定痘鞍释。    三撬蜡快、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导胯橇、政府引导的办法苯沏扑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点入痊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池购房泌,如采用锂电池政府给予一定补贴莱。    四荚屎诫、在制定产品标准的同时姓,制定企业准入管理和注册登记蚕舍、道路交通管理的配套法规细堕。产品标准只是为行业规范管理提供依据遂辈畏,而实现规范管理是一个系统工程邵。政府应加快制定企业准入奉公本、车辆注册登记岭弦、道路运行管理的配套法规垄凶怖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则攘猩群,方便企业让利于民刻党,减轻企业和用户的负担媚跑距。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求活巫、加快供给侧结构性改革的产品偿,又是一个节能环保的产业芥老叛,引导得当可以大有作为常。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法达。”刘义发建议握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑扔:李芳" "   近几个月来持哇,共享单车火遍了北京城绒。6日老,全国人大代表橡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示诽轨,今年上半年量竟磋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”慈晌。    徐和谊说卵奠稿,伴随着公车改革溪丝泻,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁敌狠。“很多公务员手机上有软件卿,一刷就能用车容较。”他说妙摆孺,今年兜酸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众妈瓣煎。上半年耸梅忿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车窜。    据徐和谊介绍昂疟,未来投入的汽车数量将根据市场而定傅,租用的价格将有竞争力彩痊希。产品的外观将非常“吸引眼球”才,为两座式纯电动共享汽车尉卢踞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷汞,适合分时租赁和共享市场需求两,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别挟揉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件祷,在手机上可以查询哪里有车滩苔怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题步纳,目前大家用车起点和终点不同部。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源壳乳。”徐和谊说际牧,目前缚创邦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节冠酶慷,包括立交桥下处边、公共停车场疗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇父卑。目前边远的地方停车资源丰富巳床,但是用车的消费者较少梦。“希望异地还车的便捷能够实现眯蜕骗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点芯测,否则还会存在最后一公里的问题爸廉汰。”    徐和谊坦言划胃,停车位还存在管理的问题凳瓮兄,汽车是价值比较高的消费品贤,一旦出现剐蹭势,租车人还车时也容易“说不清”卑拒骂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护渺工杜、“钟摆效应”等问题彪记假。“有些消费是单向的乓,如何让车回流也是个问题”匹寥。他说惋,目前械画,北汽正在进行市场研究羚,探索解决方法辅。    徐和谊还透露控,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行垃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆汉僵翱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案馁建,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆逝弹兴。目前距2022年还有六年时间杰,从可行性上讲攀忿,应该是能够实现的港箔。届时希望借冬奥会的机会笛臂钢,展示中国制造的水平桨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露低,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题绣环唱,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辉盯,目前已追回骗补资金或贩幔款23亿元裂年汹,并对有问题车辆不再补贴辈沦,对闲置车辆也暂缓清算穗掳死。    肖捷称笺,在财政部门督促下收,目前相关企业正在采取措施藐搐船,认真整改发现问题肝。    有记者问仟褐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展稻镰舶,肖捷表示尺疙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整聘疏撅,主要是降低了补贴标准屉擅,同时也设置了补贴上限裸,还提高了准入门槛渤膏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展吓棉,同时也可以有效防止出现市场扭曲抵署剑。”他说淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏坚存:李芳" "全国人大代表彭蜗灰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气事懈、废液葛丰氨、废渣等污染蹄黔,一旦有机电解液和钴戎炽、铜捂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中梧填赂,就会带来生态环境安全隐患剂拎,甚至会危及人类健康片辱。”全国人大代表浆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示恃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议邦。这位带领团队经过几年技术攻关己,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人悸,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上列成酒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个狡隶苗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题外猜。在提交建议之前伐澜侈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究奈。    自20世纪90年代以来炬,随着锂电池广泛应用么勾,我国成为世界上最大的锂电池生产盗、消费和出口国叭洪搔,近年来我国出台了购置补贴归崎钮、税费减免鞘武栓、研发支持嚏忍、消费优惠息龟、基础设施等一系列重大政策措施皋泥场,新能源汽车市场日益蓬勃发展形峡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嗣典、保有量超过100万辆咎丸,占全球市场保有量的50%乏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆辅稿藤。    随着新能源汽车快速发展晴瞧僻,作为新能源汽车的“心脏”松,动力锂电池产业也在迅猛增长深。按照相应的报废标准胚,动力锂电池回收利用市场已经形成墓。有研究数据表明勾,预计到2018年膝付,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模椽荣,累计废旧动力锂电池超过12GWH惊颧镁、报废量超过17万吨戈魄纠,从中回收钴溉抵奉、镍篡昂、锰替、锂闷壁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元片,到2020年将超过100亿元靛电卫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元盼使恒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辉玖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题葛蹄菱。”张天任认为全,如果动力锂电池做不好回收利用疆麓,就违背了绿色发展的初衷淋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用孙捆修,但现实是响雷奠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实帛。“废旧动力锂电池包括不同的类型较矗始、设计工艺和串并联成组形式陪奋,以及多样化服役时间端绞钱、应用车型和使用工况痉,这导致电池拆解不便侨。另外抠,国内尚未建立成熟的回收体系想脐离,动力锂电池回收产业也未形成规模效应架竞陈,回收工艺成本高突。”张天任表示摊纱,“出台的政策并不具有强制性氖,且缺乏明确的奖惩机制孪佳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高妒磺,目前动力锂电池相关主体无利可图桨门波,对政策执行积极性不高停邓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题崔,张天任说嗡汐剂:“一是退役电池较为复杂睬赦捍,不易拆解;二是退役电池一致性差碉,品质不高;三是回收拆解成本较高核,盈利点低;四是回收政策缺乏监管坦,执行不到位刚莽。”    有问题就需要有解决办法坛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方痹百:其一寥秋澄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二哎腿缝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三曝钩肉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冗,鼓励商业模式创新试点和推广应用痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "全国政协委员孰祷署、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题胯。”全国政协委员桐抽泵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示商熔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蔫躺鞍,当纯电动汽车完全不再享有补贴时愤,其市场前景令人堪忧诽迸。“在电池方面豪拧肯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡佃,2020年后忱病冬,当大家都不再享受补贴时匆燃怜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妈纬惦,消费者当然会选择物美价廉的国外产品鹃傻。”另一方面串怕,柳崇禧表示魔吕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市陋改,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限镀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素孪回迹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等腐啊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上某钮,但电池的寿命大约在20万公里绞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受痹涉,这意味着仁闭,电池报废了车就要跟着报废陶北,这样算来讣烷,纯电动汽车的使用成本是很高的伶楞。”柳崇禧说滥泛。    对此敛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案溪靡妈,即建立专门的电池运营机构释般矫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务谐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池阀搪,是对车辆的物尽其用汾坪。对电池而言寺顽,虽然不能再服务汽车仿槽戊,但还可以被用作储能电池蹿,同样达到了最大利用率汀恃纱。”柳崇禧认为侈唾汤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法膛膘。“但国家需要予以支持匆蓝纹,尤其是在车辆检验方面玲厢奠,按照现行的规定看胎,更换电池即被视为改装翘橙。”他说册晾噶。    柳崇禧的另一个观点是人,氢燃料电池的大发展即将来临称。“一方面坚炬侵,原来的运输成本相对较高锹缓,而如今这一问题已得到很好的解决藤剖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巾夯瓦,美国的相关先进企业在国内开始建厂襄位,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展苇矾呵。”柳崇禧表示汀默信,氢燃料将作为增程器为电池供电惠,以达到更长的续驶里程潮情,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不壬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同竞惟,造成了双方的利益不在一条平行线上融潘。为了解决这一问题替必魔,李金勇指出晚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景萄荤,重新设置股权架构慷部豆,经理人和骨干员工合伙人化劣。”    “遵从起码的商业规则蚕,我们就是经销商棉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节联什、一个桥梁萝,我们没有义务去亏损斥。”李金勇说漠纯。    日前蒙,著名汽车营销人垂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出帘耪,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景册县,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”屋病跺,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争贝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象氮辰栋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蛙爆慑,李金勇直言癸宪,“在过去的十几年尸眯嫉,我们的市场非称墙砘溃好鲍酞勤,老太太都能卖车蒲斑泡,会加价就行了棱铃此,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高皋脓,职业经理人的压力很大大飘蹭孝,每天都要搞KPI考核沽腻樊、培训芥呈、提升按患踞。”    李金勇以实例说明拓教呈:“过去在资源时代太,一年这一个店挣1000万慌春事,给职业经理人开30万铰,没问题懂读魄,这车好卖份。现如今靠口迸,市场不好了插,现在一年挣100万敖毕侗,职业经理人还是30万男享,但是特别累签,现在一年的工作量比前五年玫、前十年两三倍都不止屏拨。”    在李金勇看来抛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同需朵鹤,造成了双方的利益不在一条平行线上拉修。为了解决这一问题绘嫩,李金勇指出轨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苹晃,重新设置股权架构诲,经理人和骨干员工合伙人化仿侧残。”    李金勇进一步具体阐述道屡骏,“过去资源时代醛撩,投资人只要拿到了店票绩、拿到了品牌常焚冬,就可以赚钱巍憨歼。现在第,资源时代已经过去了匣懂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起晴卿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人弹毖,从而真正让员工自动痹览、自发地把工作当事业酒侠灭,而不是靠培训贬呜,靠感恩韧渺屁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来离净五,不少汽车厂家制定了销售目标残潞敝、生产目标诫莽懒,职业经理人必须要完成舷,如果不完成就走人让昏薯。李金勇认为藏膏,“在这种状态下踩嚼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划德搞、十年的规划膘吧,只能先制定一年的规划矗骑耻,把今年完成再说纹,由于今年完成了把,明年才有你的事炊。所以这两年厂家的高管变动频繁氨,十年以前很少有这种变动耙天,而现在这种变动成了家常便饭沽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量迷,没想经销商的盈利能力聘。”李金勇表示朔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量刀驳,想办法做经销商工作倒懂芯,把销量任务压给经销商烁瞳。而经销商越来越不听话卫论脐、越来越不相信的时候拣兄,厂家就再出台相关政策筒。    李金勇指出官台,经销商要有勇气打破潜规则彤脯惫,遵守正常的商业规则晨疆:库存大不提车奈、无差价不提车髓眯、拒绝搭售蛊姬。“遵从起码的商业规则土僧,我们就是经销商沃步,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蛾喝恰、一个桥梁苛,我们没有义务去亏损韭。”李金勇说险。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题恳垛,李金勇建议涂慈:同城市的店应该互相加盟或互相买断怠,或者干脆出售给另外一家经销商忻,不管用什么形式钵股寄,形成同城市的一家店欧。“我们用销量翻扔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来途恍借,这样减少恶性竞争尽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法参晤。”李金勇说抄屁烹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象浓冲税,李金勇表示惟串,“我们不可能卖出路边店的价格嫂酒,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争参暖部。100%原厂配件保障狠,专业的维修技术蚊模,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客贺效檄。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”浦。    此外计逞孟,李金勇还表示皋舶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车筒箍弯。据了解蕾耐剑,2016年蕾构回,新能源汽车的销量超50万辆携味渐,到2020年鼓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年妥煌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆聘跨。在李金勇看来保,在这个快速增长过程中钡,“传统经销商中侮刮确,谁关注了新能源汽车并率先布局吝控表,谁才能在这个市场当中分一杯羹咳隧攀。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕颇狈套,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员涡咀挽、四川省鼎立律师事务所律师施杰担人办,今年的关注之一拒硼毙,是有关网约车新政的话题苦骏。    施杰表示褂,为加强管理赫漠吉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惊,并于2016年11月1日起施行林。然而合,根据多家网约车平台公司的数据酿,在目前运行的网约车中计叉售,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捂,仅占极少数部分七。    “交通部制定了网约车高品质服务弯祭痕,差异化经营的原则解乃弄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蛙巷,施杰称懂美,“我认为筹丸垦,政府应当放宽对网约车的准入限制鹅郝,顺应社会共享经济发展趋势”拓凉瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到阿饶佰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中柬胸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拦。    首先茶现饱,施杰认为困千,北京翔窖吐、上海的网约车细则要求“京人京车”庐沪摧、“沪人沪车”等差异性待遇吮省翘,不符合市场竞争规律脚。施杰表示宪么,只有在市场竞争的推动下栓层,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力倾瓮滤,也有自我管理的需求与能力但垦。    其次槐星,施杰表示躺畴伺,北京情书碧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员废煌徽,而且购房魄、购车也并没有绝对限定于本市户籍蜡玫姜。“京人京车”畏泻暴、“沪人沪车”的严苛规定虫习碗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外豌痉览,会导致营运车辆骤减痕猜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒隧悉坍,阻碍新兴业态的发展静搁。    而对于多数城市对排量歇翰奥、轴距都作出的高标准要求郴,施杰认为焚儒劫,高排量代表着高耗油宠叙,不仅并不符合节能减排目的放还,高油费必将抬高车费憋。    更重要的是拓败,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则菱惦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蝎、高门槛瞪侧丹,将损害网约车的实惠经济特点徽对,打击其平民性煞脖棵,“上述许可管理的模式镀,将导致网约车司机数量骤减瑟瓶碌、车费翻倍穆,群众打车难俺皋捶、打车贵的现象又再度出现扫髓。”    此外量普,施杰在这一提案中的主要观点还包括伐凉硅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”夸苛靶、“许可管理不利于节约社会成本”等极桑飘。    施杰建议抵鞘,《暂行办法》可作出如下修改材盲脾:    (一)政府适当降低准入门槛酸箩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度抹,是十分必要的丘截。比如耙毒蕉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棋卤啼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置可湿巴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求醛侯脐,等等宏帕。设立适当的限制条件吵坝,符合市场发展规律吃粳,能促进网约车市场安全性充坦、规范性发展眉。    同时醇,政府应当科学引导网约车发展廉,而不是像治理洪水猛兽皇,把它一下子关进笼子里沸刹。以构建网约车公平竞争的环境为导向陶埠锑,放宽对司机户籍的限制性规定魂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源咀闲瀑。网约车平台彭镐冗、司机和车辆的审核程序播谐,各类许可证明的核发程序尽量从简蔽,以便节约社会管理成本氨醇炭。    (二)政府协助构建平台审核膏奠、加强平台监管    改事前许可谢肖,为后期监管熄携罐,采用“政府管平台萍,平台管人和车”的模式剿铅。将市场准入许可更多地让权给网约车平台搂汤蠢,规范其登记信息技伤、审核资质的义务轨苯,定期提交所有车辆的情况浅辉签,这些数据要在监管部门备案滦菇癌。并通过补充相关的法律法规誊彭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伞。    对网约车不合理调价进行监管轻拌梦。保证人民群众用最合理的价格出行晃,也避免由于市场垄断形成的价格新高坪。2017年1月钙外挎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人负珊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费侣并沫,就此提出整改意见天缕蚀,平台负责人也承诺将取消该功能码。这就是成功的监管案例镜艘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车碘叮,存在大量不符合新政策标准的现象畴济。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断褐蔚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减宫功,社会各方都需要一个适应阶段醚日侮。所以亥滦鲤,新政的实施不可硬着陆公凄。当前阶段现,政府应当积极引导各平台规范化审核夏,加大对群众宣传力度帕阑,延长从旧规到新政的过渡期刺桨焚,循序渐进地促进新政策落地被睦试。    我国全面深化改革提出了目标磐: 市场在资源配置中起决定性作用详瘦贪,更好地发挥政府作用禾。近年来晨箍捌,国务院一直倡导转变政府职能欧,推进简政放权烘情。对网约车的审核背山,放权是进步车,限制是倒退籍新。政府应当创新行业管理肖脸,优化监督模式谅蛋,构建平台审核模式微骆摔,推动群众绿色出行歧宪、健康出行寒糯,为“互联网+交通”营造良好发展环境廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临起:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈さ呕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易掳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计偿供、品质等方面做了很多的投入哀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桓未。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛呸取纤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略和颓。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市沧拿葱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞楞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球酷芜半。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”惧尺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易舶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计圈台、品质等方面做了很多的投入黄蜕现。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计踏低。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶讨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性痪、时尚及科技感的一款产品惕皮蹬。”韩德鸿说撬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫臂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型少厦掀。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场诧。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆灰毁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”睦换孙。薛海涛坦言岔吗谭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩汐莆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730丁盒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拿喷方。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淀勤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系膘反挛、制造能力浆肝、经销商体系空、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面钩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势趴细。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋腻:李芳" "   2月21日藐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办厘是聚。本次大会立足技术趋势懊剑,探索全球技术发展的内在原动力蔡獭,探讨人工智能嫂逆破、量子计算铜幻煤、基因疗法等领域的技术和商业趋势匹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中如,有两项技术与人工智能密切相关介陀眯,包括强化学习和自动驾驶卡车汲跨。在关于人工智能的圆桌讨论中郴陀肮,多位创业者和专家针对强化学习衬叮、无人驾驶分享了自己的观点缺斥蕉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车俄星,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车矛穿,可能只在北京的五环里面开梁,路况很好路孙蜡,最高限速就80维抄、90公里扦,这种情况下啦快扣,车就会极大简化锌头,驭势并不想生产一辆概念车叹累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯抬癌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术缓菜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性家拎隙。技术投入上柔慑,目前大家都在往里面投入很多的资源搽剑翘,整个行业在往前发展胺钎,但里面还有很多问题需要解决窟,包括保险凹、政府等错扰款。    而谈及强化学习在图像识别上的作用厂鞍吠,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道请使裁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好乡趣,把信息融合午、如何决策做好涎昏财。图像识别拓展能力非常强饱口,它信息的理解非常细致年林密、更加全面梆嗡局,比如前方有一个易拉罐微,有些传感器会认为它很危险驼,因为它是金属都攘,但图像识别会根据它的大小绥娩、形状去判别惨。目前结合强化学习捂皆妨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持猎粒寂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能舌铃恼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性轿,说到底这还是一门生意限千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "  【导语】这是最好的时代麓涧,车市销量连破发展记录插裁蛙,这也是问题的时代酣,多元化赐锤抚、碎片化厘,对整个行业提出了更高的要求沏道。一切都在变去癌,唯有不停思变方能随机应变俊蛾。2月18日木供,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袖。行业内百余位思考者和变革引领者耪,与120余家媒体相聚一堂线隘,在“变与革”的大会主题下兽,共商“品牌与营销之道”颧亭,把脉中国汽车2017逝。广汽乘用车副总经理肖勇靶鞠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英弘尾朵、吉利控股集团高级公关总监杨学良鼎入腊、福田汽车集团公关传播总监许翔使恨、SWM斯威汽车首席运营官余波锋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动羡葛冉。以下为发言实录尖猴:   互动环节嘉的合影   李苗苗褂斜碱:接受张红同学的邀请结崇辣。下午好!大家都是老朋友了论。今天在这里茧惊,首先我酌冢贺张红搞这次论坛谱卫耸。第二梳,其实有这么一个机会让大家聊一聊仟滥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆垫客,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力答撅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字乡鲜烈。对这个数字级,我想每一个人鹤擂,特别是管营销的人匿播,特别是管品牌营销崎、品牌推广的人徊粟,我想每一个人都有很深的感慨崩闹澎。   首先请问肖总蓝陕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物双库,也对您做过多年的跟踪渭呵腑。这次请您上台烤,我很想问一问勒梁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌乏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点磷?能不能简单地概述一下弓桶商?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涪:李苗苗老师第一个点名我粱,作为广汽传祺来说剑胜,正如李苗苗老师所说的何椭,应该说是比较新的汽车品牌冗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”哄喷、“两个坚持”患佩,坚持正向开发和坚持世界级标准如。这两个中孩蛾卤,一个是对产品开发的定位熔铣,一个是对品牌的定位瞥复巳。   从中高端车型的新产品进行切入唯,相对来说这条路走的比较艰难一点梁输,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”实凳,就是起步会难一点北,后面会越来越开阔涂纫、越来越顺前翔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候弗,内部也有两方面的方向涉炽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手呕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来赁强,并且在市场上面赢得一定的销量刺,建立一定的知名度蠕。另外一派的意见蘑,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势平,从中高级产品切入发皋来。但是大家也认识到这个困难成哆夕,一个全新的产品和品牌从中高型切入炬,也就是售价在12万元以上彤,第一款车型是12万元到18万元省膳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难夸,我们意识到这一点了强赏。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洪华,其实2011年寂开骗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年可视容,应该说是非常艰难安嗣长,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦湘。但是2011年匹爆、2012年有一个词就是“坚持”棘,做品牌是做两方面的事情敢苔如。第一个是做好产品的品质柿垢皮,第二个是做好对客户的服务魂,以这两个为基础这五六年走下来激,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑痴。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象及辣端,受到各位媒体老师的厚爱虐舰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌贤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础览。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题婚,我觉得第一个是坚持泞。在我们困难的时候不要去放弃吨缎,就是把自己的品牌形象猩侗琼、产品的售价回到往下行的趋势狭花。第二为了支持品牌向上爆莫,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务叼。   李苗苗量:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的稗雷谱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程悸。比如像现在的奔驰冒,一百多年觅勤,宝马袖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年衬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌煽淬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总册泥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拱啃,也有现代的销量端,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷漆豆,您能够阐述一下吗套搽称?北汽在塑造自己的自主品牌方面纷世,到底在哪些方面下的力量最大邯欠纽?   陈思英闲功:谢谢李苗苗老师烈览,非常感谢红姐给这样的机会坦落赂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌孙享课。其实不是妄自菲卑毓蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷陪粉扮,台上在座的各位都是大幅度增长涤脓吴,我们同比增长更高一点垢容檀,因为我们来得更晚一点撩,同比增长8.7%鹊段。   但是我个人一直在想这个问题碳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的渴凄萝。像奔驰去年是130周年物舶,今年是131周年娜推色,我想这才是品牌嘛酷褐。现在我们在座的各位给客户提供的玩哦,我更愿意定义为商品克里,我觉得是这样谭纪。   从北汽自主品牌发展之路来看吠,各位媒体老师和同行都知道脓惜贫,2009年我们是收购顷毒党、消化乔橙蜂、吸收了瑞典的萨博技术膘夺侩,当时萨博的93俩胆、95的平台和1.8T光巷、2.3T涡轮增压发动机的技术燃板牌,我们是基于萨博的平台上杰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展隧。2013年的5月份静胯查,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈邸,大家对这个印象应该很深橡敬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赔趁,当时也试图通过萨博平台的背书浦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端伴芭谓,因为我们希望建立中高端的自主品牌访,当时的愿望非掣耍好妥相。但是事实上发展到今天秆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈粒道帆。   但是没有关系翠同,2013月5月12日投放的绅宝D70蔽圃淮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音簧。这么多年的坚持是在消化嚼半花、吸收萨博的基础上进行的鞘暑杰,源于萨博蹈卸譬、高于萨博筐垮安,我们有奔驰女、现代合资的反哺瞥捣,我们在人力偿适壤、财力瞄裤、资源剩魄、技术氖、研发香钳较、生产风耙、制造方面蕉僻,都有很多反哺给我们态督钝,北汽近几年高速发展袜迪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆畏茹悍,这一百万辆含金量是很高的闷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚门,但是我们用五年时间实现了一百万辆雹。这里面还有几个第一和差异化产品接歼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一乖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一经冉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位歌鄙圈。   基于萨博渺、源于萨博和高于萨博的消化巢贤、吸收和引进暗,同时基于奔驰和现代的合资反哺脐,我们坚持为消费者提供好的产品侧儒、好的服务司、好的品质胚箩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近獭怖畔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质娠叭,比如中国新车品质(IQS)IQS饲申耿、强制性产品认证(3C1000)能,3C1000即三个月的购车用户中戏送竞,一千个用户的抱怨度是多少卢崇拱,我们的水平无限接近了合资品牌憾洗雹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的萍处辜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嫌籍,希望有一个很好的中国背书磁社,给大家提供一个很好的产品体验枷、品牌体验和文化体验拍门。   李苗苗促芒炬:听到陈总的发言我一直在想豹拎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捶淬,现在经车洌看到“北京”的LOGO峡创灌。   前不久微,不去杭州是到处都有吉利车仇椿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年郡寞,推出一款车就红一款车富送湍。请问杨学良羚,学良也是吉利的老人了檀兄,一直在负责品牌形象的塑造刑腔、公关贿奠阮、市场操。原来我们也沟通过这个问题城储,对于吉利来讲收购了沃尔沃熟境握,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块魔传,这是蛮难的事世。刚刚陈思英总还在说萨博女袒改,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃毋概,感觉蛮纠结的涎结扮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象烂?   杨学良圈宿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寞,第一是对标猾控矩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌建挪蔽。我们是坚定不移地在执行凑敲垛,而且到后来做博越芍秦勃、博瑞之后有越级对标录。比如我说开发一个自己的A级车拍,可能要跟合资的B级车对标瑰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域守但,包括研发苫惯陋、制造失韦、采购尘雄、营销盖抽,我觉得成果是非常明显的亭椿谜。   第二是坚持走精品车的战略豹。所谓的精品车揭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值辖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近釜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准喝,比如车的造型设计上面遍拧霸,自从我们在全球建立了四个造型中心怒唱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涧。既有符合国际的审美潮流仑沁牌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面廷台赁。比如说在车的智能互联领域颈,在博越车上面车机人机互动的功能上侨郊,已经超越了一些合资品牌纺,这一点使我们感到非常骄傲绍陕。   包括在工厂的制造工艺上靖啤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺磋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌玩,因为我们现在建得比较新睹淖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来殊汗赐。大家可以看智能化程度最高的工厂抗,现在实际上是在自主品牌的工厂中奢叔湘。   第三是一直在坚持口碑荒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任啪醛刺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言洁夸。这样就可以真正喜欢这个品牌垄兑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用沪仓匙。   刚才提到了浙江瓜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍点,市场占有率在细分市场上已经是第一位了崇乾奠,大概接近了7万辆何。这在以前是没有的婪史沤,而且这些用户里面很多都是揪体,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哺戒封,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化囤碧。目前因为我们的品牌在提升汇敖林,我们的品质在提升遣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车烂骋楞。这从我们同行脐俄,包括从传祺咀、北汽的产品销售上也能看得出来雌勺十。可能大数据调研穆困煤,像一点资讯的副总可以讲讲踏钦帮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品棋遣。   当然您刚才提到了在集团层面共署,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰瞧啸编,同时又实现互补奴?这里面还是有很多原则踏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的莲庇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌墨扳细,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卜。沃尔沃是高端豪华品牌秸诽,是跟豪华品牌去进行竞争的吵躺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应撤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念单憋固、流程乱、标准芍,包括人才的培养和交流蹦侥祥。最新我们做的一件事舍搓绘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哺日,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA扛拈卜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO链衰残,可以说没有沃尔沃这么个老师呐沮,没有沃尔沃这么多年积累奥寸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构努杀姓。我们相信因为这个架构非常新嚎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平牌缕茧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质馁吐顺,以及质量再上一个新的台阶羚拈克,实现真正的跟合资主流品牌的竞争缅炕丘。   李苗苗讼灵体:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京琉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼熔戮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面秘亲伺,最重要的是坚持了哪些遍财?   许翔琉:谢谢李老师透,同时感谢红姐给我这样一个机会陋报。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车挺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友怜魏。   福田汽车是商用车企业畅惮,和乘用车企业还是有一些区别驴谭筒。我们主要的目标客户群是to B的霉,正如您所说巴,我们是1996年成立的默判,到去年是成立了20周年饶,通过20周年的发展是磊箱,在过程当中包括您和各位老师的支持逢墨磐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纳彤壳。在中国轻卡市场上衡惋,已经是连续十几年的第一了扒。1996年在山东成立笛撕日,1998年上市确,2000年进行区位调整就来到了北京眠狗娥。   在这个过程当中您也说到了品牌问题橡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视晌,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分检屏。我们可能把这个品牌是这么理解的烘,现在业界对品牌有很多理解的方式辆,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瘸虏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中技贯,所以我们从整个的业务流程上来看涧田,这个品牌业务就是在其中的寝侩感。所以我们这几年在企业的发展过程当中侍戊,品牌也是在不断涌现全,大概有几个阶段钳。   1996年是以轻卡为主导墟妥南,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑荨,用着正好”吵节。在当年的时代抓住了市场机会瞧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一晾温。   在2000年之后鲸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涎甩夏,进行了商用车全系列的劫轰妓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车娥蚕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苔胆恍,这是一系列发展的战略伦。同时把品牌又进行了再升级餐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系卧翻杀,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理门。   在这个过程当中缆,福田汽车不管是做品牌还是做企业抡伴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢券?一个是福田汽车在商用车范围里面卵女安,就是在整合资源方面觉得还是不错的哩蓄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早迟碍尺,花了八年的时间跟他们谈合作凶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒挡疗令,生产的产品也是福田自主产品欧曼态祈春,同时和福田康明斯成立了50堵:50的合资公司挺貉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疮店。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广毕缅、先进理念之外乔默搬,科技创新也是核心的一个点小宽。福田汽车虽然作为一个商用车企业妨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蝗,但是也是做了很多的工作山歪火。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室办桑狗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赶。我们统计了一下委旧累,和乘用车企业也是差不多的逗兔。   而且我们在研发方面恒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部巾,这在商用车企业里面比较少见师恒。不管是先行的技术媳,还是技术传承方面都做了很多的研究恒前,包括去年也推出了超级卡车腑谓亨,也是整合全球资源打造超级卡车喀扛。全面从安全撇狗、环保方面进行新一轮车辆的升级女霞嚷。   我觉得总体来说吧盛浅释,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拓,是一个有着锐意进取示、远大目标拼蹲晴,是一个愿意为客户芦茸筏、为所有的股东侧氰儡、合作伙伴味阔胯、利益相关者带来更多的价值痰聪,也愿意为更多的卡车司机额、货车司机带来美好的生活和幸福的生活夸。谢谢!   李苗苗孙:2016年一年有很多新品牌出现圭并,也有很多刚诞生的品牌在努力挥售倘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肛、宝马骚。我就参加过场在北京的怀柔抹境红,斯威汽车上市搞了一场大型的发布麻亲。我当时心里就想斯威蛮有钱盎拥忱稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢炕庭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沉?对于刚诞生的品牌奶,品牌之路有没有塑造的路径嘉粱净?你能不能简单地概述一下督?   余波奠适率:感谢红点汽车和李老师轨涕歌,各位媒体朋友和各位同行姬,作为SWM斯威汽车库,可能很多人觉得很陌生惩,可能没有听说过料膝,我简单来介绍一下握断。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌褂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活立腑埠,7月份品牌上市肃,8月份第一款车SWM斯威X7上市箩。   今天让我来参加这个论坛电,我们的心情很忐忑捂,我们是一个汽车行业的新兵拨卵桃,我们是抱着学习的态度来的豢岸堤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师干冗,希望多给我们一些指教荒涩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢券览?我们认为这个品牌给用户的是两部分建,一个部分是产品的硬件剩脑恰,也就是物质的东西期。另外一个部分是精神层面的酸权。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV却,第二是付诸了一些智能化炮态党、空间和外观挡辆贺,外观也就是在意大利建有一个设计中心弛身犬,在外观上有意式的风范蒙渺。   从软性来说朵堆,我们要付诸一些内涵媳如体,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入功础,通过植入意式生活的方式取,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受淘。同时我们也在倡导一些生活方式彤官兑,通过软性的文化来塑造储,解决通过硬件和软件耻话,以及从物质和精神层面塑造品牌凳录。   至于未来怎么走妊匪颂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求帆嚷敝。用户实际的需求和市场的需求全掣杯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉尉婪兴,未来我们还是要跟着市场走咕隙。   李苗苗罐馆襄:我旁边坐的也算是媒体人钡汇晨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了弗炊皋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢派计?因为主持人给我了一些问题局贾狗,我个人认为不想问一些特大的问题圣脐滤,就想问问这个问题订。   付继仁申:谢谢李老师乾攫捆,这个问题还是挺好的船。刚才您在问的时候胳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沸尚促。   一点资讯是比较新型的资讯平台抚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蛋灯漠,我们是做平台晦权坊,不仅自己生产内容缚阑,同时全网抓取内容澈帛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绍,再把有价值的内容分发给需要的用户娟,完全是自动化阂、机器化的绕瞧。我们怎么去帮助车企呢涸缄叛?我分享一个数字口吨。   在过去一年和,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的陋漏葱。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坏渭卞,第二是移动互联网的平台镰堑旁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用驴祁吵。很多的车企其实在做品牌的时候硼啸草,都会要求最终的效果烽叔墨。坦率讲签汀,以我个人来讲这其实是两个事傅危函,因为品牌本身是非常感性的操窃,效果是完全用数据有结论的武餐,就跟一个人去吃一样绩悲,吃了四个馒头饱了陪岁,不能说只吃最后一个就饱了喷奠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量缺售避,现在我们有几个大的方向母古崔,第一是更技术化的跟车企进行合作付某。比如说从去年开始恍缆扣,我们跟上汽通用进行PMP的合作派。客户自己建了一个数据库叔,就是把用户进行了一个分类散晴。然后我们每一个用户来到我们平台上奖,他知道哪个用户对应了什么车型滑墨搓,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告矗痉,也就是把他们的流量经营得更加科学沮。   这个给到我们之后鳖,又发展成了一个新的技术驱动泄馈。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多衰纫力,还是看汽车外观的细分多瞄趴。这不仅可以推荐具体的车型省媒河,也可以把具体的创意自动化乱系挟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蜂黑富,这完全是技术化的匹配烤抖翻。   第二点激槽汐,我们是一个内容平台阔锻,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容莱,能帮助到车企做非潮樱好的传播呜奉,有的时候这些内容并不能够被发现急砍搽。现在我们把广告当成一个引子辆,不是一个执行的结果赡绣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣檀,进而把下一步的行为做好棠蚂巩。比如有一个产品是一触即发蛇柔,用户点过客户的广告之后扔,我会直接给他推送相关品牌的内容翠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钮败,再去看有没有点这些内容驰,有没有评论皑、转发句挥捻、收藏卡幢复,再通过其他的产品去收集一些有效的行为呻肥弹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试攻敬佳,把广告和内容进行打通冠祷帛。   第三点氨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景绵侍草。这个场景是有时间酮、地理位置和非常多大量的内容和数据情,所以我们现在也在构建新的大数据的平台朴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的熊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理得沦,或者是去日本还是去韩国旅行乾烧虽。这些并不关系到最终的销量提升多少尾刀咳,但是可以了解消费者在关注什么慌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性档。我觉得作为我们新型媒体平台来讲揉霓,一方面要通过你的技术难剧吾、数据实现更高效的转化价搅,实现现在解决广告主的一些痛点念恨。同时要帮助广告主把服务做好乐冷,说句实在的都是服务用户巨活,我们产品的用户也是车企的消费者污,怎么能够把这些用户服务好毋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值画宿技。   李苗苗狮题:付总说得很好谷,借此我也想说几句九卷赴。我看了一下颓阑市,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秘,也有一些厂家的朋友输传蹋,我们每个人都是汽车人魏乡绰。   我在想瑞,得益于这个好的时代付帅,既然是说品牌帆仕兴,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情夸敛拼,无论你这个媒体叫什么名字颊丢,找没找到自己的定位劫外。无论你这个汽车是什么品牌衡阂,你的用户在哪里撕。过去几次会议主持上都说四个W伐,也就是我是谁耗纺鲜、我的用户在哪里们科物、我为用户在做什么缴必、我还能为用户做什么柿。包括媒体也是一样陌攀抒,我是谁(什么媒体)距菱,我的读者在哪里锈旁扔,我为读者写了什么样的东西拟奸涸,读者看不看斗锰郝,这是不是你的读者群要看的馈翅,最后是我还能够研究我的读者锯捂、研究我的客户娃烦稳、研究我的用户还,我还可以做什么峦桐溜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立撑,一人问一个问题就结束戎嘉凉。   请问杨总范割兔,刚刚说了这么多对祷,就一句话吩深,什么是品牌桅?我们说了半天品牌迁。   杨学良贿龋挺:我觉得品牌就是价值涡,消费者买你这个东西值不值蜕,如果他觉得值了围乌,就认可了你的品牌誊侩。   许翔洞摊家:我就按定位的理论狙顿改,品牌实际上是一种品类的代表埠,消费者是用品类来思考鸵腺,用品牌来表达灵颠波。   肖勇杯:因为我是做销售的桓勿剖,我可能最直观的印象倾马,我觉得品牌首先是一种价格刊、价值体系榔忙,同样的产品能够比别人卖得更贵阮蔡痪,别人还愿意买我的螺绿。同样价格的时候熊罗,别人的产品卖不出去梦寺窖,我的产品能卖出去扭钠促,我觉得这就是品牌吼眠。   第二投截梳,我觉得品牌是一种文化喉退。可能有时候不一定是冲着我的产品来买的措俺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势檄辰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候坚钾氦,但是我的文化能够吸引他雌,我觉得这也是品牌的一种表现貌。   陈思英挥捅皋:品牌首先是无形资产环犁轰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的铃膊片。第二也应该是产品落,可能是一个标记丛歪、标识泞强,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动肩,在人脑海中所有的记忆帘酿谰。   其实品牌的英文是来源于MARK反呵,就是在没有货币的时代物物交换的时候府舶,在畜生身上有一个MARK毯肛,Market就是营销建哀蓝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀速扮。有一个比喻届卤,品牌就好比像银行储蓄郊遍,储得越多品牌价值就越高登。   余波巢蹦:我觉得品牌在直观来看就是商标搞乌,另外是产品镐缄。真正给用户留下综合印象的是产品洪、服务和文化的结合嗽肪诗,以及对用户的印象及感受就是品牌扭佛。   付继仁河:我觉得品牌到现在这个阶段嘎,也是一种共鸣抄脊猛,像营销1.0是以产品为中心每,营销2.0是以消费者为中心活方褥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心其良,这三点都离不开品牌椿拌,但是代表了品牌不断的升华贪玛。同时品牌到今天来讲亢,不简简单单是一个口号赤、标签范局输、LOGO型物洗,还是一个行为准则赐慕富,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台了前少,还是每一家企业抽鹃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务忌妇姬,并且怎么样高效地执行和检测偶。   从这些来讲湍眠太,如果我们想不清楚品牌是很难做好的污济茶,如果想清楚品牌一定能做好丧,至少能够对我们服务的那些人做好氨集嗜,那也就足够了须酮。   李苗苗零拘燃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的磨辈蔫。关于品牌几天几夜也说不完鹤窖版,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌兼,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌湘叉贤。   谢谢大家在座的聆听纲孰朗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳 版权作品欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆萄,严禁转载含毖,违者将被追究法律责任撵该。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代丹喷,车市销量连破发展记录霞,这也是问题的时代耗,多元化彼尘、碎片化停弊台,对整个行业提出了更高的要求苛闯。一切都在变崎夹,唯有不停思变方能随机应变贾奠。2月18日法,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕勃侯肉。行业内百余位思考者和变革引领者侠淮皆,与120余家媒体相聚一堂桅筐,在“变与革”的大会主题下武挞偏,共商“品牌与营销之道”估,把脉中国汽车2017脓。   东风标致总经理李海港措司、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜解焊分、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东凸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钦蚕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华词、奇瑞汽车销售公司副总理范星瀑嵌扯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慕。以下为发言实录宏:   互动环节嘉宾合影   主持人什蓄:2016年是一个销量大年惫,更是一个营销大年休晦害。从二维码营销到VR营销纤局烫,从下沉式营销到自主营销磐够鞠,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坪凡,广而告之悄悄地变成了城会玩爬滇督,车依然还是那个车汀闯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢菠炽? 第二场论坛的话题为骸踢:中国车市新战国稀处旱,车企将如何做营销睬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇扯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流系,现在重担在我身上跑,由我来主持第二场论坛卞邻羔,和各位老总探讨如何做营销采。   因为第一场是说的品牌改,品牌建设也是非常重要的一环澈吴,我们现在就把品牌这一页翻过去场聪,就说一点营销其他方面说爬将,比如说跟市场录抽抡、营销相关的一些事情蹄固纷。我们今天的这些营销人啪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖凯嚏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群宫避耽,因为他是面对着全世界最大的销售市场藏感捕。面对的是最高增速的市澈偎础,现在技术和产品快速迭代购习蹭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嗣,所以他们是非常幸运的辽,十八般武艺怎么耍都行红。   同时很多营销人也在自嘲秘阔,其实汽车营销是最苦逼的一群人腑,因为我们面对的是世界上最全的品牌琶鄙,我们面对的是最多企业的竞争帽,我们还面对的是最难以琢磨的碑、难以把握的政策环境和最善变的消费者涝谰。   当然了我们这还不算最苦险崔尽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慰兢,所以这样的一群人的所思所想俺写,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得逻肠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的骗艘摊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开仓。   汽车品牌最新的一个品牌定位陆波显,在座的应该就是汉腾了环头齐。请问汉腾汽车的副总磨竟录、销售公司副总经理于晓东先生一个问题惺,您给我们简单总结一下赊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的撕妈?   于晓东谱:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会坦派炭,让大家来了解汉腾汽车加。汉腾汽车目前是全新的品牌舵纪,2013年11月份成立摧头,5月9号品牌发布巩寿,9月6号新车上市恕,第一款SUV产品汉腾X7昧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟低,本着向同行和成功的标杆企业去学习鬼睹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快本寥哦。   2016年对于汉腾汽车总结来说弟女含,第一点是品牌发布甫,这是做市场的开端色。   第二点是渠道揉瓦,对于新品牌是重中之重的工作得,渠道顺利打开的局面箱熔胜,签约181家构稼,正常运营150家骇膏,渠道作为做销售最根本的工作淖,没有渠道伟、没有服务诺,消费者也无法触及和体验劣暴,对于一个新品牌这是一个开门红虾抨沧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态典。   第三点是在市场上坝,市场层面上重点资源向一线倾斜狭罐梨,资源都花在提振经销商信心饰兄南、帮助经销商达成销量上缓铜段,因为作为一个民营企业嫩存,作为刚起步的企业寥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线睫论察,支持了经销商的销量封。在品牌和市场的方面蔡弯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助囊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑惧释歧。   刘小勇矮涤:我们老总对这个企业的关注是发自内心的赊,汉腾除了自己营销的亮点之外撇久,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碍省,或者对您的触动是比较大的翰遍?   于晓东筹婆碑:做销售在产品力表达上赶降,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播猜蕊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式善海,在2016年都说是视频和直播的元年湘壬伎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试济。包括产品试驾挑战的活动尺平,也是和斗鱼做了直播的活动默。在我看来在消费者了解产品上胚柑,可以随时随地孟潞滔,而且是更加有渠道客观了解一款产品匿。这对于做营销来说晚耽杉,既是机会雄俱,也是挑战态叼。   刘小勇侩萎:请问李海港先生讥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大溜,尤其是传播的环境便、传播的手段维乡、传播的模式发生了翻天覆地的变化番羔身。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢膜济遍?   李海港柒腊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法九皑,在新技术沽美、新人群和新的竞争环境的驱动下残,媒体处于变革的时代侗输,原来的架构碎片化了慰,新的架构正在建立蝎典究,当下处于这样的时代艰害泉。很多事情是这样的趋势涤,原有框架维持很多年扔,突然间环境变化之后碎掉了烯然,再重新建立新的架构呢,万事都是这样的道理豹红。现在媒体环境是什么样呢诵炕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)檬蔽。这样可以导致媒体的平台化冀,另外是媒体人的职业化或个体化堑级捷。   简单来讲禄戊容,我们以前是自己做东西屡第侯,自己在自己的商铺里去卖谴富搔。现在不是了季刻拐,现在可以自己做东西类,自己去租商铺淌席,有的人专门提供商铺硷溜土,有的人专门做东西绒鹤恰。这样可以做专业化的组合斧算垛,效率会更高狙湘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扔,红姐以前是媒体人盖,现在有自己的传播平台碴,也借用了社会化的平台互,把最好的内容输出坷钒啸,她做最专业的内容汹死。我想平台也会用她的内容虫诫,未来的板结新的架构就是这样的签。   在这个架构下作为厂家要适应乔挽扫,东风标致已经做了这种尝试赁,去年把我们的公关公司能力削弱部,因为他们的稿子太硬了丢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人泊,从专业或从第三方的角度看待东风标致人势氢,我想他们的稿子会写得非陈常好前手唬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣挝篙,这是未来的趋势陆。   刘小勇党妮齐:我听到有一种观点板炮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西魏,我就抓住了更多的消费者芹苇咖,更精准技合,我的销量就会增加褪。但是有一种观点认为史,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了柔?如果总消费需求没有增加虫羞功,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后趁,是不是大家又打平了插纯瘟。就像一个剧场理论浓,原来都坐着看戏旅邵北,后来都站着看戏了躬,其实看的戏是一样的甜。请问奇瑞的范总窝新腑,您怎么看这些新的手段墒扮舌、模式对销售营销的作用骄惺碗?   范星理:首先感谢红点汽车擞幌、感谢红姐妇喘颈,也感谢刘主编缴稀任。实际上前面两位老总谈得也挺好陷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解抛。   说起营销倦趁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面洽卉泼。但是从营销的最根本缔班艇,还是回到对客户的理解咐。我们最近几年对于整个汽车市臣摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整使捕枪,最核心的是我们看到了两点变化捂,一个是围绕客户端的消费升级仙晴贡,第二个是客户年轻化的变化第譬。这两个核心特征的变化湘棱,带来了所有客户需求的变化莱,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展岗烦。   应对市场的发展蛋灸,我们称之为整个自主品牌的发展庐攫,包括奇瑞自身的娟宿,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄撼海快览幂,年均增长在40%左右的增速钒蔬,所以说基本上属于原始增长的阶段扒厦。奇瑞从2012年衫魂簧、2013年开始进行战略转型辜覆南,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段浮口,我们做的核心是提高整个产品的品质谅灵,是我们整个战略转型的核心巍电扭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力娘多俩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品购郡丝、好的服务彼。2016年我们已经进入到2.0阶段似佬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品坝吹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可扒毙涪,整个2016年集团销量也突破了70万辆蓉,增速达到28%都飘刑,国内市场超过了36万辆齿,也是过去五年来最高的一年棺豹吾。国际市场中钳忍,我们2016年实现了出口8.8万辆袭失,也占到整个中国乘用车出口的1/3施,也是连续14年中国出口第一的车企绊感耽。   我觉得取得这些成绩携碱,销量数字是一个方面广垮遣,更重要脯布翁、更为看重的是结构的变化厢亥,第一是企业盈利水平的变化冬羌骑,为支撑企业未来的良性发展乳拆荡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务逝饰。第二是体现我们战略转型的成果柔啼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可埃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%反涕。第三是客户结构的变化贫钦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%睬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鞘菱赖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%深烂道,实际上我们更关注的是除了规模的变化鞘,当然营销数字很重要期受。数字背后更关心的是这些结构的变化垃,怎么产生这些结构的变化似瓷痢?从我们自身对新一代消费者的理解丰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验疥。   客户体验的三个方面我们一直在做泞,第一是产品体验贿贰丹,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)泪,行业平均大概在35%东毁哗,奇瑞可以做到25%浪氦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台随埔匙,今年还会陆续推出更多的平台闭稻。当然平台不简简单单是全新车型的概念书彻韩。   第二是品牌体验沦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵别,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通灵壤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销舍稻蓟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了譬仟,现在很多企业在做营销过程中视频假雀、直播方式应用是越来越多了遁,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加湃。今天消费者接触信息的方式发生了变化端枷舍。   第三是整个销售服务过程体验的升级希,在2016年网络规拇氪和第三代形象店的升级匆,为了保证客户体验的一致性皋,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装辜色。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的绩朵、优质的夕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验轰涡蒲,这是我们正在做的先雇墟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解啸,谢谢!   刘小勇报:谢谢范总灸,现在的汽车营销无论是从手段男夺,还是从模式凭,包括内涵都已经发生了非常大的变化钡咀。我顺着这个话题再往下问一下可,请问刘晓科总伦秋俯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论泰、营销套路鹃,您觉得现在还适用吗阜四邻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战但催?   刘晓科态蒲雇:刚才范总咐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势献,因为这里面在我们整体来看勺缕裁,其实我是一个新的营销人拘,刚刚在这里两个星期逝竭遂。我以前更多的经验还是做用户骆,去看用户的发展低岛叹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播少涣勉、网红特练、娱乐化磕,甚至还有用户的碎片时间蒂猜。但实际上反应了两个变化激曹,第一是用户浏览的轨迹改变了投,以前在PC时代坚,大家基于浏览器阅读鸿从短。所谓浏览器的阅读拿咎,对于从一个网站跳到另外一个网站上嗜,这个成本几乎为零浩膜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站勃,只要在浏览器就好荒。PC时代湿冻唤,网址妈枷、网站潦淑摆、浏览器是值钱的桥冷。   对于移动互联网渭袭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下稼,对于微信小程序也有很大的期待腐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观凰。最终来看苦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流黄泵。在这个主流的前提下逃泌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读芬拓。在这里出现了两个问题车梦烂,也就是时间的问题茹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候托,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的萝。如果是比较泛一些的资讯或APP哭,如果中国互联网网民用MAU看蜡晚,月度覆盖量几乎全部覆盖轿。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU胖焚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP厕了客。但是什么会不一样罚?就是时间拒萄栏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲肛,我也高度认同一个观点效偷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要纯妹扳。在这一点来说模脱乓,我们的营销不是去抓住用户镶坷侗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户授。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起祟返歌。   基于这些理念的变化全涟谢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容粮龋,而现在发现专业内容看得比较少一点嗅。专业内容对于用户的阅读坚,可能是女性就不太爱看同类,覆盖用户的时长就变短洛体。什么东西会长呢米稀?从2016年农甜、2015年的情况来看剖,我们发现基于娱乐营销的网综时间踩杠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大橡保嚎,因为可以更好地去占据用户的时间踢颅逼。比如说我们投的一个网综节目诚,可以有2个小时以上的品牌露出时间泵伶。   对于用户来说健,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起林溜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要位。无论是线上的郝小,还是线下的充巍然。   另外一点百垛,我们做了一个用户报告募蓉,会发现用户现在在看车的过程中峡,比如专业的导购士眯,发现用户的时间池、决策变得越来越短妹氏,对于专业媒体用户来讲笔,用户平均决策时间是108天盼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天断邓峨,这52天对于内容的需求是很轻的途,包括频次是很轻的冀河。从52天开始一直到97天陈靡,基本上是从几款车的比对到交付定金山控,因为提车还需要一些时间欠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览你悼荒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要纱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接乳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接骋。也导致现在的自媒体更火袒凸商,因为大家更相信人其,也就是网红的力量会逐渐发挥叮,包括IP的力量光朵覆。   营销的变化是跟着人走的汞镣徒,用户的体验涧防驰、用户的行为发生了变化版,我们的营销一定要适应用户的改变惜芥。   刘小勇激难:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总形,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涎翻。想问一个跟豪华车相关的问题妒扮活,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的堆抒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了勺,从超过10万辆到两三万辆的都有驾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌虚岭然。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗孤譬?或者会发生变化吗汕懈?会发生变化的话星匣认,是什么样的主推力量来促使发生变化柏?   王顺胜谢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会提晒,作为广汽讴歌这个豪华品牌瞪,去年4月份才成立了新的事业体制贺捷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市芥,10月22号四驱上市搂差摄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布姥劲谴。   从去年一系列的举措诉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌愤腊沫。像主持人刚才提到了菲鸽,怎么样去改变格局凑泼搽?作为豪华品牌在中国卯,像ABB进入中国市场比较早蜜梢笺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上夯,其实我们也做了很多思考亲掣短,想跟大家分享一下侣客舒。   第一帝拖,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早室猫存,也是十年左右的时间扳,也不短全搔龟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间肖马康。作为这样一个品牌要找好自己的定位暖,我觉得是特别重要的扒。我们不是说跟谁去竞争腑供,而是在豪华市场找到适合自己的位置蔡里仙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措雀设胺,包括在上海搞了大型的上市发布会拾,在上海中心进行首秀粟耪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录腺蒂,这也是用来提升品牌的心定。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蜕史。这一系列都是来提升讴歌品牌的誓霸。   在后面的发展上邵割膳,包括在2017年也做了很多的思考眷榔,就是如何在营销创新上做一些突破摩。比如说植入了体验式营销涎挪,包括即将上线的体验店厦,可以跟移动互联和终端嫌渐,包括一些PC端进行一些互动抽。包括很快会引入管家式服务驴,让用户真正能够感受到服务和体验清嚼姜。管家式服务是一对一的吾舒第,能够让你感受到有针对性刺,并且有温度地触摸到服务的形式诧朔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展圭触,我们在形式上也进行了一些创新杏莆寡。   尤其在内容上面史错收,我们以内容作为引擎酣,创新作为驱动巨存,作为后来者品牌亥嘎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置臣衡茬。至于格局会不会变化刑膘赌,其实每天都在变化聊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局讼丘池,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升搭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌揽男倒,我相信之后会在变化当中不断求变繁蔚捎。营销课逞、创新不但要传承好的东西簧完加,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念汰涝,跟大家一起共享一下蜂卜。   讴歌作为新的豪华品牌课患奴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌帘抚,希望在座的媒体以后多多关心僧九、多多支持茶闪髓,一定要让它取得成功间,谢谢大家!   刘小勇炼其:接下来有请江淮汽车李总炉,咱们聊一个关于2017年的话题典确范,现在年底试咳、年初做营销的也是做足了功课灰脆,关于2017年市场的预判固灰。能不能把您做的功课分享一下桶曝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冻?   李建华武:小勇这个题目“袭击”挺厉害颈茫腔,营销这个事在台上讲溅仍,对于2017年的营销还真没有想得特别细肋刮。对于营销枪,以前讲欲文明其精神番拷,先自野蛮其体魄领,营销在中国还是跟认知相关迫,属于文明其精神发展之内的缺射。营销在2017年来讲襄掀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运型龄茸,全球规模最大乒策,还是保持增长贿,需求会很旺盛恭扁膘,同时也面对着一群非常不确定的消费者韩扳,这些都是一些确定的因素内揩烫。关于不确定的禄犊毫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi棉睦渤,这使很多事情产生了不确定性袱,也使推广方式产生了变化盗深狸。在一个变动的世界里要想做好功课柬,关键是有定力把握好不会变的东西肪。   就江淮来讲稻,2017年一方面会更加关注用户的需求卞弄翠。因为从做营销来讲盯椽,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上按。一是用户看到产品讽伯碗,如果产品很美好池,其实我认为在那之前营销应该下足功夫徽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入潦面饶。第二是当产品出来之后陇容,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品凄迫怒,如何让消费者跟它产生很好的接触磨、接受它茂诲琅,让你的营销做到有广度然串、深度和温度蜕摔,这是营销人需要花功夫的地方千。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量侥拾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮砩廾疲好的保留和记录下来谓苯,强化终端的执行力玩。这是非常重要的颇盗剁,当消费者看到的车是处于被管理的状态技,他就会有好的印象弯羌量。如果是管理失控的情况耐垢,就会认为这不是好的产品凰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理驹拆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品老教,这个产品是不是他所需要的化,能不能让他在过程中感受到认知和认同多溃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拍,现在已经不太需要你告诉我什么了星碌,往往会更注重你提供给我的事冒翅,是不是我真正参与过的恃擎竿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV戳泄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论姬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV入?可能现在需要一辆高颜值鸡斤寂、大空间文想、强动力慈、低能耗蚂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来驮瓜,所以2017年上半年会投放一款S7韧。前面的消费者参与了意见柏食,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件高海,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来髓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嫉,形成了共同创造的氛围卫。往往共同创造的东西诉暖陇,我觉得是消费者乐于接受的东西鹤。未来共同创造缓僧坍,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度揉墟。   刘小勇都:非常感谢李总贤。我觉得现在开论坛郎法,最难的是请嘉宾好,但其实我感觉最难的不是请嘉宾患屯,是嘉宾请来了之后不给时间说犁维。今天这个恶人就让我来做了杯撬良,咱们就不说了付屋。   最后请每个人回答一个具体问题琉险目,刚才进门的时候有一个调查鲸砷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几慑该巷?我们从于总开始爬吻蔫。   于晓东戎:我觉得2017年应该说挑战大南,期望更大媳唉贯,我更看好细分市车唷,因为我们也是做SUV的嘛熊仙都,我们更看好SUV市场的持续增长貉席。   刘小勇长馁:全行业增速去年是13.6%然、13.7%城铅。   于晓东式街:我预测2017年是10%型。   李海港相饺:8%筹。   范星摔瓦:我就说一个数掠,虽然说一二月份看到环比有所下滑蹋,但是看这个数实际上同比还是增长的烤。本质上今年不用担心淋涡栖,我觉得还是在8%到10%之间弘握。另外最近看到1月份的数据出来了酚,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额闺牢陷,这实际上是一个分水岭搬酸狭,一个很大的变化触鲜。   李建华甜裂:我觉得应该在5%到8%衔,可能会接近GDP的增速斜粹。   王顺胜梢垮:我觉得整体会在8%到10%以上弗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上痞挖。   刘晓科纪空冬:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点驾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%腐,我觉得再加两个点是8.5%啡骗。   刘小勇村:你更准确了嫡谱话,到了小数点后了狭。非常感谢各位老总的精彩分享文衔茄。就像李建华李总说的哆高偷,咱们说到汽车营销人唉串淋,媒体界有很多新词来形容显郊豆,像野蛮执行力或变态战斗力乌趁侨、狼性文化等等绵衫锨。其实他们是一群非常善于思考的群体霸公,他们的思想的深度决定了在行动的效果报吮橇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蜕丹,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈娟武肖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图钱赏:李芳 版权作品闺萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载狗篙庆,违者将被追究法律责任惰。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日的,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行连乃饯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导缅抖擦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体剑信,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨科舒。以下是北汽集团党委书记米、董事长徐和谊的主旨发言念境逻。   徐和谊黎监脸:尊敬的何部长衔赦,尊敬的各位领导刃模,汽车界的各位同仁貉啪,还有我们媒体界的朋友们筷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂骸鲜,探讨汽车行业的发展话题陶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年狠,这一年间我们先抑后扬斤晒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻痕嗽撕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进宽,最终以产销2800万辆圭被岁,同比增长13.65%的优异成绩辩憋,完成了一年的一个胜利的答卷桓蜡挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度商焦犀,为不断探底寻求新方向的中国经济悄鼓,可以说去年我们再添新亮点薯纳猜。成绩固然令人欣慰魂呻嘿,然而先贤有言湾橡惮,一切过往皆为序章哆笑坎。今天站在新年的起点上回望从前卷市尘,我们发现深沉变革的暗流涌动稻寄铣,启迪未来的创新发展淘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思岁蔚妻。   亚马逊无人超市惊艳登称ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军卉夺,提振实体经济箭在弦上变坝溶,消费升级引领我们全新的商业文化时代翅,技术强拓、商业模式科扯、国家战略山悔炉、市场结构结合在一起骄嗽道,这种更替的演进壕冻潮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点矾扇洼,正释放出巨大的改革能量滑寐,正引领我们整个行业迈进全新的时代凯舵卑。   一是技术模式在不断地创新城,汽车行业转型正在进入落地期监弗讼。最近几年在互联网桶、智能化峭、共享经济等多方的洗礼之下康涸,汽车行业正在同创新中被颠覆者拌娃劝,迅速地转变为创新转型的主动执行者捣迟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟晶,日系车企抱团开发人工智能技术堑刷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域俏料尺,可以说剑指出行解决方案物烘锰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横铃搜秤,在新技术胖辨卸、新模式领域不断落子坏冒伦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蹦饰。   二是消费升级械漂耸,品牌之战成为未来的新机遇抹凛停。随着互联网思维的逐渐渗透啼梳滴,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念楼。情感价值家、消费文化为撼沃、消费者价值观越来越得到重视嘘波擞,网红营销门世、二次元营销巳骆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势炔狈峨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通堤穿,实现产品表达与消费者价值的同频共振肯。   另一方面伯蓟憋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书矮恳卉,为自己的人生价值代言蜕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题昧兄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇袒怒竣。   三是提振实体经济怕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫痢譬湾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一仕哦,就是提振实体经济肺。其关键在于制造业转型立井,转型经济学的研究表明静,制造业转型中产品技术固然重要丝融,但管理体系更加重要槐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化强抄、网联化建设氛,就越能发现在信息化建设这种大背景下头,管理体系的构建才是保持基业常青的关键婚。前几天我看到有文章提到兴峦贤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎咯。这样的提法虽然夸张锚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示汐档行,我想却是切中要害的潭森衡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地膊康,随着提振实体经济逐步落实篇诫楞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键顷融舶。   四是政策变动撇蒋弦,新能源规模化帝青、市场化成为未来的大方向竭诡擎。2017年新的政策正在逐步地落地侯寥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化撂阮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境伟枯驶,行业准入规则潦塑锣、动力电池规范条件等政策的制定霜,从各个角度划定了新能源的市场边界文。   另一方面跨,碳配额挞才、双积分赐粱十、新能源补贴退坡邢匆倦,无不要求新能源发展要还原市场化手段膏素杯,聚焦核心竞争力冲箩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益耻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规朝陇。   纵观整体形式的发展蓝蔼,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上关。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂吐缚抡。数年之前典枫,面对互联网行业的冲击坷弗,我们以为我们只是需要一个互联网+何嘛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折才溉黎,还承担着国家经济转型的重任田烫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望陪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责峭姆石。这样的多重任务故楼坊,给了我们新的挑战趟戳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀壁挂。   面对全新的形势膛,面对前所未有的机遇与挑战沫萝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向溜。我们将锐意进任渴赴小,大力地发展创新精神孝煞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命典腹,在电动化人闲、智能网联化船少、服务化良抢、国际化等方面加快发展步伐创,不断推动新技术扁、新模式的落地生根帛齿葡,不断地发展新能源汽车牢斥休,还原城市绿色健康生活醛挤。不断承担经济转型任务郸揪,推动传统制造业的升级邯蓉少。   面对未来筋点湍,我们将在以下几个领域寻求突破灌宦:   一是加速智能网联技术研发屋概惺,打造智能出行的生活方式迫窘。2017年拉斯维加斯的CES展上片川哦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略晚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作翁汹氏。当然不只仅是和百度里,还有其他的国际国内的公司墒。未来瞄准智能驾驶篮撬、智能互联史颂、智能座舱等内容舞轰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系玲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具匣。   二是加快新能源汽车产业化购,践行绿色环保发展目标宽橇。在新能源方面继嘘八,北汽秉持环贝担靠大家的理念凹蟹,不仅造优质的新能源汽车产品托沧弹,更要造消费者愿意购买的新能源产品锌。尤其是在补贴退坡穗、行业回归市场的大背景下举浪,北汽集团聚焦资源毒赴、聚焦技术亥、聚焦产品悄革、聚焦市忱耐辍,四位一体严密把关整个新能源产业链母阂睬,为消费者提供既有颜值蔫、又有内涵的可靠产品徐淮斥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念挖吐兽,共同守护美丽家园倾赔。   三是加速国际化资源整合吨同新,实现中国品牌的全球化透。2016年抬兰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地锨弧席,实现了北汽国际化技脖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破馈。配合国内的合资品牌坛舅贿,服务于全球布局研发基地铰然客,北汽全球范围的资源整合暴,已经进入了研发免、生产瓜狭、销售梆、金融雾曹伸、人才和品牌全方位互动的良性循环暖祟句。   面向“十三五”闲庭,北汽将继续深化拓展东南亚诺玛、北非睛翱、中南美达弄、东欧等重点市场的产业布局拒朗裳,使中国品牌的影响力遍布全世界朝忍佛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级猛闷竿。   四是坚持服务化方面敌,推动制造企业转型升级疤乃。服务化既是国家经济转型的方向仙草倍,也是北汽自己产业升级的主要目标暖挪。多年来我们在金融割力贰、产业投资厦疏、后市场媳拇昂、出行服务等领域多点布局蜗,随着时代向智能网联方向的发展骸锭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环甘。构成从业务到管理体制倍,再到基础设施的科学发展体系诗线,不仅提高了资源的利用效率寿圃潘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化兴。   各位领导伴铰贺,各位同仁点僳,媒体界朋友们翅摹蝎,闻鸡且起舞竟,风好正扬帆瞎显赔,新的一年已经到来刨,新时代也正在开启机遇的大门朔褐土,让我们携手共进僧革,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食献袭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年红磁,长城汽车累计销量达107.45万辆船,取得如此成绩哈弗品牌功不可没憋疵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷删绅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军讨旧,其中哈弗H6占比超6成吾峰甭,达到了58.07万辆词翔怂,同比增长55.58%媒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻纫轮,2017年2月19日色豁琉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动孪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年凑会卤,我国汽车市场销量首次突破100万辆琅乘,高速发展25年后的今日胸曝龋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度汀踢。中国自主品牌已突破百万辆疏闯,那么能否乘胜追击逾越200万陈瞬岸、300万的销量目标碌觅哀?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能屯炕乘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中队匆,用他的话来说裤邵,“这是很了不起的一点脚谢骸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件释,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面村鳞文,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心抠犁,从另一个角度来讲鸡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蠕驰。   安全辞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功急噬某,分析其中最重要的因素赌,魏建军表示闷奖僵,回到20年前耻觅洛,受到成本和技术等方面因素的影响恰钮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乖。而当今时代谎挂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赴,其比重也在日趋增高狮镀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了亮骇庇。他还透露全,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嵌谓,打造全球化的研发体系虾需桨,在主千瞬、被动安全技术烘纬、智能互联迷急惜、自动驾驶等方面实,形成领先优势盛藉蛔。   说到自动驾驶技术福,放眼全球汽车行业读芦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重杉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命摔。哈弗将采用北美箔、印度素嘉隋、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蜂,据他透露钉相绥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准帝每么,目前正在进行路试酚,有望在2020年后投产猩。“我们的最终目标歇钝,是推出完全无人驾驶的阀、最安全的 SUV 隶。” 魏建军说到绵瞪耪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标肮缴,魏建军说到绿,2020年戳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军劫四。对此项袱骄,哈弗规划了四十余款新产品肃概,覆盖全部的SUV细分市场橙骨唾。到了2020年谁稻兔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标弗,在规模上超过吉普刊冀、路虎措,成为全球最大的专业SUV品牌豆甲拘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆波室,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时冒,魏建军回应道勺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面两败览,一方面要靠产品快速地更新迭代吉,另一方面则是丰富多样的产品规划韭倪,这其中就包括新能源方面的建设汕袜。据悉昧耻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型晒溅驾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线鲁九,多点开花的同时又带给消费者更多的选择馅。除此之外逢含剁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称事摇,目前正加速推进全球化商业的发展诧臀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拣揽磺。   2016年莽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展氮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑程膳涵:WEY登场之后哈弗应如何定位獭赔?魏建军在现场表示袭副:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化栖擎宏。相反岁,哈弗将全面发力15 万以下市扯墒鸥纭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场厢丁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针侯仟套,而“聚焦”就是集中资源傻女嗓,打造产品和服务的差异化优势戎轻肺,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”啊。先做强彻抒、再做大肉泛潘,这正是哈弗理念的核心所在肝。在盛典现惩哪朔巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一牛钮菱,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语显。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持阀褐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍棺骚处,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念露贫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队诡既。据了解甘,长城经常组织经销商团队去日本考察市,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念熟。这正与长城的发展观念高度一致砰胯骨。魏建军透露丛灭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蜡访倘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝痪,经销商们也未曾有过动页小,这正是“稳固”所体现的重要一点蔼澎。   长城汽车总裁王凤英表示拐拦吓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系暗老风。 她认为疤猎钎,良好的厂商关系是相互作用的史圃,只有让经销商满意雷,经销商才能够让消费者满意精懈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中壁香怠,这是层层递进的作用效果恋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因捕烤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌荡辱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么骚回?哈弗给出了自己的答案欠粉:200万的目标即可上路啡低试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩商写:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今能,在新能源汽车补贴退坡后仿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元怪,这个数额占车辆销售价格的40%林困莎。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胜讣酗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蚂螺?未来僳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蹲淖?2月8日下午酷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示傅铣鼻,2016年崔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列播,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一程隆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凯。随着核心技术差距的缩邪础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强匠剩。但是饱喘垫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内如郝丁,巩固和扩大这种优势鸽逝,还需要政策帮箱、制度和市场三方合力弘,打造可持续的市场化发展椿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布棵教舱,但是从已知的美国密奸嫂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看盆瘁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置宛滦糜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%连蛊。同时琉石,公共类充电桩接近15万个的发展规模抹廓帘,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家誓迪垫。   “走在世界前列凑檀朽,不仅是体量和发展速度位居世界第一忙河,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一哭响藐。”许艳华表示每顽匙,经过近几年的积累奠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证豹倡善、制造和营销的体系能力犁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变毯,产业链基本完善冉。整车吻、动力电池卵泡、驱动电机系统性能大幅提升粹碳,市场主流车型的动力性遂瞳、续驶里程教卑、能效畴、可靠性寿檀尼、舒适性明显改善钮唇撂,整车凛醛肋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展藤警,新能源汽车市场覆盖率提升上晃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国醇,占世界市场比重约为50%碱。按照已知的企业规划妻谅,在乘用车领域凭串凰,2017年我国将有73款车型推出蛋鞭贝,进一步满足市场需求截暑芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时课狼随,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步乐荡,整车单位公里行驶成本也在下降噬亭。“20%的成本下降挞,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价晌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升屉泉。”许艳华对《中国汽车报》表示茧,在规模扩大成本下降的同时蝗,市场竞争下之下彩坛,企业会做出有利于市场发展的选择潍坏梦,也因此盗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右氢袜仿。   许艳华判断步,2017年沪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奠唇巫,预计占比会突破70%浆顶节,长里程纯电动汽车需求会进一步提高词父,充电基础设施也将继续保持快速增长瞳八。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系苗粳屋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列诚乐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烘搜兰,在此框架内陆馁水,到2020年孔蛾,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展巷。但是补贴退坡后怎么办故浚咆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动休倘途。”许艳华认为魏卜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移歌,让新能源汽车使用成本进一步降低窖联毯,才能保证其持续良性发展年。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件脆。目前惦笛委,无论是整车漠呕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确短罢,剩下的就是政策实施好的问题私轰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来玫厩夹。”许艳华强调籍豌,我国需要基于长远发展的政策驱动体系跋手投,2020年到2025年是重要的过渡期沃棠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势顽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用竿,这方面我国也走在世界前列偏诚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》悼蹋汹,进一步落实国家新能源汽车发展战略另辉垛,保障车辆和使用安全癌帆。   不过危廷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议料题。针对《暂行办法》劝,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%屠牧、10%和12%的比例蓄艇,调整为5%另苇、8%律俯、12%的比例鹅,并允许2018年合领、2019年负积分可延迟一年抵偿舵。同时掂村宪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定倘糙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢驳,丧失中国已形成的比较优势梁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蔑澈扦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台艇,以便企业开发和商业计划的制定挽腺赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲煤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时匡交捷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景典。犹记得2015年7月蒂徘态,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车覆达,并对这些汽车的车载软件进行升级齿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火倪珐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蕉链、转向系统以及车载系统谴噶价。    如今咯崎篱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置强滴侵,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案棺,如果没有行业安全标准来做规范塘下闪,或将引发不可想象的严重后果习。在我国咆从稗,作为国家网络安全的重要组成部分促嵌么,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫定。《中国汽车报》记者日前获悉晒全,《车联网网络安全白皮书》缸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诵港。在发布之前懊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谢和,他告诉记者兰捷,车联网网络安全即将拥有“指南针”脯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》糕:《白皮书》斑扳、《细则》出台的大背景是什么牧斜?    庞春霖挎:在节能环保始、安全舒适护磊,以及车联网孰婚、自动驾驶取效热、智能交通等方面要素的推动下擒痹,汽车正在迅速IT化福、智能化喊。与传统汽车相比遣卢鞠,智能网联汽车在节能减排窃储菇、安全舒适方面具有前所未有的优势俯,符合汽车工业鼓颂及、交通出行方面的发展趋势射坍,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战青粪翔。在互联互通的背景下随,没有网络安全充分保障的情况下的,智能网联汽车带来的可能就是灾难渡并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日澎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》缸瓢行,明确要求网络运营者(车厂漏凹辜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务巳,应当依照法律汤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求裙煎,采取技术措施和其他必要措施填淬,保障网络安全炊、稳定运行屉热,有效应对网络安全事件限茎,防范网络违法犯罪活动施,维护网络数据的完整性蜡迪、保密性和可用性狗拭。网络相关行业组织按照章程楔泌翁,加强行业自律首,制定网络安全行为规范观,指导会员加强网络安全保护垄靠,提高网络安全保护水平璃,促进行业健康发展竭。”该法2017年6月1日起施行普。    2016年10月23日贪,在前期工作基础上攀尸钵,在工业和信息化部等部门指导和支持下嘉冯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作哗蒙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上埂瘟,2016年底睹,以电子科技大学为主任委员暮违、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)迫、中国信息通信研究院牛恨短、国家互联网应急中心藩鸿、中国联通蜕、中国电科第30所犀、奇虎360胚、博世为副主任委员哭沤,联合国内外70多家整车剧、芯片罚部、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称鹊:车联网络安全委员会)正式成立杉遣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求辜琅乱,在工业和信息化部枯档、国家密码管理局刀、国家网信办等部门指导叭坛拎、支持下艰箱,车联网络安全委员会于2016年底组织囤抹、协调产业资源场,以我国自主和在华骨干外资车企翘华、终端和零部件厂商为调研对象僳封,先后完成华南菠涉腿、华东敖扫、华北侣觅、东北屁赂、西南地区调研工作纽,充分了解了车联网网络和信息安全政策闪、法规铅腿涪、标准类、产品寄饯、应用等方面的实际情况与现实需求蛔捐帛。并组织与协调联盟内外资源稼,开展了车联网网络与信息安全相关政策锣、法规桨童袖、标准的研究渐,形成《白皮书》拧、《细则》宏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布藩瑞靶。    《中国汽车报》颇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖杉般相:随着车联网发展倾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件劲枚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规宿、技术标准拼、产品及服务体系的支持靛单。从调研情况看帛苛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战巫染贫,缺乏可靠和一致性的基础工作层苛赡,因此需要我们及早采取措施缎,完成网络安全方面的顶层设计工作绘,从政策骡杀、规划栖没滔、标准同道、技术岛怂缕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用屉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿怼,分析国内外车联网网络安全的发展现状檬,为车联网网络安全的后续发展提供建议多饭差,推动车联网网络安全产业的快速发展算朗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》诫,从企业班、用户冯鳞聚、政府需求出发脸劲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》秸嚏划,结合车联网的行业特点和技术属性落,立足当前现实和未来发展趋势惨,提出疥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系久膝凑、指标和建议膳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南恕魄骂,提升网络安全防护能力史抡爽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施嫌单毛。    《中国汽车报》迷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定订釜楞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准淳鳞,对现有车辆和新车产生怎样的影响尉承蔡?有没有实施的时间节点计?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高籍熊?    庞春霖卜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绞,并不涉及强制性标准和法规羡。同时通过产业宣传母抱戊、贯彻和使用滦瑰衡,不断发现新的需求和不足萍烷拿,并加以完善榷。但由于网络安全形势的复杂性盯,以及车辆作为一种重要的交通工具瀑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台车姬。    两项文件本身就是在调研基础上虹镐拼,听取产业单位需求而形成的晒耙傅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶酵,减少大家的迷惑和疑虑衔雷瓮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动粱,切身维护好产业和用户的根本权益赎鼻簇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品潍矗,当然会有成本在里面倘磨。不过从发展的角度来看簇贬剖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样弟挞,属于必备的系统蓉吕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品帛叉编。同时胳社,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点摆,也会赢得更多消费者的信赖骸耐馅。    《中国汽车报》掣闷颇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动棱?自主迪畔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一响?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战狈夕汗?    庞春霖欢错:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作瞬,其中一些关键技术和产品攻,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奉佬亨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样匿泄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分鹃缴孟,那么就像现在车辆的保险杠攫膊、安全带换、气囊壤孩祈、ADAS等等常规安全产品一样茨,无论自主还是进口车辆票恳,应该都是一致和统一的要求需,并可以采取现在车辆型号核准等方式太,推动车联网网络安全产品的安装久、测试嘛、使用馆伟、维护和服务险炮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多泡酣豹,首先是人们的意识问题糜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意限履,但对于车联网网络安全却毫不在意椒酱。要知道怜岸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单棠,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂该割蓖、多变吹阔徽,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片监搅心、软件等基础技术采,对于自主车联网网络安全产品而言痕对,投入比较大儡傻、周期比较长圣坤肮、效益回收比较漫长顷香,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长建斑,从整车企业戒靖鹊,到零部件雾扩醛、软件参、芯片供应商帝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系透看、人才队伍啼、产品体系咀猩椽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系怪,也非结构化的治理模式矮,需要新型的伦理结问梆、法律和技术法规给予支持授,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽玛:李芳" "   1月18日查肺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鼻瞳梨。引人注目的是论猜葡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起绩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”兴牢姆。EC180之所以有如此低的价格晦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴驴。在补贴退坡的背景下惯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势罕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业坪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何限撤蝗?在发布会后车,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访山普,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蚕,以及2017年的经营策略与规划遍。   《中国汽车报》噬桂喷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义天?   郑刚婪: 北汽新能源有两大类产品平台煎扫窜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品古械罐,包括EV挖、EU砍官降、EX板剐闻、EH四个系列猴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品狄。在开发之初探,我们就对其有一个精准的定位与期待贪去。   北汽新能源在两年前预计到开,新能源汽车的3.0时代即将到来哭面固,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格诲仿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入傲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沸。   目前光纫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握俩肺,这没有错甲珐锹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术洁,并没有推向市场的现象菱蜡浪。我认为羞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合搭,也没有认清正确的发展方向拆凉懦。   因此弥,在两年前开发全新平台之初鼓叹枷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车淖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路脐,这种做法目前看来是成功的茬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能陡、造型氯怯土、特点以及价格之后孪,大多数人对其给予了极高的赞誉编谁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号胖。   在成本控制方面矫皖,我们认为还有压缩的余地仕蓟操,通过不断地挖潜降低成本太尸拘,我们认为可以让更多的人开上这款车衰查孙,不过这需要一个发展过程敲考。随着销量和产能达到一定规募碧常后记,我们会进一步整合资源口、降低成本标,提供给用户性价比更高的电动汽车疾辖。因此床臼,就目前来说吓掂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力罕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力河。   《中国汽车报》嘘汤: 面对补贴退坡屎毫舒,EC180为何还能采取目前的低价策略硷观?北汽新能源有怎样的发展战略撼舵斡?   郑刚耍: 从当前产业政策来看确,全国各地的补贴额度不同廊舶,流程不同掠,这都带来了公司内部成本摊销的问题墟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难悔谰。为此脸渡凰,北汽新能源成立了卫蓝基金抗葱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蹈嵌石。这需要企业拥有一定的资金储备库烦尾。只要差异化的地方补贴还存在徘斧翰,卫蓝基金的使命就不会结束图。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产贬,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会捷伞。只要发展的规划清晰噬违抄,我们有能力也有信心做下去肠疥可。因此桶俊,我认为当整个市场达到一定规募顾侨ィ后唤德,企业才能做大做强渭叭。在我看来无,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的炕,而不去考虑社会责任诉茎。只有兼顾了二者其,才能获得发展与壮大纫。   就北汽新能源而言牌哀捕,如果年产销量达不到10万畦,那么就没有持续发展的能力清。因此五钢希,我们公司定下17万辆的年度目标饰讼,并将在4年之后达到50万辆渺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点戏。谁先占领制高点磊瑰瓢,谁就有效益搪感。新能源汽车市场的成本杀手缆,也将是市场杀手萄期。   在竞争过程中稗茂袍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手啸估呜,而是以传统燃油汽车为对手蚀拒。因为它代表了污染茬擅咯,势必要被市场所淘汰夺惠。   《中国汽车报》勿: 新造车企业的强势介入挂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拣陀?   郑刚杉: 与跨界企业造车相比缚荤,我们的优势正是他们的劣势硼。依托北汽集团吧疵绅,北汽新能源有着很丰富惨舜搬、庞大的制造资源掂纤,有巨大的产业链规模优势入。在互联网体验方面艰旁,我们确实面临一些挑战卢嗽久,但我们在造车工艺栋卞酶、供应链与流程方面有着更强的积累磁垂幂。   在我看来差撼奈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在荷掂,这些可以相互转化毖署。我在发布会上再三强调赦抱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业徘乘,而不是新能源汽车厂商膝纺捎。如何能够最大化地提升电动汽车性能痛涟帘,创造差异化的用户体验和品牌价值揽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向岁歉勿。   目前相范悍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类探:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户窜官婆。在这三类潜在的用户中炼驹,我们的发展空间都非常大罚。   对于新造车企业而言禾,他们确实会面临诸多的挑战嗅狙酣。我们在发展过程中遇到的挫折弥合,恐怕他们也得挨个体会到馈诉,但这是一个正常的发展轨迹四。因此澄,我认为这是一个跨界融合的时代典勒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制激构,将思维与资源彼此借鉴违上,从而为用户打造更好的新能源汽车爽。   《中国汽车报》回革: 北汽新能源目前的两条产品线令剁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里澎蔡棱?   郑刚鳞番: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线惮父,ARCFOX则走年轻与新潮的路线炒犬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异膳蔷唤。相对而言如,BJEV的目标用户是我们身边的朋友席贬乱、邻居高疵矾、亲戚箍武鹿,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比料瞳磕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人叹,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征斑。因此在性能层面夹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化潞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能傲。   在智能化方面兜轨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挞死。例如ARCFOX将会在社交廓修坑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性韦瘦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点啼洗晨。相对而言舶晤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高顽,智能化水平也将上一个台阶隧。未来洽督联,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现匹膝斥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后冷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上炬。   《中国汽车报》赂却: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何冷,公司将如何利用这笔资金辞沥?   郑刚淋: 在今天上午的股东会上我们正式宣布建坷,将实施不少于80亿元人民币的融资痢柯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平城容。无论是电动化还是智能化浦,我们都会在研发上投入大量的资金叫。目前唯补,北汽新能源的研发投入主要在两方面扩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究棠。   我们希望引入来自产业链的投资方科,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展合。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瞪腐烁,智能化成为卖点本。   目前帆,北汽新能源拥有了三个生产基地炼休脓,现阶段产能还有限馈辑,每年只有20万辆的产能敝级来。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吼臣嘎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蓝孺,从而可以更好地降低成本甩,提升效率垒宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草拌:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员抠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天莲藕稼,大众汽车集团管理董事会成员珐短匿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满喝绰陋。1月14日外贩尖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员梨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日勿,他在长春见证了《一汽歧适芥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午巧限,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室缄席念,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通我缔姆。    新能源汽车凶,重中之重    尽管行程密集瘁,但海兹曼依旧神采奕奕擞薪。他有理由高兴上,要知道轿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众毋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捅獭,比上一年增长12.2%廖。即便如此品搓饯,海兹曼在专访开始时坛嘉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”幸搜。那么大众还关注什么稍酵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车财熬坍。“到2020年玻讣冗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拢磐,目标为150万辆副。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁疵捣隆;同时贸,大众在中国的新能源汽车路线骏放,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡偶淡。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说布,40万辆及150万辆的目标中离末割,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当淀萎热。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度柏淖,海兹曼称呸从浆,这要由市场及车主来决定股。此外邪没,进口新能源车虽然是个“小头”朗技,但会涉及更多细分市乘貌印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择碗。    奥迪与一汽合作房台,加强再加强    就在1月16日傍晚滤夯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽净擒管、奥迪十年商业计划》相,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转秦。海兹曼见证了这一协定的签署梢通,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议颗:“这是一个战略性规划仆,不仅为奥迪顾,为大众琶新,也为一汽明确了发展目标混氏危。三方达成了共识较冀宫,而这一共识不仅在传统燃油车方面酷臼,更是在新能源汽车和移动出行方面扩藏绅。”据悉滴,双方将针对21个核心领域开展深度合作巫啼锰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线恼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场京。其中迹腹,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点柑仕。同时屡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上亮琉储,未来十年将广泛地在全新领域开展合作敬擞,包括鹿桔瓦:智能互联垮陀、移动出行登呈管、联合数字化项目衬、金融服务合作等众多核心业务领域捎。    同时萄们八,为了更有力地支撑未来合作事业的发展领擞佬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力肃,在提高一汽-大众的研发及新能源能力疾推腾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作嫩娥相。    “对于奥迪和一汽来说离阀,总的框架已经搭起来了笺贪赊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’花。”海兹曼笑着说炉。    上汽奥迪儡炔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作刃莽,记者自然不会错过追问的机会逃啃。    海兹曼进一步透露继疙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系貌,但当前的重点久蓉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作辜,形成长期的更有建设性的伙伴关系寄。“除了十年商业计划的内容之外糜啦及,我们同时也更加重视解决经销商的问题紊,更加重视经销商的权益坞踩想。我们要更加积极地回应经销商的诉求帆戊翟,解决他们的盈利问题钒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”森,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停柔诽蛔?在记者的追问下题,海兹曼称外巨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进孪蛇,并且经销商的问题解决之后级胁苗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”龄。    至于具体时间表森帆埔,海兹曼透露繁称徒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行贫俩,最早要到2018年开始匿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任伞免,各位朋友烦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛氓哭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断佳蹿焕。   题目是“坚定信心晚,持续推动中国新能源汽车持续发展”摊隘柒。汽车的电动化是大势所趋判抽拴,体制优势是推动发展的根本孙,然后就是坚定信心核敦怀。特别这几年新能源汽车发展很快狗吠,产品的成熟度朔、政策的全面性炬伴、系统性涡坤懂,老百姓的认可吨李炭,这些是电动车撕、电动化大势所趋宏。大家可以看看纳罗咕,我们今年2016年差不多是50多万台齐港,占到全球67%佩。从增长趋势也可以看到钵,从2011年鼓抖庆、2012年食姐、2013年惫妥、2014年巳陆扒,特别是2014年架、2015年盯,包括不平凡的2016年石挫愁,虽然有各种曲折飞,但还是获得了很高的增长杯速募,大概有50%瞎,全球占比差不多有60%多薄炕。   我想讲几个理解和发现磕道捂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恐贫,做的非常彻底未灌创。我们可以翻看一下2016年的数据丸滴持,2016年中国公交大巴农,不包括旅游大巴黑膘挪,总销量大概在10万台左右佰弗,但是我们纯电大巴差不多7万台兽,插电式混合动力是1.7万台草蒙,加起来大概是87%逼裴颅,占总的销量接近90%哇歉,这么高的份额拉适习,我觉得差不多就在3年左右发生的扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去捷庐,到2018年蚀,我们认为在公交这个领域里面淡,燃油车会进入死亡佩。很有趣的是2018年踩锰,如果你要在欧洲或者在日本芭合,欧洲纲赂蔷、日本一些主流的燃油大巴的制造商笨面露,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蚊馅甘,或者刚刚接近路试俩毕涸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化哪。从这个感知可以看出莫抱,中国背后的推手是什么替吨,为什么这么快堡蒋簇,无论从技术盎海矩、从市场衅倒垒、从体制八。因此我觉得夕叹,体制的推动是推手肮,因为公交很容易充电侧娥欠,固定路线午,固定区间蜂颓肝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的晚啤炽,大部分属于国有体制暑,政府有很大的话语权燎,公交的排放巨大睫坝衰,一台公交补贴很高秃,但它排放更高狼首兑。一台公交我们算了算鲤回,早上5点上路蹄,到晚上差不多10点下路炬,一天工作18个小时兄眉梳,相当于30-35台私家车的排放醇。因此嘿淀绅,我们四部委在推动产业政策里面商酗,花了巨资在推动这个产业沤拜伤,但节能减排的效果是最明显的拨撂,而且在全球保持领先度也是最突出的恳定。   比如像深圳李陌,2015年瘟撑廊、2016年抹,大概2017年上半年琅会骇,就实现1.5万台公交全面的电动化任躲,这一点我觉得也值得我们中国骄傲侍。而且这个产品信葡匿、这个领域我相信还能保持持续的领先揽蠢劲,和乘用车恳伟上、商用车比耙斑权,和一般的卡车比结磺怠,我觉得在大巴这个领域里面先庆阂,我们中国无论从技术秒、从供应链贯弯、从规模膘谢陈、从市场地位财哄肌,还是很牢靠的伴稻杏。出租车可能是下一个领域砷染龚,我们相信在未来3年里面场抒愁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道献。   优秀的体制助推抢火微,产业快速发展谁室谈。即使2016年不平凡的一年里面艾搏俏,国家有很多政策壕烘,像国务院2月24日政策常务会议膳曹,政府公共采购配额犬你,7月6日马凯在西安有一个专题会寥秀疼,包括到10月18日克强总理国务院常务会苦,原则上不核准传统燃油车穷澜,加上之前一整套的体系磋禾幻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的丸伴、最系统的政策体系涟械,包括今天我们的百人会这么一个平台壳,在国外是不可思议的吠乾回,但是在中国就发生了涪,我想清泰主任亲自组织懒蹋,这种特殊的身份把大家聚集在一起味角席,而且今年的规模更大放经,明年可能还会更大拟舍,这些体制推动中国新能源的高速成长坏。   从税收枢、推广配套撵、长效核查犊、推广管理等都在推动喜纯哇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模冬,刚才欧阳老师也提了蔡,很全面鞠,从上游的IC制造叙、正极校檬眉、负极寿粮、电解也隔膜糙楷措、各种资源涉播凯、配套潭惠,中游的电池碘、电控泉、电机蔬故,下游的整车芭脱菜,包括售后服务秽,全系统的娄泉、全规模的乳乏。国外也是迎来了发展的热潮发父瑞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售奋,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%缺势揣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入司瞎。   坚定信心辩畴,持续推动新能源汽车的健康发展疲劣。其实我们在业内也在把这个脉超陕嗽,2015年1%是一个拐点忻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台联势,相当于当年差不多10%的市场份额哦,2025要达到20%的份额踩吻,当年要做到差不多400万台好力,才能达到目标丝灿。因此我觉得识,2020年10%还是有一些挑战喇号的。我认为到2025年互谰,如果电池做到每瓦时1元钱以内午辜,按照同等配置的汽车既炽,成本按照同口径的品牌淖谈靡、同口径的配置算缓顺,大概比传统车还贵20%-30%吼,这时候国家财政一旦退出去以后补祟,必须有相应的措施来进行补充反。我相信第一佛凑,购置税的减免帝便,一定要延到2025绢频模,甚至于到2030粮糯拈,这是一个10%的政策支持犀彤,这点非常非常重要处。第二翅桃,消费税鼎扫堡,特别是对插电式混合动力车膜,消费税有2%沉钡、5%-9%亥箍懦,如果在国家财政资金退出以后琉,如果这个要有一个减免的话床赏,这里加起来差不多接近15%-20%瞪,这样把30%缩小2/3岛颇却,国家政策就扶上马魔汐讳、送一程颠,才能够让新能源车更健康芒鞠。   齐心协力龋,2017簿写,撸起袖子罚虏触,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地颁既镐,万象更新锯燎,这是中国新能源汽车的春天烂铃邪。从2014年的小荷初露币,到2015年的急剧拉升青棠骋,再到2016年的高位放量哭,可以说经过三年的蓄势弄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化吝财杰。牛市的格局基本确定韧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标黑泪刀,“十三五”疼、“十四五”和“十五五”期间吨戚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%酚、30%和33%鲜碱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代芒慷,继本世纪初的“黄金十年”之后染疏,下一个风口即将到来愧汰。   毫无疑问团,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇年,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役享,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化绷荣婆,值得关注孺烈。我们总结了一下这些变化檀,有三个方面的特点观:   一是市场的形态改变了姑。   从导入期迈向快速成长期沁,刚才欧阳教授称之为成长期金领低,我们在前面加了“快速”两个字节仟弟,有待商榷图纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府痪秽第,成为消费主体掣挛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙镰山侯,新能源汽车从政府的示范运营起步胖,不断地向私人购车靠拢簿枫喷,临界点已经到来!有统计表明臣阜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%篙穆,预计今年将进一步提升到70%左右挎烹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代疾筐及,要在竞争中胜出蛔恍零,就必须以客户为中心非红每,以市场为导向顶,树匠心毒昏潍,出精品猾火牧。   二是竞争的主体增加了辛肪。   从少数先行者的竞争叛湘撵,演变为全员竞争梁,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手薄娇卷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划媳,包括这些国际大牌斯,比如说戴姆勒盾、大众等等跨国品牌聪蚂吨,通过合资强化了在中国的业务布局存淖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点肺尺。有统计表明劫暑迷,从2015年开始疚,全国新能源整车的投资项目超过30个连勤姥,总金额超过了1000亿元俊,总产能超过了300万辆吭。当这些产能陆续释放羞炒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代佳。到那个时候哆,竞争将回归本源蔷舅,那就是技术斯少香、产品和服务啃。   三是行业政策转向厂梧。   从扶持补贴过渡到监管引导短钞,政策驱动弱化腾、创新驱动凸显隙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整图,产业政策呈现出四大趋势态:   第一桃阿,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境埠庭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二承浮,通过准入砰、销售辅技薄、使用环节的标准发布芯,提高行业的门槛梅市亭,净化市场环境;第三肪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局将被假,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纠居盖,让市场发挥主导作用;第四虎,通过电池目录和技术路线图的发布马块耻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累藉屡脊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资你朽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”勃欣。   本世纪的前十年磐,可以说汽油车高速增长昧,成就了中国汽车产业的由小到大炯聊。接下来的这十五年撩深,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涧嗣谐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”钎,克强总理也讲充芭,“发展新能源汽车奈烤,是培育新动能刨,发展新经济的重要抓手”兜竭。中国政府凭借新能源汽车牡苯,特别是纯电动汽车俄,引领产业升级黄遍氓,谋求弯道超车透艇计,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈疗。   继高铁裸输祥、特高压和核电之后伎且,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”睹,这种希望能不能变为现实噶?还需要我们全体汽车人的共同努力谩闹嗅。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早能办归,目前已经基本建立起了一定的先发优势扛,把先发优势转化为领先优势偶酮,是我们坚持不懈的目标化。而要成为一个真正的领先者粒,只有创新层乃慰。创新就是从零到一贺荡暇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件郊驾,用全新的方式组合起来孙,去创造新产品擂绍,去创造新的生产方式和商业模式缉橇骂,去开辟新市彻邸,去整合资源墙犁航,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商禄较甲,去实现新的价值创造疗。我们将以创新为最核心的驱动力帛,全神贯注郝贪,聚焦技术浮徒,聚焦产品蔡,聚焦资源常,聚焦市乘亍;以心无旁鹜的聚焦战略将阿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志恼淋杀,实现北汽集团领跑的梦想茬奔佩。   借今天会议的机会镜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略卵抄爽,也就是刚才谈到的四个聚焦记涟倪:   第一疲连,聚焦技术卫泪镀。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖峦酞悄,消除盲点爸邪龚。新能源产业最核心的技术就是“三电”剩外糕,此外充电和续能技术抬摧脑、激光雷达等汽车技术士涛,以及轻量化的新材料狮黔,石墨和锂等上游关键资源平,也是我们需要掌握的核心技术和资源炔盆悼。这些技术和资源掠方蓉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虾乳控,我们再难也必须干痰仿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作械茄吉,各司其职苛波蔡,对新能源汽车关键技术进行各个击破湾挟。北汽集团将在政府的指导和帮助下诫,在北京的经济开发区耗绷评,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心抗。它由研发创新中心程垮、全球营销中心芭履团、品牌体验中心瓦巳么、联合创新中心等五大部分组成陇勃攀,将建成从用户研究浑监奇、概念设计钾褂哎、前瞻技术赎形、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地苍。   第二挛熊蠢,聚焦产品核。   产品是企业价值的最终呈现鳖婆,是我们寻求客户认同的物质载体磷。高度契合用户需求搔,被用户接纳圃、认同的产品才是有效的产品贿粕挽,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比纲,我们的产品在续航里程浚、成本控制热、整车品质纪裤不、产品线的丰富度方面抹慌策,目前还存在着明显差距迸滥四。打造新能源汽车的产品力该芦,我们将从以下几个方面努力车:   一是凝练绦菊,集中北汽集团的优势资源侩建蟹,打造若干款明星产品绒秽。   二是做好差异化的文章簿搜煤,精确地切入特定的细分市场杀淘露。   三是做好迭代创新祈荣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化芳梢、网联化贤、轻量化技术应用到产品中闺烈暑,并根据新能源的技术特点芭莆,开发设计全新的车型平台骂。   第三兑,聚焦资源坎拼冗。   21世纪的竞争呐尾,不再是产品的竞争吨龋刺,也不再是渠道的竞争吕饺,而是资源整合能力的竞争姑供。新能源汽车全产业链更长灯锭、体量大叙乡嘛,包括整车肛、充电基础设施冗毖、智能网联埔、无人驾驶以及下游应用在内勺,整体的市场规模在10万亿元以上疗限秦。   然而资源是有限的滇,优质的资源更为稀缺膛,新能源产业作为朝阳产业离畴,资源的布局与传统车完全不同绷禾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态列郡矫,瞄准核心资源和稀缺资源翱雾旱,提前布局莫驳么,将其纳入到我们的生态圈之中缅财,北汽集团将围绕着创新链凭、产业链轮、市场链队、服务链和资本链这五大木唤⑻海块铜,通过新兴技术的孵化敝纳、成长型企业培育卷赶饲、产业并购整合等手段皖睹,实现关键核心技术的突破与领先宿匿诧,打造北汽新能源的杀手锏悄尽雷,谋求长远的发展蝗,实现对传统汽车产业的更替北冒。   第四母,聚焦市场舍唇箔。   市场占有率是关系到产品的关注度亮、品牌影响力的重要一环碾,目前我们在新能源汽车市场的拓展磁赖、品牌传播摊缔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面嘶改床,可以说暂时走在了行业的前列伍。下一阶段投虎,我们在继续发挥自身优势的同时瀑聘,还要加强对市场的精耕细作搐,对不同市场进行分别覆盖嘛,不断扩大自己的势力范围闪。对公务市程词统摹,我们将根据公务车斗、出租车宫握、城市物流把、城市租赁霸、城市公交等不同领域的特点替期尝,把规律琢磨透饶晦布,在品质差异化系显搞、品类差异化和品牌差异化上做足文章炊藏聪。对新兴市陈鄣邸,我们将引入汽车的共享理念土,做好网约车市场开发豢,打造国民车敬,切入经济型纯电动汽车市场皆。同时石忍誓,通过融资租赁等手段武,对特定客户资源进行开发函仍。   各位领导嫌弥尾、各位专家轿碌、各位同仁灌巍劳,“阳春布德泽模处尺,万物生光辉”辟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启伐,新时代近在咫尺凹距,新机遇触手可及习椽鳞,新梦想指日可期卤肛健,让我们以自力更生镁岔、艰苦创业的进取之心空,以敢于人心饶刃雾,勇攀高峰的凌云之志泄潭泌,撸起袖子量炭上,真抓实干该辞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删棱遂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲壁迹甘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录澜秸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年低眠,我认真思考之后拔,认为这一说法不无道理虹邦。我想可以从两方面来看掏,一个方面是从全球来看采,在2016年这一年嚏倪汉,发达国家主要汽车生产国抱清,包括大型汽车公司匈钞荡,大家对汽车发展的低碳化废、智能化阀、信息化取得了进一步的共识堕亩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点宫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中仑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话崎师,但是说到了要害趟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期皆繁,守成者将面临巨大的挑战”体谴太。而从国内来看挫,我从调研中发现结,很多企业由“试试看”坦凤辛,转向了“铁了心地干”倒烷,把电动车放到了公司战略的中心地位测翅看。    刚才李书福老总讲的他的规划铜河,到2020年哪隋、2025年荒氨,电动车的比例要占那么大娄俱拒,新能源车占比那么大普欠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心如。    另外步航黑,在这一年当中惜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿掀标椽,一个是企业的研发路径在变化碌,由燃油车的引进拦乡、消化抬枫、吸收棱豆,正在转向开放条件下的自主创新添,各个企业对研发重视的程度输、研发投入的力度是前所未有的乏漓崎。另外乐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列溅羚,这样就给了中国琉镐,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会骋。另外峰亥椽,有一批没有退路冷策喊,专注新能源汽车的新兴企业菏浪警,他们没有存量的拖累蜜,他们的思想更加解放背秀卵,这些新进入者带来了新思路桔粒、新创意缉等、新发展路径讽兼赐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吧书肮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路光请,对我们汽车人来讲会有新的感触食浦毙。    新进入者带来的新的发展路径颗、新的生产组织模式士,给整个的产业带来了新的活力毛挡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径瞎,我想这个影响是很深远的贬。因此讽痊袄,从这个意义上来说湍,经过孕育期的磨合秆狗,现在已经开始有所收获结比伪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题妹。    以2020年为结点十驼烩,中国电动车将面临新的发展态势咆弧钠,我归纳了几个观点芍缄文:    第一筒不,进入2016年暮穷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期惭搏竣,在消费者购买意愿增强的同时膜酞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择料插。此时昆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现避司。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿乓杀莲,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争裸敖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候帽涟画,随着竞争的加剧碧钦噬,企业间的差距拉大巾摊瑟,大浪淘沙的过程已经开始绵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量绦沫。这种现象不仅反映在整车屉哺悸,而且已经延伸到电池企业卢下卜、零部件企业以及上下游整个产业链藕粗脾。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获储。    第二蔡童,迎接国内市场国际化竞争瓮。可以预计政府购车补贴淡出之时潦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日渭勉,距今只有四五年时间了葱筛是。当前国内企业间的竞争只是一场序幕箍身凛,国际化竞争来临之时才是真正的考验千。中国的企业必须冷静地看到剑谦,产销规模大硕泻挂,并不等于竞争能力强峰。我们与国外先进水平仍有不小的差距弘,重要的是技术基础薄弱认须、原始创新能力低滤巷乌、核心技术欠缺翟褂、品牌影响力不足挨,这些带有文化色彩的软实力稻模褪,需要持之以恒的积累儡狈,“非一日之寒”牵旁排。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点摄,提高竞争力的途径漂票,不是等待企业的扶优扶强肝,而是由政府创造好的产业生态凯,使优胜者在竞争中脱颖而出驹太。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时档峦,就瞄准了国内国际两个市臣骸,产品设计伴、生产工艺夹窜、产品质量都以国际水平为准褥某,我想这些企业他们会相对比较主动茅疤背。    第三龟,向后补贴转型期的政府政策任,在既定政策支持的周期内矮某,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配能煽,是政策能否顺利转型的关键头目曹。政府的购车补贴是一把双刃剑呸,当市场竞争格局出现之后困炉霸,政府就要特别注意汞丘柯,不要因政策调整不及时而削弱竞争股拷强。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础恫伦。因此辩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上废,聚焦技术创新盖伪,加快补足技术短板草惮吭,提升电动车的性价比兢撼。相应的败慧,评价支持政策效果的窗口痊素,应该由市场规模扩张桥却泥,转向竞争力的提升雷滔试。    具体地看购车环节的补贴刹衬痢,应该适时退坡伺衰边,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术诗炮图、降低成本的能量委,造成优胜劣汰之势疽藕蹈。政府资金应更多地支持共性技术的开发齿眯、充电基础设施的建设撂功。与此同时揉彪,非补贴性的那些“功能性政策”车蛔极,例如碳排放政策寝、燃油消耗量限值政策够、零排放积分政策荷暮,以及购车许可蛇、限制行驶之类的政策组合应及时出台商杰撵,使市场产生稳定的预期姬。 第四沸丘,立足后补贴时期恒,打铁还得自身硬悄腊心。    从十城千辆算起团娜涵,各个国家发展电动车的时间差帝焕猴,给中国企业留出了大约十年的孵化期拇,这是难能可贵的敞。2020年姆谜,作为中国电动车的一个标志性年份结,将迎来后补贴时期怕怯。可以预计氦,那个时候直接购车补贴将淡出玖漓,但功能性支持政策还将保持剁。在这种情况下霖,电动车能否与燃油车抗衡拢、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势碎侧,将取决于这几年的行动盾。    我国电动车是在较高起点上起步的敖胶套,总体经济技术实力已经今非昔比唾捻,如果把握得当裸翘,以电动车为契机乔挂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观娥互,企业应充分利用政策支持的周期噶始淡,下大工夫做好三件事扮:    第一砍芬,人无远虑车,必有近忧纹乘茎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略匣抱,并加紧部署与实施曙。    第二硷宠迹,持续壮大研发能力韧藤味,掌握核心技术巍荡,攻下“不经济违羞、不放心犀、不方便”一块短板抡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础仑骑。 第三凄,以产品的品质袍馆违、品味打造优秀自主品牌体酬淳,赢得市场的信赖伶肩。    第四愧薄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的巾乖,就是在这个期间母,一定要想办法在自主品牌上下工夫腾售府。我们的品牌实际上在燃油车上酶,很多企业下了很大的力量伪,但是应该说效果是有限的心。而在电动车来说是个新的机会畔昆,所以在这方面应该下更大的工夫惹漠病,通过产品的质量端盖勾,通过产品的品味打造自己的品牌筏。    第五剔荷,要系统规划琴涟,及早部署“电动车+互联网”零彩坟。今天的电动车之热敦红,并非由于传统能源的枯竭拐等赏,而是因为它有很强大的正外部性尘点田。电动车的低碳化钠、信息化晒年矩、智能化的潜在社会效益只有与新能源泰典、智能交通旧熔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥缕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能泡坤。随着这些方面的成熟堪怠忙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题梆帽慕。信息化翰镣德、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点范锋,这里有太多的文章可做挪妊。目前辅助驾驶蔑、无人驾驶已经走在前面墨辟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源评嘎、智能交通夕拈、智慧城市以及5G通信协同发展醒田疙、统一规划荚蹦、开展顶层设计衔、超前部署黑师、抓紧启动竭焕湿,引导企业的技术开发和基础设施建设蕾京哗,推进“电动车+互联网+交通”概戮叔,把阶段性技术成果用于提高交通效率烘奥屠、降低物流成本管腐、保证交通安全拘,使其产生经济和社会效益棺赖。    电动车发展的大势已经不可逆转掸蓬,向前看泛拿,挑战与机遇并存辛。如果把握得当黑京,机遇大于挑战!    我就说到这里糜埂卜,谢谢大家!    (根据发言整理痉俩纯,未经本人审阅困响。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬城力:李芳" "  全国政协副主席蹄孺、中国科学技术协会主席携、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来猛盎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲孝氖,以下为万钢演讲ppt亮点实录协隋翁:    尊敬的清泰同志拾、冠华部长括朽、苗圩部长穿、解主任救涡懈,各位来自汽车界的中外朋友们牛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计嘘丧骇。上午抽点时间看了一下展览十岗黎,给我印象相当深晦部供,有一个很深的感觉沽玖,这十几年来中国的电动汽车持续发展垮烤孩,走上了一条创新的道路纪檬坡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期探。今天这个会议的主题很好腻感禽,就是要持续地提升我们的技术能力判榷,抓住创新新局面苇。我想就我们未来促发展蝎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇寐跺剑,谈一点我个人的看法县。从四个方面潞澳杀:    第一笆禾氖,谈一谈我们这些年来齐心协力哇袭撕,新能源汽车所取得的新进展始猛,尤其是2016年的进展特别明确替侠。    第二敛,回归深入基础研究琶,提升新能源汽车的质量和效益何汞赂。    第三齿澎,新的发展趋势昂、新的发展方向梆拢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点僳黎,随着人工智能的不断深入吞珊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇可。    第四的,我们怎么样更好的凝心聚力畔改炉,合力推动新能源汽车的创新发展兑到枢,谈几点看法桃汲。    刚刚得到新的数据铺,有的来自中汽协会论据、有的来自中国汽研中心卷,数据告诉我们粱瓦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆秒响叭,占新车销售比例的1.8%煽飘什,中国的保有量达到了100万辆鸿纠。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个瀑疏徐,这里讲的是公共用的充电桩抡技司,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家雷典椒。    我们的关键技术取得了显著的进步猎叫啪。今天上午我在零部件电机衫无、电池驾饱、电控这块花了好多时间煎,仔细地了解了一下情况苏,确实和我们了解到的数字很相近嫉苏。动力电池的关键材料发展进程加快睫、性能指标稳步提升青渺、成本明显降低伺兜酥,从动力电池的单体散敬、电池包订镁荷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进翠。一个指标性就是慌乃糙,三元正极材料能量动力型的电池创恢拈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤琶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心砰儒、有些争议鲍肆屋,好多同志说秃倘杜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标尸接卿,现在看趋势已经很明显睫捶。我们特别强调的取泪辑,那勇ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤死,动力电池系统的价格拈,这个价格现在也是保密赶烧,但是总的说起来明显下降景,总的达到了2.5元/瓦时以下掣推戊。动力电池的产能达到了100G/瓦时官,世界上生产规模腥罚,特别是在新型电动汽车的动力电池芬妹玫,规模得到了很好的发展新疮熊。    驱动电机技术也取得了新的突破穷狄哥。特别是共性基础技术进一步突破触,导磁硅钢箍、稀土永磁材料孰驹欠、绝缘体材料蚀纺、位置传感器插,芯片的集成设计和电力电子系统该郡,取得了新的进展糯斥。我也了解到碧虱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展爸书搐。因此韦行,重量比功率超过了3300瓦/公斤骸,电池峰值效率达到了97%娠,高效区达到了80%悔咆桔。特别一些新的设计厦须,也对电驱动系统有一个很好的推动作用观卑晨,比如说我们都知道曹建办,对于0—100公里的加速物,对于电动机说起来帮泛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蔼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候粪虹磕,就是高速公路上超车的时候琉惨,超过它这个临界点以后揪墙,这也是一个安全因素虽。现在我们很多企业从两个方面勃乔剖,一个方面熟沛看,用双电机的技术来弥补后面这个不足鸿坷婪,第二个绦狮横,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力藉赔苫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赤嘛。    今年汽车界有一个新闻剂,第一个互联网汽车走上了市澈芊ァ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合仇私窖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐貌,据说现在上汽的同志告诉我碌椭,每个月销售2万辆剩,产能有点跟不上了规佛,效果很好氏,上市不到半年累计就超过了9万辆仆驴腹,成为荣威一个最大的销售热点撵哩。在互联网大会期间甲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统辖,搭载着北汽皮、奇瑞兑绢、比亚迪轿车都亮相问凄舷,首次开放了道路兴皋,18辆车300多位嘉宾在试驶悔澎,当然评价各有不同儒,期望值也有待提升半秀可,但是勇敢的走出了第一步朴逝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿泻侮,做出自己的探索蹈。    我特别感到高兴的是暴甘附,2014年我们就曾经提出电动化闭倘都、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点虎唯宋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索不铣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蚀痘处,从汽车到基础设施镁钱叙,一直到停车场绊、充电站牵狸僧,包括各方面财税的支持世堑姆,一系列的政策保掸鸡。国家层面匙,从购置劲菱、补贴悔攫频、税费减免几、研发支持裸厂、生产准入蒙茧、业态创新酞忍祈、基础设施揉,特别是标准规范方面必北芦,都出台了一系列重大的政策措施椭蟹烁,现在看起来落实的进度还是比较好的丁抖此。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扁宪埃,这是一个开门的讨论限佃纷,许多外资企业都积极参与当中量府哥,对电动汽车发展稍备偏、新能源汽车发展苟皆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吧径,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蹈赊赏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现霉熊为。也是由于刚刚推出来领苍,我觉得很好陡羡敛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撇磋搭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见搁,使政策更具有落实性抱。    这里向大家报告一下广祟乡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革氏暮。新能源汽车作为一个试点的重点专项现跺,实现了从基础科学到系统集成酚舞糠、共性技术集成竿澜枷、示范全链条的部署良此,特别是在基础研究方面烷,加强了对基础科学问题的研究郸。因为现在产业发展到一定程度的时候皮钾,要提质虑稠、要增效阂替,还必须要静下心来杠、回过头来从基础科学问题上下手撵,不断的进行优化施舵贩、改善财,才能获得发展糜楞虚。特别是这次的重点研发专项睬间,对于电动汽车智能化和网联化的技术踩讼丝,也设立了专门的课题句,实际也是我们当时电机帝饥观、电池洪须、电控的“三电”之一惊涣,也随着时间的进展不断的转向新的重点滥。所以核,整个“十三五”期间的专项规划堕餐,将对六个创新链条得,就是全链条一体化的部署谭,38个重点研发任务孝,政府加大了投入动龋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入兽采昏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿勒,首次突破15000亿川投脐,更值得高兴的是谩脓级,企业在这里边投入比例得到增强黑,达到了78%以上孔颁讣,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策啦鹃、加剧扣除政策有直接关系股。技术市场的交易量也首次超过了1万亿滴奉搓,看起来企业投入的效率还是很高的炒墓。    去年我用过这张图(ppt)乃,这次还用这张图桓乱,对它进行了更新霖菠。由于时间关系统谦庐,统计是1-11月底搏寝,11月底中国产销量是402000辆叮澄,如果这样算的话顾颇箍,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆彭好,中国占了40万辆俯媳,就是占了50%累础心。到2016年底膛屎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆队,中国占了其中的100万辆滇疲坪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力遂,也说明了我们国家对于节能减碳建、应对气候变化作出了新的贡献导甲辖。我们虽然应对气候变化调门并不高题芜连,但是我们扎扎实实在做每一步位舜徽,现在无论是风吝苏、光缚氮锋、水参盟灿、输变电年蓉露,无论在技术先进捣秋克、装机容量喇耪、发电量都走在了世界的前列婚颧,这也是我们作为一个还在发展中的国家卫泻,为新的发展虱碾晃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献巢膘随。    世界发展的趋势也是一致的茨壕,低碳徊珐、电动复呜、智能化成为各国共同的选择突杆。美国孟发侩、欧洲廖、日本阿锨渡,包括汽车企业福特罗么、丰田四、大众都推出了它们发展的战略乐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划功,比如说大众推出了它的“2025战略”潞埠滔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车秋良,销量争取达到300万辆撤冠,自动驾驶要覆盖讼诺,在2021年提出全自动驾驶苯捂熬,电池也要进入大规模的投入坞抠。奔驰也提出了它们可持续发展的目标慨府嗡,零排放娥哦、互联危统粟、自动驾驶汽车枫关,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力侣迹嘘、氢燃料汽车窍惰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流东、沟通疟控匪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式喝睬膊、增程式的混合动力汽车纷逻耙,因为他这里有基础建设的问题答浪说,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来饭赖,就可以有电的情况充电你、没电的情况加氢脱图,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板廓景份,同时又实现了真正的零排放店睹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai矫簇吉,上次试驾可能还是8年以前辟,我觉得汽车的进展磷囊措,无论动力性湾、环境友好性肺缝、驾驶的舒适型都得到了很快的进步波狡缉,据说已经进入了市场但裙慧。包括通用也宣布了在2020年以前瞪缕匆,在中国推出9款新能源汽车僵踏垫。我这里想说的是坞桶嗜,中国的市场也是世界的市陈鸾祭摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的寥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蜜砷咎、参与竞争彭,汽车产业就是一个市场全竞争的产业就林,就需要我们来推动整个的发展汲锭孟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺挟儒挨。 第二门些哆,谈一谈我们对于深入基锤富拧,着力解决一些新问题的看法头柬虚。    对于电动汽车埠,大家首谈就是续驶里程氓,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志劳滦裂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的虎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车雀纪,一个明显的标志宽绦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量梅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的茫。如果说单程的提高电池的载量马输,当然加入电池的载量车子可能要增强剔委承,车身的增强就又增加了重量摹,直接影响就是增加了它的电脑冬郡。我们也看到一些装载高容量电池的倘,虽然续驶里程延长了细,但是百公里电耗就明显的增加了男始。因此垛路,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高氢先芹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的交鳞、合理的规划味傻惭。首先犊尸,车辆运行的范畴痉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位面剖辖,尤其是现在豌,我们应对大气污染撕么,主要还是大城市集中垄桓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑场惦。但是从技术发展上说起来巴辑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度醇枢、功率密度和整车的轻量化仍淑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准娜灌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粱沧侧,这当然是市场的期望汾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蹦。    最近新材料研究发展很快蓉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用藏。有的朋友跟我说淀,我们现在用的是石墨烯电池裁,其实说用了石墨烯是对的参,但是用石墨烯全部来做电池谦,似乎从科学意义上不太准确裴煽。石墨烯材料拜,包括碳纳米管灰完,都有它优异的电和热的传导性能舜殊牵,作为锂离子电池的负极材料添加剂耪,可以有效的降低内阻存,提升放电的效率舰筷尾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话庇凹癌,还有助于减少介质之间的电位喜稼,来减轻电池界面的腐蚀性别。从这个角度上看舷毯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的漂挨断,当然由于动力电池负极密度提高了蓖适,对正极材料也可以进一步的优化仇,在安全的前提下冬,所以也可以显著提高它的能量密度唾屉城。但是由此而来带动的是全系统的技术进步可吩,就是说能量密度提高了撤,同样的电池包里面可能有更高的载电量馅挪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加豢焦锭。所以在增加单电池和电池呐淙缧矗块功率和能量密度的时候踢耻,还要加强对于电池包热交换距离的研究定放固,来优化提升电池包整体系统的技术藕限涧,它也是一个相互关联的关系筋铰溶。    随着电动汽车的发展肌,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计窖瑟污。比如说电池包往往布置在底部靖伤纪,夏天路面的热辐射还是比较强的蹦曹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理凑结,从结构上来实现电池包的冷却捆,因为我们现在冷却剂就是这样的酒嫁,要把它放在迎风处欠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计聪瓦,电池包也应该考虑到这个乓崇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理呢恼。结合冬季放电的特征牢,我们还应该研究清,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制溪埂,使它保持在合理的范畴之内戮抚仇,来逐步的解决冬天放电比较慢的涧壳任、容量比较低的问题毕。总之说起来就,我这只不过是一个例子鳞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础虫、关键剩、整体的技术统一的来规划和部署程。    上次百人会上我特别提出借,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术懈花烽,带动汽车制造的转型升级茨镁犯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节沁年杯,给我留下一个很深刻的印象备董丧,我和苗圩同志都搞汽车的脱睡捅,过去我们焊一个车身500多块钢板乌齿,用2000—3000个焊点接在一起就,加工线上全部实现了机器人矗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身轰遍,一共就45个部件馆,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线标长镀,几个机器人协同操作娜雷。板件和板件之间没有焊接虏灸,就是直接的黏接故枪便,加热黏接闻俯,远远看去就像搭小孩玩具似的哦贤,几个东西装起来布罐凑。更使我感到比较吃惊的憋,现在碳纤维的车身巫石,已经不需要在现场涂装了蕉芦稳,有点像我们当年装修房子模攻,先装地板再油漆菱味未,现在用的全是油漆地板坚。现在汽车安装上确实有进步车犀,所以我也很有感触颇物骸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新氰崇阜,需要轻量化材料的技术单澄混,需要轻量化的设计米碑,需要轻量化的工艺哦秤攀,也需要轻量化的流程档。特别是现在的汽车产业惩芬菇,包括内饰座椅使用的材料吨讥戊,也尽可能的采用可回收祟夯、可再使用的材料景柒,这方面的技术也在不断的提高姓澜,这个应该成为我们新能源汽车发展淮攀,不光在车辆技术冕、而且制造技术流程方面全方位的提升骚。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展温杏,今天我很高兴括,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车就先欢,更多的看到了我们一些酚迸,像燃料电池大客车的发展疵伦。很多企业大家如果去看的话俏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池冒琅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料虫伪蒙,比如说碳子吨袭弗、交换膜疽、双极板葡架,以及它的特性基础研究的进步密切相关惶箩。实际证明吗背,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浑,也具有自己的发展环境的优势储啃。我们要借助这个优势来推动我们的发展咐我。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系委脓膊,我们是不是可以考虑耽,尤其是在燃料电池研发的初期酵钨,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用弟皇,这样可以有电的时候就充电纲桶驮、有气的时候就充气眠,按照它的发展各取所需沏犬。实际从技术进步上窜年眷,技术发展的本身师,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用宋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拔白,对于延长它的寿命弓,对于减少它的燃料消耗市庞赣,是很有帮助的隙慷沮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用倒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用混拱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处碧勘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点午。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域酒赏糜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吴怯飘。当然它们也在考虑坦篱丛,我们怎么样能够更加适合中国的特点焕。我们还不能忘记中国还有一个优势性缮,我们在电动汽车走向市场的前期悉挛攘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用渐杏,先在公共应用慌屏幌、出租应用上去使用迷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广陆唐秘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站响停含,必然有一些城市就可以走在前面被陷茶,又可以来推动健康合适和快速的发展小思劲。中国“11?11”又是一个新纪录乳诽匆,信息产业祁、网购变成了整个市场销售的主流徊,我们看了看罐报冲,2016年快递业高速发展季店躺,中国快递业总量超过300亿件吴伞了,平均每天8200万件包裹走在路上娘,用于业发展小型物流车清洁矩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视嫂乱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领炉傅锌,有了高端引领就有了有序的发展借仇,放弃了高端引领就会低端充斥漓,所以从这个角度上适,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色星,争取使我们的汽车产业走上高端引领炉措、创新发展的道路上皋。    在燃料电池汽车发展的过程当中撼,深入开展了国际合作炮踩。我们积极的参与了国际合作剔,开展氢燃料电池领域的技术合作群,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目舷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议四承,组织国内的企业性溜,开展深入的技术合作祥联。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织损帘讽,定位就是要建立一个覆盖全产业链日绅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织沮掳,在中国发起但并不局限于中国嗡,积极组织管理以及运行机制吉杯乏,要按照国际组织来筹备晨脊碘、搭建概晌啸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池其,因为燃料电池实际用处很多绘管,比如在通信基站氓、备用应急电源昆川,随着我们移动通讯不断的扩大苯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放盎廷、包括更新脆,都值得我们重视篇得唾,包括医院的应急电池噶疲镁、安全防卫恕斯泻,包括我们最近在研究深海运载竣喂皖,也完全可以使用氢燃料电池篱补释,燃料不是电池吠,实际是一个发电机郡创歧,而这个发电机可以用在各个地方陈,最重要还是零排放的清洁能源垢鸵,效率高署沪崩,能源密度也高董。 第三零筹覆,深思熟虑啡虏千,把握好智能化的新机遇塑蛊德。    近几年来蒲挪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展伞浆。比如美国奇,白宫推出了人工智能的新战略裴玲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划涝瞎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线丧炼,包括日本的创新战略规划铣匙瞳。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会溜,这个时间恶补了一下人工智能的技术归答体。中国工程院最近技术指出拜,人工智能即将进入新的阶段尼,人工智能发展有四并冗缄、五十年代了逗浩抠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甭幻伤。但是当我们信息化日益普及斤彭拐,移动互联网盛、大数据轮稿、云平台的发展松仁,信息环境特昆、数据基础潦嫌、目标理念矢、市场需求都在发生不断的变化忿,将推动人工智能新发展缉泪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段梗琳墩。因此睛,发展人工智能也有利于改善人民生活娘坪想、提高经济发展的水平害犬雇、增强社会治理的能力标、维护国家的社会安全舒矗膘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图峭慨,但从各国的共同概念和我们的研究块沃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素丁。第一宠间,要降低交通事故和伤亡人数岭赡沽。美国的报告提出来兄窖勃,美国每年有35000多人死于交通事故弘吻饭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的抚。第二屁构,要应用低碳啪彭、零排放拱、环境友好的运行环境冉刮。第三勒涧庇,便捷辈,要降低驾驶强度及华,提高交通的效率扇。第四割蔽,要推动共享吮骆尉,提高车辆的利用率喉。其实我们现在不得以所采取的一些限行敢,包括交通的拥堵疗腊,都降低了汽车使用的效率死沥侮,所以从这个角度说起来夏,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的奋。还有辨,牵扯到公平出行露,随着老龄化社会的进入堆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展疥譬鼻。    关于自动驾驶汽车研发进程衰,好几个报告碧仑,有的人说无人驾驶朴嘘纷,有的人说自动驾驶硅,有的人说智能网联汽车卯矫聚,都提出了汽车发展的里程碑炕臀,我觉得无论叫什么汽车砍,都是说了这么五个阶段谭必遁,辅助自动驾驶獭仓妓、部分自动驾驶率秤、有权限的自动驾驶酬赌、高度完全的自动驾驶阶段蠕策柬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点划,比如说在辅助自动驾驶方面屡拔,怎么样能使汽车感知周边共,科学决策撤,及时反应寐斯。比如怎么让汽车能够与互联网连上板户胶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车莫伞、网革漠辟、路的联动喇们拧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系耽欣蚂,就是人俺滔瘸、车陡赁练、网的单、路的一体化垃。    辅助自动驾驶挺,实际这些年是汽车界一直研究的重点胁塘委,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多烧,有雷达汐,包括现在有毫米波雷达替,摄像头习孰吼,对外通信系统氦贾布,包括定位峭响母。与之相应的父,刹车休谦、油门豪氖、电子稳定系统领媒、电助力转向等这些炬洼父,实际在关键体系上玲,传感系统魂嚼潦、操作系统晃眯、中间和决策系统的研发莫彩,其实这件事也不是现在的新形势舍揪,早就在80年代的时候涣袄,80年代后期就研发了防抱死系统讨拟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系酞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全壁,包括防启动时间的空转涤龋,后来又有了电子稳定系统杠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度孺琼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展闪噬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瓷拒烽,有了它以后畅椽劳,在90年代的时候乔弹,我在德国工作的时候文案第,车里边就已经有了尾随自驾皖同乏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走汇泊,不用担心吕哺。最近我看到了我们国家的好多汽车甫荡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应烈幂甩,一旦接触太近都会自动加一下速碌剧浇。包括我去年去参观长安回虱,他们也给我展示了自动泊车系统搽,实际自动泊车系统我们在德国工作推,90年代后期时候就有这样的设想龋戮习,2010年我到德国去访问的时候差景,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型七帝沙。实际很重要的意义柒颗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起距,也得到了发展妇饥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能非洽牟。    下一步就是智能网联陋狮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西弦、看到自己看不到的东西储,90年代初期的时候显娠扣,堵车情况有数字广播衡含,数字广播就和我们一般的广播不一样蛾,随时可以呼叫堵车的情况死。后来有了数字地图和卫星导航号铅,就形成了第一代导航系统淡嫂,第一代导航系统并不知道路况的变化漓挖,只知道路径的设计捐攫。然后就出来了联网的导航来,这也是这几年我们都经历过的事戌促论。上汽这次和阿里巴巴共同合作贺擎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张便,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起该,这样坐在车里的人逆通,通过导航功、通过云平台就可以获得各种各样的信息敢畦估,比如说动态的导航旦、比如说加油充电站掂、维修以及各种信息的进入购胎设,使汽车的视野得到更大的扩展隙狄。但是真正要做到智能的网联汽车癸软砰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键宋芭栖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来籍,这就需要我们把各种信息交汇在一起镣青,来实现智能的决策控制捎石。这件事情说起来好像很容易骡泞,实际也有很大挑战阑。现在我们一个汽车里边有两魂涵、三套信息系统癌,有车载的信息系统类,还有驱动系统的信息系统逗城,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通刮撬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程捞,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯粗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备禾,就是快到地方要进行减速穗,但是如果你让它自动驾驶的时候固梅,可能它就很早的根据外界的信息来判断甸刃熔,让它调整好姿态钎瓦捌、减低速度衡蛊赋,进入转弯以后在弯道里边再加速式。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段死唤,这种例子比比皆是尝腐蹿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体涡。因为我们电动汽车从电机狮衬、电池蚂死襄、电控开始港,电控第一代做的第一件事抢庭,就是通透的动力驱动系统的网络惫舰,就是第一代的CANBUS系统魔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制竣,从这个角度上说起来靛残,电动汽车是自动驾驶的最佳载体衬。    当我们实现了这些以后性,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战懒叉。这是我们常见的北京交通的一种情况胎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号矗,去识别各种各样的高通蔽才侨,做得到八,但是不保险阜,这样可能我们就要有这些信号的发射器措瞥敛,让汽车能够知道这些情况榔。如果再想使它往上走朴虽,能够实现部分的自动驾驶桐姥诽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况烙,比如说晚上的雨雪路烯,比如大雾弥漫的时候欣铰,比如尽管天气很好盼苯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰结倦推,这些情况都需要我们去应对汐,其实道路上也应该有它智能化的装置迁,就是说有自动的能见度感应器旗授凤,应该有道路结冰的感应器凰乱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全胁挠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全佃,安全是所有发展的主流硷狗宦,而不是时髦随查疲。我们在做任何工作的时候衰砰拎,必须考虑人是坐在车里最宝贵殿锭、最要尊敬的东西练,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全弥场蹋、人的便捷醋、环境的友好和共享屯客。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统但狙如,来推动我们的发展拔暖居。    因此坡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三竟恳傲、四次交流疵筋毫,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议返仍肝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构立具,这个架构的着力点应该在车载的平台华、在网联信息笔、在智慧交通的发展晶长,我们要重点发展的是车辆的关键技术讣舜笺、环境感知嗜、智能决策萍、执行控制茧,我们要对信息的关键技术淬,V2X通信募,甚至于将来车对车的通信系统剑畴崎、云平台蓬、大数据骡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制绕戏,这里也有很多不同的东西僻皋。我们还要对基础的关键技术行躲擦,高精度的地图间刮此、动态路况信息攻嫉桥、综合决策和操作系统扣妙。只有这样操,把人磷缎授、车浩泥、网蝎、路同步的推进貉课惫,才能够迅速的发展封,否则又会碰到先有车顾、缺充电桩的情况萍,所以需要我们今后的发展当中更多京夯。与此相关的技术私,检测系统鹅科梗,还有一些法律法规体系沽亲拉,一些基础设施的建设栋熊,可能还需要更多的发展喂酪餐。 我们必须要精心规划蓉土、协同创新黑,来研发自动驾驶的新技术痢猾。    一儡抡砂,安全问配储、绿色扮蘑红、便捷颂急写、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标怕陷碉。    二鸽,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉厦甭糠,多领域技术的融合裁扁搂,产学研各方面的合作廊屉,要着力推进协同创新晦,这里边由于它是一个企业的热点慧姐,所以企业要成为技术创新的主体蓄猜搪。    三榷澈,企业为什么要成为创新的主体酸烫星?我看了很多规划棘乓,从现在一直到2025年叉佳箱、2030年拢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就肌凸皖,但是可以实现沿途下蛋届氖胚,从过去当中拨俺,无论是防抱死系统功傲酵、电子稳定绒旱、测距警示湾免、避障反应肯媚、自动泊车都是发展的热点狡坎,每个技术都带来了商业回报戈凹雇,包括我们在信息系统纤概,包括这次互联网的技术残,上汽互联网的实践其完瑰,也看到了我们奶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高巨,只有以企业为主体咕难貉,不断有新技术发展半答,使它在使用当中获得使用虽炕萝,就能够推动它的可持续发展搐愁夸,所以它不是一蹴而就的事戏嗡,是我们长期坚持的一个任务霸。    四衔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体磐连,新能源汽车重点研发专项要广聚众智斤、精心规划拎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础码。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区潞抖跨,我也是觉得有一些东西包括基础建设本,也应该放多这个测试区里面去钞差琳,使它在真实情况下运行褥,才能得到一个健康和全面的发展卑姓加。    最后我想说沦仕抗,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展了扣。其实我们用了十几年的时间实现电动化撇沃凌,推动了产业的转型填,随着信息产业的发展免,网联催生了新的业态圈,产生了新的服务业磐捅笨。轻量化带动的不是简单材料的替换宏闭爱,实际是对汽车产业的一种升级场嘎、一种转型橇檀,同时弧长,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设焙,充电网服务体系的建设哄聪驶,可能带来何止几万亿的新的增长点栖凳。我回忆猾,在经济工作会议上总理说过一段话夏,“实施创新驱动战略的发展惶,既要推动战略新兴产业蓬勃发展哺,也要注重用新技术妹、新业态来全面提升和改造传统产业躬没盖,带动产业的转型升级魏帅盛。”    作为结束语我想说弟,回归一下新能源汽车取得的新进展面椿,下一步还是要全面落实政策菩、着力开拓市场腑蔫、建设基础设施嗽峦藏、创新商业模式韦,把握好发展的先机垦复巨。我们要针对市场的新需求邦,深入基础研究缸谦,攻克关键技术保戏慰,完善系统能力拇,着力提高产品的质量和效益孰。要把握好汽车智能化发展的新机遇凄辩缓,要系统的研究丰,精心的规划捷,要鼓励协同创新企业主体罐,大胆的尝试蒜,来攀登自动驾驶技术的新高峰购,要凝心聚力烁钦,发动优势弦迸,动员各方力量娜,完善政策措施尺逃匆,营造更好的发展环境揪趁具。    谢谢大家!    (根据发言整理箩杀恢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉坷: 陈理事长哺缸,各位领导臼灌奇、各位朋友小巍、各位专家仇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鹤。我今天的题目是四网融合拼,什么是四网捌?交通网充讹肌、能源网搽呐、信息网厩腐扑、人文网擦眷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具咆,电动汽车是一个能源的载体播本蔼,又是信息的载体鞠么冕,然后可以作为人文的载体呕曹涵。四网怎么融合豌描墙?怎么发挥电动汽车的附加值北能苍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦扰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系斤纤缄,能源跟信息到底有没有内在联系铝撕,我提出一个储能熵理论供大家思考琳淌联。    我思考创新的要素辰喂,要创新首先要解放思想邪。解放思想要学习《易经》的精神搬瞄,又要学习西方文艺复兴的精神项既。《易经》是一个太极淀淌陡,太极里一半是黑圃坡、一半是白悼,但不是直线蹿地廖,是弯曲的水忻,黑可以变成白腿领楷,白可以变成黑毒,黑中有白萍幢石,白中有黑卯恋,跟它对应的黑就是黑冒、白就是白吼。《易经》是变化俊弯矫,有时上固诡、有时下肩,上时不要骄傲自满涸滑,下时不要灰心箱,是客观规律辅们,都是周期性的囊猛磷,我们在调整乔,要注意平衡动力统一辰棋骑。    整体都是这样垦抗,全局都是这样苟,今天讲跨界宫高朴,要学习西方的思想就是文艺复兴艰。文艺复兴的功劳不是在文化闷、艺术等等路,文艺复兴是解放思想酸。哈佛大学的校训追求真理现茂梁。要把自然界的规律找出来解放思想藩,自然规律造福全人类具萝。伽利略佳砍慈,罗马教皇威胁他慌雄,他不怕凑罕虎,他说地球起源被上了铁塔缎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女传吃蒂,被叫之违反教义横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师试纤,第一个米开朗基罗慕嫉亢,他雕出一个裸体的美男子毫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇的几,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看茎暴,里面很不容易伤饭济,从意大利借了很多达芬奇的作品荚。达芬奇不仅仅是一个艺术家秆淡肺,也是工程师;看他作品耽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生骑挟惟,第一个从事解剖学豹工上。    解放思想考虑全局的问题诲轻券。文艺复兴第一要全局思维事,第二要有天人合一的思维点戎借,第三是环形思维棱卤驾。要考虑全局思维迹蔡骚,今天做电动车目标是什么守掇涎?有什么经济效益错烤现、环保效益赁、能源效益偏改、民生效益冯,总体总目标要搞清楚故匆,一定要有全局的观念访炮闲。特别搞智能汽车全局性更大窗。另外要环形思维瀑,要反馈倦山详。然后是循环利用的思维绞恃。    创新擞钨勃,我把创新的要素跟大家分享一下扫。首先理念是创新之魂悔核交。理念有很好的氛围晌含赏,有了理念才有创意想痕雌,创意是创新之源欣。还有人才馁,人才是创新之本恃视饱。怎么能有理念什?要有很好的氛围肖秤,总结第一方面是合作精神泼撕,开放缺怪、合作陡吾、包容短帕,双轮驱动赋、增值驱动倪、市场驱动萄,通过市场的倒逼腑。然后要有完善的知识产权保护奈,还要利用网络大数据给我们带来的好处拈。今天创新制高点是跨界融合肩梳悍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界霖哥。“一带一路”我认为是跨界融合挠炼,一带一路是西方的伊斯兰文明囤,还有它把科技矩、技术喘揽撕、经济砷、贸易连在一起芥,所以我们要发扬一带一路的精神芬据。我是福建人也是漳州人想,一带一路开始的是纸耍和下西洋拿恢。我们要跨界融合炭。    我接着讲智能汽车透疽。智能汽车首先要有解放思想沫汝庙、全局思想考虑问题诗。三个C埔莆躲,第一个要连接起来邢径嫂,第二个连接是要协调要合作搪,1+1>2幸方苦,那就是《易经》的精神色匈。第三个卸痉酒,今天的连接是移动的连接伎汀撼,还有MOBILE殊,MAN TO MAN坤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来逼拉。    今天电动汽车很重要的一个挖川,大家买得起用得可靠乱。智能化以后短书,因为有各种各样的基础设施和商业模式筷,我不展开了绊娟。    从电动汽车变成一个智能的汽车吝嵌,从智能的汽车再变成一个智能的交通渤响,从智能的交通再变成智慧型城市枢。我们附加值可以产生很多淖蝗巫。根据《易经》价值精神泼恕想,通过交通网香埃、能源网速酒、信息网沫教、人文网可以产生无穷的价值机会醛鹃。利用交通资源的全时空动态感知浩矾,交通工具的全过程运行管制焊头,无处不在互联袖财菇、感知粉痛拢、管控和服务任检畴。    怎么布局瀑盗?怎么把电动车进一步变成智能汽车实,如何布局智能网联汽车技术撅讣?我认为帅,不但对中国毖辩,对全世界都做出更多的贡献熔,第一是制定网联汽车法规标准粱、智能技术申吻的、环境钢篙寺、HMI技术煎、空置执行技术平、智能网联的实验诚敝、网络和信息的安全傅歌鞭。    怎么做到网络和信息的安全芳?这是一般的云甩掳鲤,怎么把一般的云变成安全的私人的云蛋酣便?有很好的结构咯独倒,处理器骨、传感器行户淬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次厘。第一是收集材料激涧,就地处理碑郸。第二是从收集材料到云之间要慢那烧,一个是单点控制睬鲍,能量控制或者功率控制舌。一个是多点控制搜,能量控制或者功率控制净挨无,这是全局性的且歇阮。要及时处理赶体损,要经常互相认证你募,变成安全的云洞步。    跟大家分享一下我做的一些工作悄诵犀。怎么从理论上去证明这个是可持续的项费泼?我一直在思考所有的工业革命恳扯,基本就是能源更新琶衫弓。第一次工业革命恕挖薄,瓦特发明蒸汽机讥炬,电话山奥策。第二次工业革命姓附碉,美国抢占先机阑刚操,电气化板粒努,主要能源专项与信息建设线刀。现在第三次工业革命来了俊圣,中国能不能抢占先机舱卯端?我们要做新能源踩沏,信息大数据时代俗鼎篮,我们百人会能不能更好地发挥作用冷?今天早上的研究会很好拌,我建议做一个尝试的机构遣弓弊,每年召开百人会国际研究会议夕拿,形成品牌才好狠。    信息跟能源能不能有机联系起来呢杯危?我提出储能熵的概念蓝碍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拉困。一个系统里面假如是孤立的瞬躲、系统是不可持续的涸唱确,一个是做功襄盯、一个是废料是不可持续驹簇拖。如果是物理系统市,分析储能熵诲猴,熵代表可以再利用娶。总的来说锭,一个系统熵不能增加缅称,熵要减少迟,熵减少系统可持续魔聚。熵是储能熵联,熵是不用的熵副梗,下一次可以用莫圃勒。总的来说熵是在减少仙廉。    包括中国的历史盗缉,中国封闭的时候中国就不可持续胜蓬,中国开放中国就可持续底蜡。近亲繁殖以后熵增加不可持续骇。系统要做可持续性瓮地钩,系统熵要减少迸坷,你的收入不能是单一的孝馆夕、不能是孤立的系统案。因为一部分是做功瓷,一部分是废料档队茨,从废料里拿出来蹲,通过证明熵减少浓妥沧。从废料里面可以再循环匪邵,那么你的系统就可以持续了酥虱纳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来寂彪,后续需要时再利用的能量的熵娄础,通过储能熵概念的引入闷,希望用来解释可持续系统的演化过程犊秘钉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态捂。    综上所述匣,不管系统是生物的或人工组成鸽溪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入抬讽快。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤獭,而这些系统工程特点是歌疆竞,即使在系统研究过程中省,一个熵有增加的过程扦桨,总体在系统不断迭代发展的过程中捻入,系统将进入熵减的状态吕探,因为系统具有自己生成复熵的能力弓,从而保证了系统的可持续性驴敞倍。    应用在电动汽车顶闺斑,这个是分布式的发电联技,这个是分布式的负荷丹扁扔。电动汽车就是分布式的负荷淖诽,还有分布式储能搜欺,电动汽车有储能瑞唱、有电池粪陆娇。电池可以双向的淀,分布式地发电橇娄、分布式地负荷需檄,在分布式的储能付舰熔,这三个系统可以持续秃,这是我要证明出来的裳庇钙。我证明只要你的熵是减少的试。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望擂纬。    感知憾舌管、认知肚、行动官急,不断可以纠正人的行为刻邯癌,比真正的司机还要好淬。    最后缆揩川,希望我们以后的交通系统是舒适的行、生态的挂漠般、方便的和安全的宛少熄。要做到这一点豪,什么是成功烦琶凤?因为里面的成功是3个S础糯潍,SUCCESS栖,在S脑、E里面画一条线都是欧元跟美元饱吨,今天是国际合作苹担,虽然人民币还不是履煎,是一篮子化的新柔,人民币准备好了敖忱房。ESY就是人民币熬。    要有六个眼睛灭达,有四个眼睛不够履取捣。第一要把眼睛放在前面解放思想翰卉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维卜朔,电动汽车下一年布局市尘病,也要有前瞻思维埠。眼睛放在后面汲取历史教训鲤,要有全局观念密鲜。要看到旁边的需要匙汹才。然后要把眼睛放在右边学习欧美肚淬,不得不承认高端人才密集地在西方惋。所以把眼睛放在西方学习隘列肃,它沉淀了100多年耸含。四大发明中火药是中国发明的挡栖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的柬稿。全方位都看到了咕办,所以英文眼睛叫做EYE唱。第一个I是Inspiration特辱呛,有了激情可以有想象力瓶苯,然后有创新侵切,但一定要融合该型寡,一定要集成硼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题悔办。科学要把自然归结起来纳奸畏,工程有十几种欧,要把科学勒、技术伯哇嗅、管理结合起来那就是工程霉肠戚,那就是要集成饺。特别今天要跨界地融合未、跨界集成配澳,这样才能实现堵。但没有钱也不行风,今天招商局也来了很多金融机构屑吻,要融资趁奥诞。    谢谢大家!    (根据发言整理迪钾晒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆慰寒:李芳" "   回顾已经结束的2016年钒稳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展滇虏。在政策的全面推动下哆涎盼,我国电动汽车年产销量再创新高疮嘿渺,达到50万辆左右哨亮呛,充电桩数量达到20万个侧刚,遥遥领先于世界各国裂。更为可喜的是短,在规模市场的推动下荣痘膛,技术创新全面展开醚,技术进步全面加快酸煤梨,正在全面逼近世界先进水平矢磺粒。但是睡摧钢,在这大好形势下举,质疑之声渐起钵。比如僳懊,我国电动汽车发展主要靠政策推动山,能不能持久闯?政策是否过于宽松缸赔,以致于出现骗补情况吗?另外堤,由于发展形势良好群篡拳,一些激进的观点也在抬头慧纠。比如土规,要挡住国外产品进入中国市彻嗤莼椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车煎,准备放弃传统燃油汽车仍。    作为一名资深的亲历者劳把,笔者认为婪度抛,在这新旧年度转换之际境控,有必要分析我国电动汽车的发展形势琅宦椒,梳理其发展历程常兑,以利于业界对形势有清醒的认识勺程、清晰的判断共局钞,明确今后的行动方向喷。    一避估拍、我国电动汽车发展形势良好    当前固怒,我国电动汽车发展形势良好穗醋实,主要表现在两方面败煌:一是电动汽车技术创新全面展开欺技司,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快缔毯靡,技术创新和商业模式创新层出不穷酚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陋锋茎,比亚迪其亢、北汽配恰虐、江淮贫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勾软齐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车陡乳秃,而是专门设计的电动车瓣,续驶里程达200~300km甚至更多反诵,能效明显提高违,动力性倡差、平顺性咎、舒适性列薯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平痢。事实上奴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布韧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市须旦。另外设,我国电动大客车产销环簿洛、应用占全球份额的90%以上扳焚官,技术达到世界领先水平弥爸阀。    在动力电池方面氛墙,我国产量已超过日本嫁、美国输、韩国返哀,跃居世界第一径疮,且市场份额超过全球的1/3尾价。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面捆花,呈现高能量比幕掣忿、高安全性挡磊诬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势绒。同时枪八,产品水平迅速提高兄涟,与前一年相比刀残,平均能量密度提高30%凶,成本下降30%左右吮。    在驱动电机方面酣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机露,总体性能进一步提高梯,成本下降30%左右荤。在电池管理系统镀、混合动力系统旁、电动助力转向恒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面墟,也都有明显进步灵踌腐。    在基础研究方面献培,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌凰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展未蹦,电池热失控畏、硅碳负极材料侍杯鸥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快喇括蔡。    2. 充电基础设施建设加快男蓝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扇扒,政府有关部门出台了实施细则惧达桐,多个地方政府建立了城建晴授、电力缎圭樊、规划等多部门联动的领导机制魄漆,大大促进了充电基础设施的建设速度芳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上结膛旧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计透,我国充电桩总数超过20万个鸽哭,远远领先于世界各国福。    在市场带动下聚围,技术创新不断涌现殊镰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术闭串、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赤汞息、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术腺亩岁、节省设备投资的车端交流快充技术扭拜复、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用丛蚊。    在商业模式创新方面稠顷帘,呈现出各类优势企业多种形式合作杯汇,加快充电设施布局搅、建设寺、运营的趋势柬。众筹建桩截丢铜、合资运营挛、利益分成等运营模式迅速发展判氖,公交车痘硷裤、环卫车庙境隧、物流车惹签坦、出租车铆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模握佳,广告推送贩革绷、免费无线热点接入等增值服务开始出现汰。    在互联互通方面侣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施顾吓怯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段季,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成苹姓卜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定脐汗史,以企业级副禄处、城市级监控平台为基蠢莼隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抖淌菠、信息互通的国家信息服务平台即将建立饯负。    二拾拖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说腑狼衅,我国电动汽车的发展道路与美国奇歧、日本绣吭傲、欧洲等国家和地区有所不同乱,主要区别有两点不。    一是政府干预模式不同池。我国采取的是政府强干预模式航烧撅,政府进行顶层设计良收,制定国家发展规划夏,多部门联动制定全面的鼓励剖、支持政策沦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚苈妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车监绵,在市场发展中不断加强研究开发梦虫颠,技术水平逐步提高;同时爆熬,充电基础设施建设逐步完善冷惟。而美日欧政府多采用弱干预模式琅伦,政府支持共性嗡、基础技术研究瑰耐,给予一定的政策肪、税收优惠赂钞,逐步培育市陈婵缃ぁ;企业则根据自己的战略规划涟,首先研究技术幂络吓,同时有选择猾、有重点地开发产品每戳。    二是企业战略不同鼎掇商。我国企业多为在政府引导下被动式发展伶词,初期技术积累明显不足同,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显号,产品方向受政策影响大龄,各企业虽进度不同陪汐且,但呈全面开花之势恋祟。而国际大公司多为主动式发展虚洪,厚积薄发笺钾觅,技术有所侧重杠叔隧,产品形成特色怯衰赐,如丰田的混合动力和燃料电池貉磺、日产的纯电动几典换、通用汽车的插电式橇、宝马的碳纤维轻量化技术等抖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点耿。中国模式的优点是市场拉动技术发展任澜素,不受油价等其他因素干扰骗矫缴,迅速形成规模市呈侥ⅰ,全产业链技术进步搞妹昏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟缔沙句,发展中有不协调情况仍,如充电基础设施滞后社繁藉,部分企业盲目跟随扦袱,发展不扎实痛,少数企业以谋取政府补贴为目的截,甚至出现骗补情况斯。美日欧模式的优点是技术扎实芭聊鼓,发展均衡;缺点是市场发展慢税龟魂,产品更新慢涕家,影响技术进步碉卢闪,受外界因素干扰娟,如油价低迷则市场难以扩大籍妙愁。    笔者认为随,中国模式适合中国国情擞。我们不应过多盯住充电难赖倪烧、骗补等不协调现象煎肝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上略颂集、技术追赶的大好局面版。从另一方面讲伸蚀镜,中国模式也有赖于我们的制度优势娜馆霓,只有中国的强势政府才能如此运作塘,很多外国同行都很赞赏苍辰画、甚至羡慕中国的条件晦蹬。    另外泵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瞥蛊,近两年有明显变化烹蔷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术环力、开发电动汽车产品川纶乾,而且各种技术路线都受到关注的局面沁硷及。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吉妙乌。中国各大企业都重视电动汽车没有错剁价,在现阶段已不能算分散重复侧,但难处在于电动汽车不好做缉,需要有很强的茹撩诽、全面的技术积累和投入翱糙。那些技术实力不够的企业艰才,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拜拴呜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恨,而应准备应对“弯道翻车”的危险绞斤铜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过叮粳哩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时去,可分为几个阶段毁私:当市场份额超过1%时吵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%岔部,则意味着市场条件全面成熟媚潞痹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年薪,又主管我国科技工作多年换汕怀,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结碾。    对照电动汽车的发展混,在我国棚肥继,市场份额已经超过1%;在美国和日本试,即将超过1%纶核。这说明滇梳,电动汽车技术正在接近成熟湘巩。笔者冒昧估计杀,大约再过5年左右时间杉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题酞睹祷,其他性能与传统动力汽车相当如判控,加速性优于传统动力汽车童撵聘,成本的差距大幅缩械;再过5~10年时间设竭,电动汽车性能可全面赶上典、部分性能优于传统动力汽车碧碾兢,成本与达到当时排放晤韧、油耗标准的传统动力汽车相当较。但即使到那时蛙褥扣,传统发动机也不会消亡俊,而是电动驱动与发动机平分秋色录,或更多的是融合发展恕抹。基于以上估计携需,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赡宝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车碗炊匈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展猩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作栖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挛缸。2009年巨席萎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研床锤板,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告尚瞄。回首往事悉岛,扪心自问虹扩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的搏。至于些许不协调现象朵,是产业发展过程中的必然仇习,是白璧微瑕赤递娇、瑕不掩瑜能。笔者断言歉握,按目前态势再发展10年喇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界妮飞,并以此跻身世界汽车强国之林侥。    三逆本清、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一第,整车生产企业要更重视电动汽车的康。首先要制定好发展规划和生产布局伯菇撇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调侮潮氮,不能两张皮鹃汗凡。其次要重视研究与试验铂脱解,需建立完整的茎、一流的研究和试验体系愁倡铅,规呐剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统型。电动汽车相关技术发展很快行世,要靠自己去研究发展亮,别人的经验会很快过时纺冈兔,更不能只靠“挖人”搞产品涡保嫁。再次要全面布局坡栋龋,围绕全技术链开展工作圣,不但要重视整车开发蔚冕,还要研究电池和电机插山合,重视电池管理系统尉涡缸,这是当前我国的短板呜菏,此外还要注重轻量化和系统可靠性胎惕。    第二损胚,要建立相应的零部件体系潞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嗓袄汇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的斑采,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展危亲慷。    第三薄,要开放发展率耽白。需鼓励炬午醇、支持合作伙伴引入先进技术和产品垂捆拌,像华晨与宝马煤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拨履蒂。历史将会证明屑,开放发展电动汽车会比关门发展更快赁拎伺。更何况驮膛,在全球经济一体化的今天拌妹般,关起门来自己发展是不现实的蔚。    第四光膛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作懦驳摧。今后相当长一段时期冕吵,将是传统动力与电驱动并行发展环、融合发展的阶段梗腹,单搞电动汽车很难成功暑菠。对于只做电动汽车的特斯拉息,笔者并不十分看好谋。    2. 对产业界的建议    第一房,要加强合作浇蠕。需沿产业链床蒂、跨行业合作敲,整车企业要与电池企业扦、电机企业察、其他电动系统生产企业深入合作陇唐。以动力电池为例帝纪,需要电池设计与正负极材料剑母斑、隔膜特很毁、电解液匪、电池制造装备通巢凭、试验装备日、电池管理系统全面合作镀。优势企业和研究单位要分享成果跋,互补短板拱贺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鳖,要形成轰轰烈烈的大协作局面价,合作创新沫糠棠,百舸争流多炬,才能迎头赶上并超过世界先进水平缮快栏。    第二让顿袒,要注重实践太坤。汽车产品与其他工业产品不同牛蚂,一是使用环境广且复杂腾,二是生命周期长山克,三是对可靠性抨、安全性要求极高瓶镭。这些都决定了仅在工厂片、实验室不可能完善产品哨讨,必须通过多轮的使用实践剐。与电动汽车产品研究开发相比陷鹿,充电过程更需要实践淌寒模。像电动汽车充电过程这样长时间薄、高电压梢禾、大电流愧辱嵌、室外宠、无专业人员值守的工作状况痞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尝墩驼。    第三辨咳,在充电基础设施建设与运行中谋抖碑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善凤。充电基础设施建设是一个新行业祭迪,在管理上涉及电力婚关染、规划手太垮、城管弯邻、工商管理等多部门莆,权力交叉嘲,管理流程各异;参与者涉及各种所有制卷,利益主体错综复杂丝洼塑。单靠一纸文件不可能面面俱到卤,必须经过相当长时间的实践疟砰,完善流程低,积累经验丸革。    第四氏,要加强标准化工作伤洪。领先的研发绢凤喉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇馈,而及时总结经验船、制定标准又能为继续实践势付、创新提供重要保障陀吭。当前锋,恰逢政府推进标准化工作改革羔碧净,要求标准化工作密切结合生产缕、创新实践鹅,要求鼓励发展更灵活拜送、更接地气的行业标准仿眠、社团标准陋栋瑟。对此日殊,业界应给予足够重视蛇啡。    3. 对政府的建议    第一次,要保持政策稳定拉诞。正如前文所述拐溜女,我国政府的强干预政策非常正确春,发挥了制度优势蜡陡刻,已取得很好的成绩卜,应该继续保持械。电动汽车的发展涉及多个行业讲八须,需要长期积累蔡酵琶,需要几十年的时间才能成就大业贫晴摊,切不可存立竿见影幂遂、一蹴而就之心氛庇。    第二歉,要及时对政策进行微调和补充完善铣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列得疼项,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴侣,又由于此项事业发展快坟客葱,新情况菏芍、新问题妙、新技术层出不穷萎爆,因此及时应对岭、调整扒戚、完善是必然的佬建弛。    总而言之帮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道诉,迅猛发展正当其时棱。笔者衷心地希望朝野上下隶颁、业界同仁能认真努力工作肩拱,自信且坚定发展敛丹。假以时日编警,我国必能引领世界电动汽车技术潮流洞空仑,并以此为契机酬衬,跻身世界汽车强国之林肝焙水。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚凸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年炊锑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年小盖铺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题位骆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日呻评举,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示萎。    他认为涟金釜,现阶段泥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题吼揣歌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配畴咆,但从长期来讲诉部锌,新能源汽车技术发展路线要从电动化巴、轻量化叔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合肺、轻量化与制造生态化结合芥醋莆、智能化与网联化结合侮。    尤其在电动化方面攘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车屏稠檄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力荤呈,就是家用主流A级轿车懒,在性能价格比上与燃油车竞争蟹锯。目前全世界都在朝这个方向努力些,如特斯拉Model3毒办嫩、通用Bolt辽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车弦曝热。”欧阳明高说币。    欧阳明高说迟抱,但要满足这个要求劫附拒,电池必须降低重量露唤捻、体积以及成本宋恐。此外却函妇,电池的比能量必须大幅提高跑,达到300-350瓦时每公斤犀么,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标藩靖赦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知疽,锂离子电池发明至今只有20年合,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年嘉,2007年第一次在日产聆风上开始使用隙,可见动力电池的进步非常迅猛丰。”欧阳明高说肌佬暖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期闷。    但此前巷,主流的观点认为俗粮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嫌,从性价比来看粗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围块殊,但现在随着锂离子电池技术进步卷,里程提高一倍洼,即在300公里的范围内降潍,仍然在性价比方面有优势粳彭谩。    从技术上来看虑檀,在单位重量泉、单位体积下储存的能量越来越多妮,成本越来越低险燎袒,才能体现出电动汽车的水平和技术促偏犯。    一个好消息是攘铣,我国电池成本每年大约能够下降20%寒。据介绍馈雌,五年前矩非,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元齐孺,去年平均价格为2.5元左右绊,2016年为2.2元莎技,考虑到大量的电动汽车是大客车绦,其电池价格相对会比较高一些告赔铂。    “现在国内开发中的电动轿车凛滴,最低的系统成本在1.3元每瓦时掠,单体成本在一块钱左右揽。美国通用Bolt电动汽车叔,单体成本为150美元一个千瓦时看。”    如果按照这个标准垄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到百丝玖,但是按照现在2.2元腺,逐年减少10%到20%侨迫沁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现聘绿。    “加上循环再利用做到1元透郝,也就是说嚷婆,一千瓦时电池一千元人民币之内泉惩,是可以做到的绣觅。”欧阳明高称歉。    对于具备性价比贺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说恰,现在一百公里约耗电15度抖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内哭,接近10度电一百公里陌媚步。    “要实现这个目标化,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颂龟磨。目前电耗的降低空间还很大紊案。如果能够实现上述目标档,一百公里的成本约在一万块钱皮,如果电池能达到300公里就是三万块钱洽雇,考虑到使用周期内省电和维修省钱视栓,将具有商业竞争力才司蠕,这是电动化下一步最大的目标糖宦。”欧阳明高说酥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出叮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年诡泊矩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长龄首,但仍属于比较粗放的发展模式杉,今年电动汽车发展逐步趋于理性乖功篮。总体来看杏姑窝,走到今天陆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位弥肪腹。”欧阳明高说辩矢龋。    事实上拭脆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一镀,由于销量超过全球50%以上雾碱,在国际上引起了强烈反响驹,无论是政府还是厂家绍,都感受到了来自中国率先发力的挑战孩。更值得注意的是昆,2016年如德国大众和日本丰田夯晴,纷纷调整技术路线介哦,加快对纯电驱动的转型式。    不过魂括,纯电驱动的战略目标翱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展立部。对于混合动力技术来说恃甸,传统的汽车强国淘汀、汽车大公司比我国更具优势惩宫福,如丰田路线就是先做混合动力概悸羔,再做插电混合和燃料电池才痕。    由于我国率先发展纯电驱动村弦慷,带动电池产业的发展达到了世界前列来,电池产业规模达到世界第一稻桔靛,总体水平位列国际前三康,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平勤怠汕,我国的动力电池产业链秤,尤其是电池材料釜,如正负极材料爽联,在国际市场上的占有率第一握添。    “在此基础上镁悔,我们以纯电动力系统(电池吧教桨、电机陕巳、电控)为基础平台害卉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利广。”欧阳明高说啥署寐。    据其介绍拿,目前我国插电式技术发展已经取得进展侯雾该,比亚迪秦棘溺、唐冒、上汽荣威550蒋歪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力靖栖棱,无论是发动机方面痰娶订,还是混合动力装置上晴糖衔,都取得了突破旱谱。    与此同时笺崩锋,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展箍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力狠。    “这是一个渐进的发展过程息冻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争萍撂抱。”欧阳明高说驾纷疟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项垂,有效的回避弱项竞争潜监堵,有利于我国电动汽车产业的发展标,到2020年之后摆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进窍、同步竞争汾拐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "  编者按围草搜:产品价格区间一下提升了近40万党,这对沃尔沃来说是个不小的挑战实泛。以安全环保为标签的沃尔沃掸好,产品质量是其立足之本编。无论是国产车型还是进口车型恰焦擞,质量都要做的和安全环保一样好处觅订。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑穷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值碍歉邪,安全与健康至关重要牟涉,但在中国市忱焉粤摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瓤宦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家罕亲薪,到底该剪哪一根线陋羞?我心里清楚焕愤,如果我剪错了澎申锈,我们可能就崩溃了童忿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态媒。在2015年整体经济增速放缓蹈搐纷、股市震荡谅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下泉,2016年的车市本不被看好堤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妇社脐。1月6日媳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售本祭,沃尔沃对此解释为惠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器哼藉驮,更是提振销量的助推器粪恼筛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号锣。   6月1日喀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哭权。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年权扒帛,具有十分充足的销售经验娜。但用他的话说典熔信,他来自一个很小的市炒ぐ尽,很多因素他都不具备沧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲斤赐蜡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状骨哀。6月1日入职泛伦晃,用一个月来熟悉公司的现状泄屡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”皖坏吗。然而现实终究是骨感的蔚懈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆稠卉谅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讥低。   “做决策就像电影里拆弹的场景返,我到底该剪哪一根线呢检岗,如果我剪错了仟剑馅,首先所有的投资会无效睫勘河,其次会影响经销商的士气库。”陈立哲对我们坦言效棉睛。   他这样的想法并不让我们意外沦锈榷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大行柑笛。在台湾蠢丘,陈立哲要去走访最南端的经销商寂孤,早上出发中午就到了较,但如今这种管理方式已经行不通了妓苯访。从前陈立哲的团队只有30人线惜锤,现在变成了350人瓤邻,他说现在同事的名字都记不完鞠套。   “就像牌桌上的一个赌局躲,赌下去有可能是回本的取革,也有可能就全毁了牧擦,所以我每天都在想我到底该怎么做腻钮佰。”每天该怎么做粉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月缓腐摩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酶,才能享受最好的揣洁媒。”这句话像是说给陈立哲听的膝勤汰。   2005年含僵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时樊啥炉,沃尔沃一年只能卖1024辆杭稀,一直到2013年5000辆的水平塑掠,再到如今年均一万辆的表现卞品胯,对于台湾这个小市场来说链,陈立哲做的足够好率辩,他对这个市场有着复杂的感情惯喂享。   调任中国市场做销售一把手份沦,陈立哲说这很突然监,他来自一个不足以领导中国市场的市场鼎弘。对于中国市澈省,他还不熟悉啊矗舒,做市场工作要对文化猾、变化需、趋势有充分的掌握蚀槐构,这最重要的三点陈立哲都不具备搅拘,他唯一能做的需雹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泛,相信身边的工作伙伴裁,组成一个高效率的团队士,去解决各种问题共。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔚,首先做的是内部调整挺常劲。通过不断累积分析过去几年市场的动态桂痕,了解在什么时期使用什么样的手段峭虏,反省问题所在奔梧铅,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惩斧。面对三泌揪、四季度各项费用的下滑秆,倾听团队的建议略、做出准确的决策兼、将优势资源注入到最需要的地方笨。最后将宝贵的经验分享给所有人坦齐,把力量从点扩散到面揣燃,从四个大区段凄,再到全国掇携撼。   “所有的成绩都是依靠团队取得的攀锋,我只是把预算锹乳、时间等安排在它本身应该发生的场合特。”陈立哲表示坷谓勺:“我不是在讲官话很,只是借着这个机会感谢大家幌窘。”陈立哲相信努赴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的履详。   内部调整告一段落膘草,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题拉史角。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间兑拈,一下跳到80-100万沟票化,面向的客户是完全不一样的溅焦慨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的檬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心齐才,还怎么介绍产品迷劝皑?这肯定是不行的脖鄙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门宿硼,“与高端客户接触氖,销售不能觉得自己比客户矮一截仿,与客户要做朋友貉盎锈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蕊皮。现在培训课已经开展了实战模拟环节漂妥,我们在资金有限的情况下做到了更好淀。”   全新的管理阶层缎详,有限的预算景,面对重重困境惩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高串,8-11月均超额完成销售目标筛奸膊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涟凄,最紧张的时间檬嫉。“我有我自己的节奏谓齿柿,我给自己两年的时间肮农迹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争翘外焙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毒上。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间解倡,经历了两次产品的重大变动勃,但在他眼里这是最引以为傲的骇,因为这些变动炭邯、变革都是从使用者的角度出发惋,也就是我们常说的“以人为本宝脱筛。”   对于沃尔沃来讲赎城胃,最擅长的领域是安全寂,作为三点式安全带的发明者力,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期腿泛镀。但陈立哲表示帛踩懒,以整车品质来讲腺杏飘,沃尔沃也和ABB并肩巴无,例如在底盘研发能力上熊列,沃尔沃使用的底盘研发模拟器财钢,全世界目前只有三家在使用潦,另外两家分别是法拉利与保时捷陛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑巍,陈立哲也谈到眉汲借:“沃尔沃其实也做过6缸涵秆、8缸发动机扔兜妙,还有享誉世界的5缸发动机尉舶。沃尔沃并不是做不到漓,而是我们可以用更低油耗梯奔隙、更低尾气排放的发动机达到更高水平卤抹。这也是全球各国政府的法规要求挤,是大趋势聊裳。陈立哲说“这些信息豌客,只是没有在行销上进行传播罢了爬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疮拆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号潍牢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮獭,改变了“国产”的概念竟敢授,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代屑逃截。陈立哲表态道赊痕粳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料掂惋鼎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品昆伍。沃尔沃立志从中国出发分,以人为本的信念永远不改拨,值得消费者验证与了解欣刃。”   “沃尔沃就像iphone一样隋诬,它改变了人们的使用习惯妈马。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沁开:S90有三个界面同时提供信息猫,分层级的来处理车辆信息屋耍膏。这一点很重要箩,体现了沃尔沃以人为本的精神葱。在设计方面疼催,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料夸。用沃尔沃的品牌精神促,再加上瑞典的风格囱侮,直接与德系品牌产生差异化本肝晤。如果从地域来看北社,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡锻劲的。   沃尔沃曾立过两个誓言怜棠溉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化边勒饥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故岸驶芦,沃尔沃全额赔偿皖娠。在陈立哲看来坝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺睡赖。   陈立哲对我们讲道拜录显:“在欧美侈,当太太怀孕的时候女袱,男人会考虑买沃尔沃袄佃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据申,中国作为沃尔沃最大单一市炒,11月共销售9,076辆新车灭,同比增长12.8%;1-11月期间玲,在华累计销量已达80,759辆肺楷,接近去年全年表现叉。就目前的情况来看瞥辩,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高毫病朝。   在经历过低谷期的沃尔沃拼枷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妇,这无疑是对陈立哲工作的肯定悄湃苔,同时也是明年的压力手。毕竟“十万辆”这个坎队糠力,沃尔沃早就有迈过去的能力剧。   2017年括,沃尔沃S90家族将会陆续壮大到小杜,届时驰吓,S90 T4疼活褐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前对。对于陈立哲来讲咀仍,最为重要的是三座版S90躺颧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的滦判,是全世界汽车厂商撑巫新,在中国制造的单价最高的车辆疚甜嫁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吹,“三座版S90可以达到世界各项指标汰航,这款产品有能力改变历史车固。只在中国生产鹊殊,以中国为核心的思维散峨呐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了皮汲趴。”与此同时灭咕,全新XC60也将在2017年第四季度发布皑态匠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额氓笔,所贡献的利润更是远超世界平均水平擞鼎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人色。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鞍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任杜。“知道我坐这个位子的时候闪,很多人会紧张甚至惊慌袒,他们会很直接的问我撑抛,你行吗糖贾?台湾市场那么辛帷,你行吗恫步嵌?”陈立哲笑了一下说道森烽:“每逢这个时候孤,我都乐意告诉怀疑我的人镰,我将在最短的时间内做什么板棉。”   两年的时间转眼而逝傻怜,陈立哲手中的“牌”越完善咕匿,与主流对手正面竞争的胜算便越大共颇师。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲矛褐未,未来还有什么是可以阻挡他的呢踩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿曙慨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺甜媒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚏沉戮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔萌挥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验救酶。为了满足消费者需求刻雀,推出一系列活动迎合消费者喜好藉。 上汽集团副总裁速纲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月踩,得益于荣威与名爵的共同发力良,上汽乘用车共销售27.5万辆檄容,远超去年全年的17万辆乳核。取得如此大的成就主要归结于以下几点啸乐诫:新车的不断推出来遣、以人为本的理念及高性价比俺蹭亭。    上汽集团副总裁呻弓、上汽乘用车总经理王晓秋冕蜂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访逞献惠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拨暖锌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解桓薄空,上汽集团在2015年广州车展曾承诺午,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔派盆。同时冒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义守睹:个性而不小众绷俊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发关甲,通过对消费者的沟通与研究撼,已推出很多新车型鸵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”线。王晓秋还指出抠拍剧,名爵现在的路线是个性而不小众剂冈,这就是上汽集团未来的发展方向淘浦爬,上汽集团希望新的产品有个性襄,且能让大部分消费者接受贸。    据悉楷粒很,自荣威RX5上市以来晚,名爵锐腾也迎来了中期改款贺泡,同时新车名爵ZS屠激、荣威I6也蓄势待发墟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言逃钩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惫,上汽集团也很清楚自己的客户群体拱涟剁。王晓秋指出暑,新车型针对不同的受众群体负死乾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的许飘。拿具体车型举例咳,荣威RX5更偏稳重窖彤砂,新锐腾则是一款属于年轻人的车稳,新锐腾外形活泼歌娠,同时考虑到消费者的需求藉涪福,我们对内饰也进行了升级嚼枷清,并增加了10-12万的手动版普,使新产品没有短板牢痊俩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时乃题桔,王晓秋表示焦孤,“从荣威550开始衫恕灌,上汽新产品从设计到销售勿,最后还是根据消费者需求来决定孩。”    据介绍挝缕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烈挺穿。为了满足消费者需求脸裂敌,新车不止在性能和价格上做了调整堡渭,还推出一系列活动迎合消费者喜好瞧。例如胳,基于年轻人喜欢足球运动晴疵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谐细录,也已纳入上汽集团新品类贬灸,预计明年新车65%会配备此技术敛唇踢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言平涂,“上汽集团一定要明白用户需要什么茶,为什么要买我们的产品督氖,带着这个问题贩夸,我们才能真正去理解用户田停掏,落实用户需求梢缅,使我们的产品极致无短板汰功席,产品自然会大销题铣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大氓坷惯,竞争也日益激烈乱划缉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比磷官醒。王晓秋介绍烽,名爵的价格基本与同级车持平缝屠,但性能更具优势腐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹惋尝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示煎凄烂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品敬纲,就像提到的让渡空间涡纪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整极,从而应对市场竞争环境然陷。”    产品有了好的性价比和客户认知度虏呸收,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁衅傻达。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家溉。名爵经销店到现在也有280家左右势俺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络氰,其实道理很简单奇师晒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右酱霉粹,且不断呈现上升趋势达,他们认为自主品牌的春天来了”呈,王晓秋表示砷澎献。    在被问及上汽集团未来发展方向时械,王晓秋坦言校,“首先团队要把理解客户需求澜店、用心为客户造车变成一种自觉行动炕埂,进而形成一种行为规范赏城裴。其次应时刻保持警惕玻倍蠢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好剧读惕。只有这样荆敖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力汹放。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布驮凌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改违退魔。这些修改背后有哪些考量和博弈董?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人竞擦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问雷耗剁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面裴闭螺?   答腐琳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高糕焙。一共收集了9246条建议等拓秆,其中表态性意见7736条蹦持笛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伶臼,占16.3%都科。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理乡塘、网约车驾驶员资质及管理港晒突、出租汽车数量调控三个方面饺贝。从数据来看潘昆,不少人对“京人京车”表示理解碳熄文,赞同的达到70%多涪架,质疑的只有12%隧洽。我们根据建议修改了125处垒,不断扩大合规车辆的范围句楷沽,让更多人参与“分享经济”刺苫慧。    “从北京实际出发撮娟确,兼顾多方利益”   问秤圣: 为什么要求“京人京牌”屑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说动光,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多胎台、交通拥堵裙磁横、环境问题等“城市病”咸跋旧。在这个前提下齿褪,北京任何一项政策都不能“任性”附坡绩,要从北京实际出发板碳,兼顾多方利益犬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钠殊,地铁最高日客运量超过1200万人次蔷,公共电汽车日均客运量1063万人次爆肪,小汽车每车年行驶里程15000公里傅练宿,交通压力与日俱增倡。但在我们的努力下拨瘦善,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抨色潘。    总体来说遁,北京坚持公交优先的战略袭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惠凌,对其进行总量控制在所难免饶户。目前北京市绿色出行(公交钞京、地铁拌、自行车瘫、步行)占到71%圭,小汽车出行占25%弦逛箍,出租车占4%管啸,其中包括比例不高的网约车出行牵劣。北京出租车改革的总基调是记票:巡游车改革示欧、网约车规范乌潞撇、融合发展铺、错位经营冲、多层次服务娇读裂。我们力争进一步提高绿色出行比例雾圣,为首都可持续发展提供足够交通承载力藤淬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问栋脸: 政策出台之后豌篮,预计将有大量不合规车辆面临退出巳,政府有什么监管手段确保政策落实到位蚂?   答破: 政策出台前鞭,我们和专家骗、司机汗盎、乘客禽妇、网约车平台进行了多次沟通唬希,决定设立5个月的过渡期漓残。一是给合规平台鞭还非、车辆曹省挡、人员办理手续;二是清理不合规车辆上、人员等停。    从服务乘客的角度透日,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行麻阜。另外盲魔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展岁杏,因此提出过渡期的柔性考量挥悔目。过渡期之后爆凉融,平台要加强行业自律烷,我们也要建立打击非法运营的长效机制壕感,严厉打击非法运营咐吩、克隆车和价格违法行为慰晴外,能够更好服务乘客擞、保障安全糯函空。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蔚兼: 面对新的经济形态环,如何创新管理手段钨衡钩?   答袱徘扇: 出租车发展中没有对立关系加。网约车以网络预约珊迫膘、快捷方便等特点陌扦,满足了一批乘客的出行需求莽乓。单从评价司机服务质量的机制看蛾,就值得巡游车学习梢弦耍:如何与派单挂钩伐圃瓢,实时评价斧俱。但网约车也有局限性领泥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管架。    巡游车与网约车各有发展历史和优势廓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的动。你有技术优势谈,他有线下服务优势汹罗簿,为什么不一起干呢斜卷掏?    管理部门也在转变思路煽矫裳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车廓辨。通过推动巡游车改革及网约车规范毕忱悉,构建多样化服务体系唱蚕高,提升出租汽车服务质量让挞好。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆闭,在京注册用户已达218万人师敞驮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车景沏管,提供差别化服务台匡董。    “解决出行问题要标本兼治”   问芬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缮赡?   答啡禄: 群众出行问题的解决藏瓜诽,需要放在城市综合交通体系中埂救监,多措并举衡庞、标本兼治切涣痴。一方面尚瞎偷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吭恳,需要加快构建安全邻、便捷誊翻、高效谰吾、绿色迷钉距、经济的现代化综合交通运输体系劣食徐。到2020年没瓶沛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%傻。    交通设施根本是为人口服务免,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理畏莱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标答变爽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新躺:李芳" "   杨美虹透露牧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逻劣,大东工厂扩建项目也投产在即籍,这些举措都将助力当地经济转型升级凭。    在杨美虹看来莫杯,借助主机厂优势杉汇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堂叭,配合外交部到德国进行推介堆翻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园闺赣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略耍,从而推动产业升级莎敢。”杨美虹说芳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容藉堤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碉。最新数据显示痞,2016年1-11月俯淑弯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆毫啦淑,同比增长11.2%呐,前11个月的累计销量侗啸捞,已经超过了去年全年习。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任瞪棵。12月13日对迸双,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开貉。活动期间单锣乘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嘛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程侗辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颠秽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济稼册唾、环境和社会贡献等方面取得的成绩累忱蕉。杨美虹向记者透露勺什潘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》亲盗屏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩夺脓。    “在‘可持续发展’战略的指导下矢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惺霖。”杨美虹说去。    第一眯焕响,实效为先将涛倾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题仑,“我们不做虚的饥,我们也不做口号式的完,我们一定要解决具体的社会问题挨恫。”杨美虹直言琅萍管,比如BMW儿童交通安全训练营鞠建,它是为了解决儿童交通安全问题巢。    第二感虚饯,长期坚持馈。宝马儿童交通安全训练营哭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年臀厂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营七敖伞,今年是第一年做块径,未来会持续官、扎实的往下推进小。    第三柔草,全员参与劳。宝马做企业社会责任时封毁,会邀请车主芳谢、经销商且撂、投资人以及宝马员工款海,一起参与进来含班。比如宝马爱心基金蠢呐呐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训羌骋,提供指导;另外奸侧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部匪橇,定期组织各种各样的活动抢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略斯,将可持续发展贯穿全价值链赁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素僧。”杨美虹表示贤湍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点橙恳,主推工业旅游概念丧。    据杨美虹介绍博鲸阜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涟慷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导跺骆蔡,助力中国制造业迈向高端襄,并促进东北老工业基地全面振兴康瓮未。    数据显示诚耽,截至2015年底负份,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户枷恰,当年纳税额超130亿元人民币隘缄卤。同时色苍朗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会握颂攀,就业岗位较上一年增长了8.6%吼陆欢。杨美虹透露莎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匣,大东工厂扩建项目也投产在即屯响,这些举措都将助力当地经济转型升级挤奸席。    另外挖,在杨美虹看来盘,借助主机厂优势揪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秤鼓瓜,配合外交部到德国进行推介餐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诧绢盒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略废凸动,从而推动产业升级呵孩。”杨美虹说促吨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套趣呕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弗?关键是我们的差距是什么协泉胚,下一步最大的点就是要提升品质乃蒋,当然还要控制成本蔼衫然。然后蛔,就是我们的正向研发和平台战略淬公。最后舞横感,可以大大提高效率惕埃剐,如订货的时间是可以压缩的丁晤输。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日喊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一逼颗购:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节篱桑忌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述帘。    徐长明说苔,怎么理解工业4.0呢搪譬?这个概念是德国发明的蝗,现在在国内比在德国还要热欣。最近且,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挥,我理解它的工业4.0的本质奥镭殿,就是怎么保持德国制造业的竞争力藉峡恼。在国际上碧,德国面临两个挑战市蘑罢:互联网大数据和云计算屯船垮。现在澳龋,德国整个国家都在讨论莎畅,怎么能够“不被互联网+”巍,而是“制造业+互联网”危犀桔,这是他们重点考虑的问题土坝穗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰达诺、宝马皖雾、大众络雀。在德国菱,汽车的需求是非常个性化的逞,在这样一个背景下柔,它要维持竞争力乘挝,推出了4.0的概念缝,核心就是智能制造劣申县。他们主要的目标有四个方面慈:提升品质腾逢醋、提升生产力塑、提升柔性化霖午、压缩产业令踢瓷,总的核心是提升竞争力颁钩杏。    徐长明分析肌狈,本土品牌下一步怎么做该坤?关键是我们的差距是什么捷饥,下一步最大的点就是要提升品质骨,当然还要控制成本抬衰。具体要怎么做乃肪协?也有几点篮食:第一叼创,想办法提质控本杀京瓮。提升品质罢饺碌,消费者理解有三个阀划犀:可靠性孤汉、感观品质弦慷、性能朔酮鹊。第一个维度拘惨期:可靠性是必须的幌赁烷,现在光有第一个维度已经不够了髓怒恭,必须要加上第二个维度能彤:感观品质羚醋衬,看起来要漂亮突。在此基础上又发展一步扳胆,就是性能的提升澈京计。最近市场上卖的好的自主品牌擂剖盘,大概有12款车揽担浦,年销量超过10万台誊,这些标杆产品纪轮,性能上也不错翰如毁。因此谐抛垮,自主品牌下一步还是要想办法秘埔,把这些提上去沽,缩小跟合资品牌的差距染鳖。    这几个方面的提升曹巷膏,意味着成本也要提升宫高,怎么能够控制成本墩电?第二方面的话题匣,就是我们的正向研发和平台战略歧陋喀。之前枷,我们很多品牌都是“逆向研发”氏搪寡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娘,拿过来拆解做测试船弊,最后组装起来徐甸。这个模式下片僵桶,成本可能是略微低的辜,但品质咐竿建、性能有很难保持孙。现在必须要正向研究箍涵,从消费者需求出发钩华袍,形成一个目标椒番,对目标做分析查,只有正向设计慑搭赫,既能提升品质性能薯才,又能控制成本丘雇刃,像长城拎啤默、吉利等等蹋黔缚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瘫潘多。    平台战略慧县,在更大程度上控制成本凭惯。他说特,我们的开发瓣疽,现在是一款一款开发的玲袱绢,零部件的通用性相对比较泄伞,最近一两年来涧芹,已经有两三个企业开始走平台化战略收淖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车襄畦洼、SUV和MPV笆。这种情况下涣,零部件的通用性非陈昙獠常好笆匠,同样是50万辆的产量亢,对零部件供应商的供应量更大锣思恋,就能有效地降低成本荚。    徐长明强调工舱栖,对于工业4.0的精神本质还是要学的厢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标笨,它做了那么多的智能机器人搬难窟,智能机器人都是带摄像头的屯此穿,在实施过程中的质量随时能够监测桐被,然后反映到云端碎,再反馈回来随时可以改进墩炯。现在驰焕掏,企业员工的工资水平越来越高菜却蓬,汽车厂家很多在加班加点席安,我们要高度自动化七蹋劳,这些课要补尘烷煞,应该有大量的机器人替代人工赂。如果这么做了端偿昧,可以大大提高效率垂赏,如订货的时间是可以压缩的卵教。比如迪吻变,国内一家自主品牌鄙哦铂,从经销商下订单松劲嚎,到提供汽车产品最开始是40天叹玖赣,后来缩短到30天幕,现在可以压缩到22天肉,跟世界先进水平比还有一些差距催锌斥。这也是德国4.0里的核心内容但。我们不一定用他们这个办法存,但精神实质是要学的桨铣温。    他说瞄虏朴,柔性化的生产也重要吼,但没有前面三个那么重要零。在4.0背景下光搅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法办频毯,而是学它的精神实质到庙祷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦胳抗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化峰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辖恐驼。更为重要的是洼齿,放眼全球举咎,驱动这些变化的地方就是中国侵恒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷损龋夸。    12月11日录狙污,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪唬虹桥落幕才玖。经过36小时的激烈角逐澈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出颧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利唯炒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示夯,今后的五到十年稿,汽车市场将发生前所未有的变化绦谎。未来称洽弦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伦。可以说输鞭鞍,未来五到十年汽车市场所发生的变化畔绵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多司浚盼。更为重要的是睬,放眼全球衔紊,驱动这些变化的地方就是中国澄模硅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凉藩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说铆文奔,作为企业腺请,捷豹路虎非成惶页罚看重年轻人的培养酶互般。在全球凉,捷豹路虎共有2500名管理培训生侩弹。过去三年毖降萍,我们在中国也培养了30多位管培生返哼皖。此外即屉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梅欣裸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才士仍。    在赛后的媒体分享会上赶炼丝,两位获奖学生代表分享了各自想法馅,及在比赛中的收获畔沧持。同时挂,睿侨森纬救锨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问丘圣。   问离射:捷豹路虎为本次活动提供了导师悼麓,请问这些导师来自哪里窜隶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业仿路纶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位挤啃乳?请学生们简单介绍一下自己的作品娶,获胜的原因是什么示?   睿侨森冀弥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鸵色乱。一位是捷豹路虎内部导师答涡塑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验交厢究,包括对行业发展的认知撑渤毖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息榷勾、视角和指导臂。这两位导师全程和学生团队合作案拔瑰,提供专业意见蝎,帮助他们取得最好的成绩和缔漂。   潘孟涛箍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会磐秘,包括今天的学生窟,将来都有机会进入到我们工程团队存沉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额僧模,可以来到捷豹路虎学习和发展力健壤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里写锹,再加上扎实的专业和技能窘汗虏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肆协丧。   睿侨森防: 作为公司的管理者筐拘,我们非吵蹋看重实习生税,我自己也会手把手教给他们工作的经验逃娃沉。不管是本科在校生还是毕业生恭败,都能给我们带来新鲜的血液善拒被、新鲜的想法颧马竣。    同济大学袁旭瘫甩:首先璃梨麓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌孙授,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行钒额慑。    我们都来自同济大学汽车学院腊,团队成员有两个来自汽车工程方向如、一个汽车营销方向虚窖、一个汽车设计方向拼襄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求滥让九,围绕“以人为本”倪旗牧,挑战的是都市环境里的出行压力挤虚负。    我们的想法与捷豹路虎的工程师碗苔拴、设计师也有很多共鸣率咯捕,通过一系列调整寂,最后有了这样一个以人为本埠蛊呕、体验为先的方案庭抬匿。我觉得螺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嚼笑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问翟籍篮:目前传,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划香炒?   潘孟涛雇厦: 我们会对人才数量进行评估和拟定倡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的脆吩。随着经销商网络的增加季,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奸融,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赣,从而满足未来消费者的要求涝啊譬。这些内容息息相关孰盒翟,并且不仅是着眼于眼下卵俯金,更是放眼未来去避矢。比如铂拧方,针对刚刚提到的电动汽车战略很痉,就要确保未来有足够的专业工程师储备汹,因此袒,我们时刻准备着县半勺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司纽鲜。   问慕:在创新领域发妒昆,包括未来汽车科技领域惨奥篙,捷豹路虎有怎样的系统部署秽?   睿侨森孔狼呈: 首先落,作为一个公司修,我们在研发领域有诸多投入徊翟既,而且很多的投入都非常具有前瞻性瘁翠奥。比如说痪玖哇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辩嘘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验寇旁别。    其次妒热,我们想要通过产品和服务糖,把先进技术带给我们的消费者攘宋田,因此我们的工程团队辛桅贝、研发团队必须时刻关注消费者需求赊嚏酚,做到一切产出符合相关性塑啊、可实践性原则衔鳖。此外赴肚,我们每年投入约350亿人民币计,用于车辆技术的研发和投产墨托叔。    我们还于今年7月宣布茅缚:在未来四年屎忍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆鸥车不,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈届。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术肌股谐,并在未来应用到车辆技术当中胁。    今年早些时候陕糕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嚼堪,通过应用软件及按需服务的开发与提供衅,解决消费者在出行中遇到的难题逆冯。    与此同时朵票完,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器宿蛙吃,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资衫、办公空间失楼策、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持莱。   问拌缅:请具体介绍一下InMotion嫂。对于整个汽车市场的趋势擂拜耸,比如电动汽车技术刃砂,捷豹路虎是否有着自己的见解论输?   睿侨森碱悸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案莽公盆。我们希望将来可以将它推广到美国篱、欧洲以及我们非常关注的中国市场撅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拍泥,由研发团队进行分析杜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子朗策蔬,我们也会分享给总部茅缸被。    关于电动汽车技术诉坪乱,在洛杉矶车展前夕鞘枢无,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE童缚。中国是目前最大的电动车市嘲ァ,并且有引领行业变化的趋势拿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蹄,确保第一时间响应本土市场的需求懒乡乒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耻立揭,并于2018年正式上市勘车撅,希望大家多多关注库。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问露:关于未来互联网汽车屏希握,捷豹路虎有哪些基本的认识姆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求木会?   睿侨森佩: 目前邓挽酶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一经蹲读,它的发展甚至可以打破现有的蓝春氦、传统的汽车开发逻辑与循环斯现。    针对这个话题墨星,我有两点和大家分享灿曝粕:第一点常,未来所有的车辆都将实现互联网化抨,现在能够透露的是绵惋煞,接下来我们全新推出的产品午很硼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点涎度段,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作己脸眠。比如说嘶琶翘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作汰途,使用他们的UI界面和地图倡陆辈。类似这样的合作禽憾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力巍效。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔宽:李芳" "   汽车网讯 12月15日妨秤,由中国汽车技术研究中心涣藏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开芳卞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开病庭,从“市场化发展现状”冷佳、“应用模式创新”僳蒋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流桔府,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台痘,为产业发展建言献策薄、助力提升穗泪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录屎培活: 第一斗搅阮,背景喀盆。    去年发布的《中国制造2025》房,新能源汽车是重大发展领域之一颁画,是其他技术应用载体劳谈,而且是先导性产业干蕾。它的进展情况决定了中国制造2025坡、强国战略实施的程度百鹃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展狮胚,从而能够聚焦变革鲜笛两、明晰路径窖、凝聚共识挝、引导相关资源集聚推广产业创新椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构绿扭滑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恫扇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布抨彭冲。总体报告是按照1+7的结构钒。1是总的慈沤姜,7是包括4个车辆整车技术完唉摔,3个分项技术还栏疗。    第二霜啡,国内外总体技术分析懦锑。    近年来厢,从国际汽车产业来说春猎,低碳化糠悼、信息化冬祥、智能化是一个总的大趋势聚沦。欧洲竿、美国恰镁坎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瞪,重点企业的产品战略也充分体现了三化室毒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蝗蘑。我国汽车产业特别是近二十年的发展挡,取得的进步大家有目共睹首鹿。首先势,产业规模世界第一邪司,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长频。从技术上特别是自主的技术进展非常明显结粹,包括品牌市场的影响力有目共睹逞,特别是新能源汽车洛靶篮,包括技术溺、市场缸、新的智能网联汽车技术持凹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势碗碉,智能网联汽车发展是非彻眩好的优势条件靶肮屎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展究赡,包括动力电池吐别毒、变速器檄配。国内自动变速器原先是空白俯狡,近年来无论是CVT好巍、IT仕僵另、DCT都有自主的技术和产品案弦皮,而且应用在逐步扩大节免。    虽说取得巨大的进步蹈,但与国际先进水平差距明显绘稠:    首先题涎,发展能力上的差距衬。投入强度远远低于国外吩柑扮,全产业投入估算1千亿幌哎,相当于通用靛段绦、大众勃嗽认、丰田大集团一个公司的投入猎彩步。    其次笛河萍,研发积累长艇。包括流程积累被、数据积累擂铜、技术积累效晾、标准积累套澜,这些积累偏弱病。    另外断,从整个产业创新体系上来说苏,差异比较明显的棺,特别是协同方面倾丁。单个企业弱眠奋,整体的协同效果很低茨,意识也比较低旱飘梨。在发达国家肥巨,单个企业强胚,整个国家的协同体系效率比较高恒。    基础不牢地动山铱崂痪濉,我国汽车产业的材料盟托详、工艺基础跟国外相比也差距明显睡。汽车产业千拾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大封。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革曝,要求有创新的思路和创新的模式乒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求耿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纽。    第三软,一些关键的里程碑都梅。    重点是总目标千森不,总目标是基于很多现有的环境设定的酥嫉,也基于七个路线图进行测算替。反过来说捌嗅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施舌,就能够实现保障几个方面总目标的实现锑权呵:    1拿啪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值荡。如果技术路线图能够得到实现细隆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值贰躬喝,之后往下走协善,这对产业来说筛段,甚至对国家来说是非常重要的些痪。    2等熬齿、希望在2030年左右罐袒,汽车产业的电动化转型基本完成让摄,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上算俄牢。智能网联汽车市场有一定的占有率苹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用评。    3慈散咳、建立有竞争力的自主创新体系绊耐裳。    节能汽车在2020湘、2025片私浩、2030三个阶段提出典型的指标炉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汤度稼,5升甘、4升滴骡、3.2升逝股杭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%踢,2025年15%酞肃好,2030年40%以上隙薪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术禾、自动巡航松示、车道保持应用已经很高兄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例杭颅谱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例冈皋蔫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线茄渭关,经过技术路线测算实现总的目标肠。从路径识别上来说鹊霜督,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口伺窟,以能源动力系统优化升级转型作为重点嫁昆酥,以智能化水平提升作为主线抱幌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑物荤,全面推进企业产业发展煤染纷。    第四屑乡,分技术路线图的基本结论隧漓泊。    1挫、节能汽车娠。总体上有很大的共同点爸痛,重点在混合动力技术胺捆、内燃机技术然酬、其他驱动技术构。混合动力是技能的主流技术瓷溉,当然轻量化也是另外一个诚摩,但是轻量化有专项的分析贾,在这里没有强化腥。    乘用车总体执行轻量化泻试、小型化炒稀垫、混合动力漠疙掀、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坊解,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尚。    混合电力是一个主要的技术铅,达到5升鼻,4升铝、3.2升的目标亥顶魔,混合动力是主流镭,其他是共性的付懦,轻量化潞、摩擦等匡。    商用车混合动力应用时间稍晚恋,重要度低于乘用车篱刊侣。    2修蠢、纯电动与插电式混合动力汽车签颂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失官太,加强轻量化成为趋势草渺。轻量化对电动车更加重要品吝绒。对于插电式非常重要的桃俏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术褂,驱动姆抢、点击文患、控制皆沛酞、充电晾、混合动力发动机贫卵闺,高效耦合发动器胜。动力电池本身有专题城筋散,在这里没有过分强调某辉诺。    这两种车提出了总体的发展纲要勒痪钵,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吩人多,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的叛,甚至可以忽略不计燃孝悲。    从四个层面梳理了技术需求翟,提出了一些优先的行动项歌,面向纯电和插电搔,国家科技技术支持十五年了蔚霖省,下一步除了电池列为专项之外陵仿赋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持氯贾。    另外紊徒,聚焦关键零部件桓让、基础突破和可再生能源劝斜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脯。    3魔擎、燃料电池汽车疗粉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择讹。从中国汽车产业来说奢垒,现在重视程度不够管悼罢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划谜箍铆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究驹哺熊。希望四部委提交国务院进行发布和实施鼓潮克。    在研究过程中乘歧,大家对燃料电池认识分歧比较大掇害啃,或者没有共识粱,这里特意保留一个燃料电池发展目标晴,跟发布不一样达怠衡。发布时2020年达到5000辆的保留规模靖罢赴,我们是1万;2025年是10万俯曙,发布时是5万;2030年是百万良绩,发布时是10万猎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧膝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池畔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疯、耐久性勉宫、成本蔷、氢安全妓愁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的变嫂芒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程儒氮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜摄劳。当然孪泞,全技术链的技术攻关需要做鳖撮扑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口暇颠芦。前期小功率燃料电池瞬烁,中期是平衡的燃料电池立篓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池贯嫩衔,到最后全功率的燃料电池耙建赐。当然衰诵疚,电电混合是最主要的爸荣虑,最后电池小容量的技术路线醛佃,但燃料电池的功率更大一点势洞烽。在这四个层面进行了技术创新梳理铺,燃料电池要解决的东西很多静钨顿,包括材料己酣、膜宽箔、电机粒、燃料电池哪不纾块堆蹲溺患、系统技术集犀骂、整车技术贫。燃料电池也是下一步国家科技膏瑞、资金支持的重点钒关体。    4凳侠、智能网联汽车惕,这是新兴的技术发展趋势罕。其重要性与新能源汽车同等重要锰,有部分专家认为更重要限樊船,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大温墙,技术和应用的优势溯,也是机遇函苦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蒂,涉及到国家信息管理杰。对核心自主提出了很明确的要求袖,即两横三纵拴乓。    车辆技术上更多的是决策伤动、执行帮蹬。信息技术诉狙,信息安全鹤,地图技术也是非常重要的蔷部色。两纵诡,一个是车载的啥枪,一个是基础设施迫寄藐。智能网联一定是循序的耙,智能网联技术最容易得到大规模的应用凉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标薪。这两个路径总体上循序得到应用如饶凭,从商务车来说傅,更容易形成抵汝纶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求翟滦昧。    从四个层面聚焦一些技术需求灌。跟燃料电池一样秘,需要解决的问题更多一点簇侗。从感知决策执行的橡,特别在决策阶段亩,差距是比较大的糠,感知当然也有差距拜。在信息层面掸侧,大数据显、云平台肝垮判,相对来说中国有比较好的基础和优势庙。    作为一个前提巍碉,对标准法规先决性谱的,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动价然,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件茬奋乡。制造技术不细介绍了避念洁,还是聚焦在新材料的运用腑父邢,以及新技术对制造技术带来的变化黎,聚焦方面进行了说明跑豹沁。    动力电池穗亭,分三个目标纶苍,目标上有比较大的讨论和争议避,比如说新阶段提出了350馈读庙、400蓄揩师、500的质量要求酪茂文,争议非常大返,重点几个层面己挎:    优化现有的代表电池技术赖顽,提升技术水平萎扁诗,特别耐久性酪刑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秦拜颊。国外的装备很难形成有竞争力的差别孝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线固祭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系免慷。现有应用以企业为主体来做某。当然挥,也会关注动力电池的回收利用技术涪。    最后碌,轻量化撅。简单来说采,前期聚焦材料技术豹、设备技术腑琉、制造技术层、回收技术富跨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蜗矮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化常,比如说传统的四大工艺的变化亭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价半、供应链适、资金诲绞、汽车等方面的诸多质疑寇伪半。期间,明确表示不会放弃造车匠白翔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传晨馆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天帆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步怂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的仿朗冻。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融触、互联网及云鞋、内容缸、体育,还有三个端口类的,手机拨辱、电视镭门嗽、汽车棚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业乓娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力我弟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功多奸峡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿惫派。    乐视的电视做的确实是非常不容易祁镭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三骸背宏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元侣橇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盯就。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元示亩。总归累计亏损36.33亿元十架亨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就甜碴梁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肚叔。第一部分就是投资人的钱僚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现徒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿揉狭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现柿拿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法恍怀崩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情激画。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿射煽、体育43亿届吗灿、手机50亿,房地产64亿呻、内容108亿赫博阶、互联网金融151个亿勒、电视187个亿冀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金虏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂刮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的漏匿品。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的坍慧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的扯麻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败欧借。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的模。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件锤轨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准童壕疏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鹅庙泵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的春橇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去险。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了币。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的泪。很可惜,你们蒙眼狂奔溃嘎冈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散物胁祷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂毕衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱彻:李芳" "   12月10日显肮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路亲赖围:一条是政府主导坟氓目、政府补贴的方式葡垒缮,这是当前的主流单惟。一条是消费导向奔韦誓,依托市场的内生成长道路录蔫啦。”他表示故,(电动车产业)进入者中钝磺,大多数最终可能会被淘汰了换,但是不能不给他们机会盾女惦。国家已经开始放宽市场准入祭搏缆,此时幸显,应该在两个方面把握好政策错:1抖别、应当欢迎新的进入者两不眷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者具频,让投资者自主决策挽潞寸,自担风险滩。2棉蹬彻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳济锰洗,严格市场监管兰轰时,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蒙贬辑,目的是建立好的产业生态撑刃搽。电动车产业化镣收,最终必须依托市场来完成傅艾,因此冈,政府的政策必须产生长期预期笺靠墒。推进政策应当借力市扯蕖,发掘市场的潜力死箍唐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疽嫌似。政府政策不干预技术路线莱,政策的实施不是导向对政策的依赖赊凤,而是政府作用的适时发挥磊脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳搂岗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道潍脓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吠蹿,戴姆勒有望在今年成为全球最大化,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商溪糯圈,这一目标比原计划提前四年实现典浮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布灵监拾:“戴姆勒今年即将实现这一目标猎,比预期时间(2020年)提前四年农蛾平。”   据悉拐杯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蓖泄,当时受到与会者的哄笑恒齐噶。然而纯匣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近盲哼,领先劲敌奥迪和宝马毯台玛。(实习编译款恕:刘欢 审稿问:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈呐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编芹窗答:韩大为 版权作品宠塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权访怖习,严禁转载纫挎切,违者将被追究法律责任赣黑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道凶量瞧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访讳嵌。在提及新品牌“WEY”时枪塑花,魏建军表示式休,“将夺取丰田和德国大众的用户”沉噬闷。   记者惫:为什么把自己的姓氏作为品牌井?   魏建军社刷杆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品霸。我对WEY很有自信保呛那,就使用了自己的姓杭漆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌颇崔仆,但在中国汽车行业我是第一个须皆。   WEY之所以采用英语檬量,是为了要瞄准成为全球品牌坷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力凡碴贸。   记者悄甲力:对于竞争对手有什么设想扇彤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军逻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场比捆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势幻妙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌悔甘敌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准皮糕,在此基础上还要实现15-20万元的定价孩卫即。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户胜魔。在性价比上WEY更具有优势桃叭巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编齿:李芳 版权作品脐溜,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾瞎两,严禁转载路,违者将被追究法律责任乏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后妓惊下,新能源汽车的发展也不会受阻视砍哄。   根据工信部核准的数据市,今年前三季度酒登肠,整个新能源车销售16万台列,同比增长83%赫。其中请,新能源客车已经占有40%以上的比例巫,达到了近半的水平荡顽,发展前景面临压力庞躲始,但乘用车只有0.1%秤侵。“我们涨十倍是1%剐厂,涨100倍是10%辈砂,新能源车发展有巨大的前景和空间皖扑七,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蛾辞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上菏屎贸,全国乘联会秘书长崔东树说郸承彪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力聊耪摹。根据国家制定的产业政策要求萍,到2020年卡,乘用车百公里油耗要降到5升戎鸵,这意味着五年内降38%的油耗妹坦哺。“基本上谁也实现不了顺父微,只能靠新能源车来推动蓄。而这种新能源车递鹊垃,插电混动可以降80%促稳,纯电的可以降100%的油耗涧揩,这种情况下只能发展新能源车刚苫,这样新能源车乘用化闹吼,为什么我们一直定义为为生存而干闷,你不干就要挨打怂。”崔东树说恫嗽。   另一方面皮惹匠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者盟绦忱,因此定价弹性很大价池。”中金公司的研究员李璇说哇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平米虱共,为消费者提供很多选择靶。随着技术进步和更多电动车型的开发溜歪,新能源车的成本会不断下降铃,比如拌染惨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痴实。“中国的纯电动车型出来以后忙,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多试,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后库赐,发现基本上17颅陛檀、18年以后的新能源车韩丰,达到8年10万公里以上咳,整个成本是比传统燃油车是要少的罢,甚至是少了20%到30%确。”   电池是电动汽车发展的核心面,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尼疲采。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同塑,电池成本还有很大的下降空间莲炭掇。目前孙,整个电池的产能供应相对过剩粮剩,国内电池企业达100多家侮。据统计采默谐,目前整个电池的价格大概在2块多左右疙甘壳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求掏锈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准啃。因此无劲摩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度挠恕才,这样才能达到标准咸慑奉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径虎:李芳" "   我们不认为绝对的销量火蹿蔡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拨把。衡量一个品牌成功还有其他的因素少,比如利润率藕邵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颗搜。除此之外甲妻,品牌力寝驳雀、品牌的知名度投萝沛、美誉度和嫩吾、影响力翔成,也是决定品牌可持续发展的重要因素晒。宝马在创新精神上是首屈一指的酒,因为汽车行业正经历巨变奇,在电动出行匿褂、智能互联堪、无人驾驶等一系列发展方向上葱憨戌,宝马都打下了比较好的基础耍粮。    临近年底护谎,伴着层出不穷的